Het vreemde is dat je minder problemen had voor je de zekeringskast in hebt gespoten.

Als er nu blijkt dat er meerdere zaken tegelijk niet fatsoenlijk werken (massa kabel...) dan is het nog vervelender zoeken natuurlijk. Zeker om je te helpen via internet.

Nu moet ik wel zeggen dat massa problemen voor de meest gekke dingen kunnen zorgen, daar heb ik ondertussen ook flink ervaring mee (helaas).
Als je bobine met contact aan slechts 0,2 V krijgt lijkt het me echter sterk dat het aan de massa kabel ligt. Wat als je van de bobine naar een massa punt buiten de motor meet? Meet je wel 12V in de zekeringenkast op de bobine draad?

bobine draad in de zekeringkast gaat naar een grote stekker bij mij, je bedoeld de pin meten op de zekeringkast?

begon met knipperlichten die het niet meer deden, dimlicht deed het soms niet. knipperlichten deden het alleen als ik de knop vd alarmlichten op de halve stand zette.. toen maar de stekkers bij de zekeringkast losgehaald zekeringkast ingespoten met contact spray, stekkers terug en auto slaat niet meer aan….

Gekke is dat de contactspray die ik gebruikt heb niet verdampte maar soort van vettig nat bleef.. merk is Griffon

Heb nu een professioneel merk bij fource gehaald om de zekeringkast schoon te maken en deze verdampt wel gelijk..

Ja of -als het kan- iets bij die draad in de stekker duwen zodat je de spanning kan meten.

Nog steeds -0.2volt op de bobine

Alarmlichten doen niets.. zou dit niet ten alle tijden moeten werken?
Toeter ook niets
En slaat niet aan (start wel)

Wat wel werkt is:
Lichten
Sigaretten plug
Radio
Klok

Iemand een idee?

Draadbreuk?

Waar kom je vandaan misschien kan er ff iemand mee kijken

Leiden, mocht iemand in de buurt wonen en tijd hebben, hoor ik het graag.

Net een vriend langsgeweest, als we de plus direct naar de bobine trekken slaat de motor aan en blijft ie lopen..

Mocht iemand een suggestie hebben hoor ik het graag! :)

Contact blokje of mischien een kapotte zekering

In ieder geval dus tussen de bobine en de "contact-12V"

Schema en multimeter in de hand en vanuit de bobine terug gaan meten. Je komt je probleem vanzelf tegen.

Als ik de achterruit verwarming aanzet dan gaat er een knipper relais tikken…
Alarmlichten en knipperlichten nog steeds dood:(

Heb de knop eruit gehaald alles zit goed aangesloten ook vd achterruit verwarming.

Gewoon een briefje maken, schakelaar X = functie Y.
Om te starten gewoon een lijntje van de + van de accu naar de bobine.

Je moet denken in oplossingen niet in problemen :thumbup:

Vandaag andere zekeringkast en alarmschakelaar erin gezet, probleem is hetzelfde…

:(

Kan het zijn sat er een massa kabel naar de zekeringkast moet?

Ja er zitten diverse massa kabels naar de zekeringkast. Die zitten weer aangesloten op het massa punt nabij de A-stijl, dicht onder het dashboard.

Heeft er iemand een schema hiervan?
Of een foto?

A2resource.com

Dank je, maar deze is voor de latere types vanaf 1985 helaas.

Heeft er iemand een schema voor een 1977
Of een idee waarom de alarmlichten / knipperlichten het niet doen na het terugplaatsen van de zekeringkast?

Doe jezelf een plezier en koop voor 4 tientjes de haynes manual. Staan alle elektrische schema en veel meer in!

https://www.winparts.nl/werkplaats-...AiABEgJ3-PD_BwE

(De 1.1 & 1.3 variant)

Je hebt zoveel rare klachten. Ik zal goed kijken of alle connectoren nog goed contact maken (alles opschuren en reinigen) en kijken of je geen draadbreuken hebt. (Doormeten)

Bij je waarschuwingslicht schakelaar is er naast de stekker het kleine losse blauwe draadje aangesloten? Anders heb je een mooi brandend ledje op je cluster als je knipperlichthendel bediend en verder niks.

Laat maar weten of ik doorga voor de appeltaart

Deze heb ik ook maar zie niets elders dan de stekker blokken aan de achter connecties erin staan.

Deze is aangesloten, maar heb idd een groene lamp die oplichtin links op de tietenteller.

Hier heb ik helaas weinig kaas van gegeten want waar moet wel en waar moet er geen stroom zijn bv

Yuli gaat voor de appeltaart, ik zet er ook twee kratten bier in!! 1 voor als er iemand is die mij uit de mk1 weer op de weg helpt. Zonder dat ie uitvalt (want dat gebeurt er nu als ik een draadje van de plus direct naar de bobine doe (dan slaat ie wel aan)
Zonder dit draadje slaat motor niet aan.
En de 2de krat voor als iemand mijn knipperlichten en alarmlichten weet te fixen!!

Waar woon je ergens

Ik heb wel wat schema’s voor je. Stuur maar een pm met je mail adres en gegevens van je auto. Exacte bouwjaar plus maand en type uitvoering.

Meten is niet echt gelukt :(
Want heb geen schema..
Heb de zekeringkast en de alarm licht knop vernieuwd maar probleem is er nog steeds… geen knipper en of alarmlichten en als je de achterruitverwarming aanzet hoor je het knipper relais tikken.

En de auto slaat ook niet aan tenzij ik de + naar de bobine trek.. dan rijd de auto goed totdat ie warm wordt dan slaat ie uit …

Volgens mij doe je van alles, behalve hetgeen je aangeraden wordt. Ik herinner me twee of drie berichten waarin ik heel gedetailleerd schrijf wat je precies moet meten, maar daar heb ik nooit een duidelijke reactie op gezien.

Er zijn je twee of drie keer (links naar) schema's aangeboden.

Dat wisten we drie maanden geleden ook al.

Idem.

En daarna? Start 'ie wel weer, of moet 'ie eerst helemaal afkoelen?

Troll alert??

Wat voor motor zit erin

Probleem is verholpen door nog een andere zekeringkast erin te zetten..

Reed even prima, maar nu valt ie stil als de motor warm is .. als ik de blower op max met de verwarming aan een de Fan handmatig aanzet dan kan ik mee rijden maar anders bokt ie en slaat ie uit. ik heb de onderste slang gevoeld en die blijft zo goed als koud.. thermostaat vervangen?

Vage klacht.

Zal sowieso de thermostaat vervangen (zijn niet duur) en het hele koelsysteem eens een keer doorspoelen. Misschien zit er ergens een verstopping of een luchtbel.

Thermostaat sowieso vervangen, is de bobine ook al gewisseld?? En de accu en dynamo zijn wel in orde? Heb je een ontstekingsmodule? Die kunnen ook ooit vreemde storingen geven als deze warm worden, kun je testen met een föhn erop.......

Onstekingsmodule zit er niet op. ik heb onlangs een olie flush gedaan en merkte dat de fan niet aansloeg.. hierbij is de kachelkraan gesneuveld plastic is door de druk kapot gegaan. ik heb deze er tussenuit gehaald en er een nieuw stuk leiding opgezet.. momenteel zit er gewoon kraanwater in. thermostaat sensor/schakelaar heb ik al vernieuwd

Vandaar dat er dus op het dashboard die schakelaar zit, fan sloeg al langer niet meer aan natuurlijk. Thermostaat vervangen en goed ontluchten, zoals Steven al vermoed zal er nu ook wel een luchtbel oid in zitten. Heeft de wagen in het verleden wel ok gefunctioneerd??

jazeker, zelfs mee op het zandvoort circuit gereden

Ik heb hetzelfde probleem gehad met dat de auto afsloeg als die warm werd.
(1.8 JH, K-Jet)

Bij mij lag het aan de volgende dingen:

• Warme motor: Ventilator sloeg niet aan (heb ik vervangen)
• Warme motor: Koudstartregelaar bleef sproeien bij wamre motor (heb ik een handmatig schakelaar van gemaakt voor in bijv. de winter. zie 't als een soort choke)
• Warme motor: CO2 schroef aftstellen
• Koude & Warme motor: Stationair draai schroef afstellen (is niet alleen stationair, maar weet niet hoe dat ding heet)
• Koude motor: Brandstofrelais nr.62 stuk (relais weggegooit, brug tussen de 2 contactpunten van het relais gestopt en een schaklaar aan verbonden)

Dit had allemaal tot gevolg dat de motor afsloeg bij een warme/hete motor. Wat ik namelijk gok is dat bij mij door de hitte de brandstof een andere ontbrandingstemperatuur kreeg, terwijl die al te rijk was aan brandstof door de koudstartsproeier (eigenlijk dus gewoon een 5de sproeier) waardoor de CO2 uitstoot anders werd en die zichzelf verzoop..

Dit is natuurlijk allemaal maar een gok, maar goed, na al dat te hebben vervangen werkt die van mij weer perfect.



----

Wat je ook nog eens kan doen is kijken of de injectoren goed werken, en of de bougies, die wel een vonk kunnen geven, ook een sterk genoege vonk geven bij warme motor.


Succes :thumbup: