Deze gti heeft volgens mij GEEN origineel chassis. Chassis is van na 1980 met de brede achterlichten dus. Wie is het met me eens? Of heb ik het mis. Kijk maar eens goed naar het filmpje van de beelden onder de motorkap. Hier zie je veel 77 gti kenmerken zoals de oude type DOM-lagers, diagnosestekker op de linker veerpoot, benzinefilter-houder op het linker binnenscherm etc.
Wie ziet er iets aan de carrosserie wat niet klopt???

Ik weet niet wat je precies bedoelt maar ik zie geen brede achterlichten bij die 77'er hoor.

Kun je een foto plaatsen van de tijd 05:06? Daar kun je zien dat de carrosserie niet van 1977 is

Sorry ik kijk niet goed het filmpje duurt 05:06. Ik bedoel 04:30.

Dank je wel Erik. Links op de foto zie je het rechter veerpoothuis waar het chassis nummer op staat. Er zijn 2 typen veerpoothuizen namelijk het oude type met een smalle rand waar hij beneden mee op de carrosserie zit gepuntlast. Dit oude type, is als ik het goed heb, met ingang van modeljaar 1980 (model waar voor het eerst brede achterlichten in zaten) vervangen door het nieuwe type veerpoothuis wat je op de foto kunt zien. Deze heeft een veel bredere rand waar het veerpoothuis met veel meer puntlassen aan de carrosserie is bevestigd. Het kwam bij het oude type veerpoothuis wel eens voor dat hij er gewoon vanaf rotte. Met als gevolg dat je voorwiel je wielkast inklapte en je motorblok op het wegdek lag. Bij deze 77er zie ik het nieuwe veerpoothuis en daarmee is voor mij duidelijk dat hier dingen niet kloppen om het maar zacht uit te drukken

Ik probeer even uit te zoeken hoe een veerpoot van 77 er dan precies uit zou zien.

Ik heb hier een andere foto van een 77 gti en volgens mij is dit dezelfde veerpoot



http://www.golf1-ig.de/board/read.php?1,51993

Op deze foto zit het motorblok in de weg om het te kunnen zien. Je hebt zelf toch ook een 77er golf?

Dat is trouwens de gti van Jochem van Golf1-IG. Heeft wel de juiste carrosserie maar heeft wel chassisnummer overgelast.

Klopt, maar ik wil even weten waar ik nu precies op moet letten/naar moet kijken.
Als je de link volgt uit mijn vorige bericht staan er nog meer foto's op. Is het daar ook niet te zien?

Het chassisnr staat gewoon op de veerpoot zo te zien toch, waar hij hoort?

Op de laatste foto kun je zien wat ik bedoel bij het oude veerpoothuis is de beneden rand smaller als bij het nieuwe type veerpoothuis.

Klopt maar het complete veerpoothuis van een verrotte 77er gti is overbelast in een roestvrije carrosserie ook uit 1977. Lees het complete verhaal van Jochen maar eens op Golf1-IG

Ik heb het over de rand waar het plaatwerk van het veerpoothuis contact heeft met het plaatwerk van het binnenscherm. Oude type=smal=minder puntlassen, nieuwe type is breed=meer puntlassen dus steviger.

nu je het zegt ja..de veerpootkom is inderdaad anders..
ik had nog ergens een foto van een Scirocco uit ´77 en inderdaad de onderste ´lip´van het kommetje zelf is smaller,er zit ook minder strijkkit in ´77
maar dat zou betekenen dat de rode 77er ,op tig andere plekken omgebouwd moet zijn naar 77er model..
resume,..sleepogen voor-achter..deurscharnieren..achterpaneel etc
het kan wel ..er zwerft ook nog ergens een andere rode rond, die men vanuit een post 1980 teruggebouwd heeft naar model ´76..(met kenteken '88)
en het is ergens nog makkelijker te doen dan een kei en keirotte '77er
Turbojo..hoe zat dat eigenlijk met die vanghaken aan de motorkapscharnieren..was dat ook bouwjaar afhankelijk?
ik meen ooit een '80er gehad te hebben die het had..

Ik zie nu wat je bedoelt idd.
Ik kan me best voorstellen dat je veerpoten neemt met een bredere rand als je een restauratie doet en je eigen voorpoten niet goed meer zijn.
Waarom weer de oude smalle erin als je ook de verbeterde brede exemplaren erin kan zetten?
Tenzij je je auto in het vw museum gaat zetten zie ik het probleem van zoiets niet en ik zou daar dan ook allerminst mee zitten.

Waarom zou je een veerpoot uit een verrotte 77er in een roestvrije 77er carrosserie overlassen?! :confused:

Op de rechter veerpootHOUDER staat het chassis nummer. Dit is dus eigenlijk de 77er gti en die las je dan over in een opa en oma 1.1 automaat 77er carrosserie die altijd in de garage heeft gestaan en je hebt weer een originele 77er gti zonder roest.

Tsja dat kan natuurlijk maar dat heet omkatten volgens mij en daar zou ik dan meer moeite mee hebben dan gewoon wat bredere plaatjes op je veerpoten in een al echte GTI uit 77.

Het loshalen van de veerpoothouder van een golf 1 waar het chassis nummer instaat heet omkatten. Alleen als je golf 1 totaal verrot is krijg je het probleem dat de veerpoothouder los komt van het chassis. Ik heb er wel eens foto's van gezien. Auto was compleet verrot en niet meer te restaureren. Dit is nu de 2de zogenaamde NL 77-er GTI die ik heb gezien waar de carrosserie niet origineel is en er gewoon eentje van MJ 81, 82 of 83 is genomen. Vorig jaar op MIVW stond er ook eentje dacht met 16v motor erin. Mooi ding maar geen 1977. Pas echt goed op als je veel geld voor iets neerlegt.

Vanghaken horen op een gti van modeljaar 1976, 1977, 1979 en 1980 in 1978 werd de vanghaak achterwegen gelaten. Zo heeft mijn 11-77 zwarte gti ze dus niet want dat was al modeljaar 1978. Mijn Gli cabrio van 12-79 heeft weer wel vanghaken. De 77er gti van het filmpje heeft wel de vanghaak-ogen in de waterbak maar de vanghaken zelf ontbreken. Zie deze auto als een bij-elkaar-geraapt-zooitje. Er staat nu in Duitsland een motorblok van een 77er gti te koop inclusief chassis nummer. Zoek er een carrosserie bij, een interieur en een dashboard en klaar ben je. Zo gaan veel mensen voor gaas door een bij elkaar geraapte auto te kopen voor de hoofdprijs.

Hier kan je de rechter veerpoot zien.
VW Golf GTI uit 1978

Heb je deze auto al verkocht?

Is nog niet verkocht.

Je kunt hem hier in de aandacht brengen.Lopen toch 1500 mensen mee te lezen hier

Ja dat klopt zeker. Zal er een keer een advertentie aan wagen. Thanks :thumbup:

feitelijk..is het overzetten van het nummer in een donorkas ,geen omkatten
je meld de donor gewoon af bij de RDW en gaat met de kas verder..
mits de donor niet gestolen is natuurlijk..
theoretisch vervang je gewoon alles rondom het chassisnummer..als je de firma Nothelle gevolgd hebt een paar jaar terug ,heb je iets soortgelijks gezien..
die hadden ook een 77er of vroeg 78 ,die ze helemaal gerestaureerd hebben
daar is alles behalve het dak geloof ik nieuw ingegaan ,zo rot was die auto..

vroeger kwam het andere wel meer voor ,ik heb zelf ooit een 78er ingeruild op een Passat ..in een tijd dat ik er zelf nog niet zoveel kijk op had..
een zilveren GLD ,maar wel met kunstof bumpers en brede achterlichten..
er zat toen wel een dashboard in met ronde klokjes..
het is dat een vriend van mijn vader er op wees dat het een 1,6 diesel was..de 5 bak er waarschijnlijk altijd al onder had gezeten..en dat er op het voorfront een plaatje had gezeten met het chassisnummer en Bruxelles D'ieteren erop..(zag je nog in de lak staan)
waarschijnlijk een late 80er geweest (gestolen in Belgie) ,waar men voor het 'gemak' en enigszins camoufleren het oude dashboard in gezet had..
nu keek men bij de APK toen niet zo heel nauw ,maar bij een verkeercontrole of onderzoek had ik zwaar de Sjaak geweest
heb het gesloopt en de kas afgemeld en afgevoerd..was achteraf toch een duur geintje..

tsja..zo word je wel iets kieskeuriger en voorzichtiger (niet perse negatief)

Deze pic heb ik gemaakt afgelopen juli op de Golf 1 meeting te Wolfsburg, dit is onder de kap van een GTI van december 1976, ongerestaureerd en nog de originele koets, niks overgezet




Het enige verschil wat me alleen maar opvalt qua veerpoot bij deze met die in het filmpje is dat bij die in het filmpje een soort inkeping zit waar de veerpoot overgaat naar het binnenscherm.

Edit.: ik bedoel dat waar de pijl naartoe wijst

Nog wat pics van de december '76 GTI afgelopen maand te WOB

lijkt ongerestaureerd of niet..of in ieder geval 2 decennia geleden ofzo..
knap dat hij zolang zo netjes gebleven is..ik heb modellen met brede achterlichten meegemaakt waar de achteras finaal van afgerot was..of de types van voor ´80 waar gewoon allebei de A stijlen afgerot waren bij het schutbord..

echt een mooi ding..ben benieuwd hoe zoiets rijd..is voor mij zeker (buiten wat karweien die ik voor medeforummers heb gedaan)14-15 jaar geleden dat ik in een Golf 1 gereden heb..

Is dus ongerestaureerd...ik ken deze wagen nog van bijna 20 jaar terug, was destijds al met de vorige eigenaar, 'n Duitser al op het allereerste Golf 1 treffen in Wolfsburg in 1999.

Deze GTI heeft trouwens ook nog in 2001, toen ook nog altijd in het bezit van de vorige eigenaar, als "fotomodel" gestaan in het Duitse "Motor Klassik" oldtimermagazine

Aan de a stijl rechts heeft deze duidelijk een slechte plek, dat zou de eigenaar binnenkort ergens laten repareren.

zit zelfs nog het stickertje op van de handelaar waar die destijds nieuw verkocht is, hoe ongerestaureerd wil men het hebben




Edit. en ik heb zelfs al bij een 83er Pirelli GTI in 1997 al (!) aan de achterasopname rechts moeten laten lassen omdat deze daar een doorgeroest punt had, bij de rdw was dat destijds niet opgevallen toen ik hem invoerde.

Is dat het enige verschil wat je ziet? Je ziet toch wel dat de rand direct rechts van de kop van de pijl een stuk breder is dan bij die rode?

hier en daar een slechte plek repareren met ouderwetse loodhoudende lak..maar nimmer overspuiten als het niet nodig is..en geen spullen opschroeven van een 83er bijvoorbeeld..als het goed is zit hier ook nog het oude Marsrot op pre LA3A
origineel is hij maar 1 keer..
echt een fantastisch ding..

Dus een carrosserie van een 1.1 uit 77 gecombineerd met een GTI 77 chassis nr erin gelast vindt jij méér een echte GTI dan een carrosserie van een echte GTI 77 met veerpoten van een later model?!

Bekrompen gedoe altijd over de nog orginele lak die dof en lelijk is, wat is dat toch voor onzin, wat is daar de meerwaarde nou van?
Gewoon in orde maken die slechte plekken en daarna compleet overspuiten in de orginele kleur met verse lak.

nee..ik denk dat hij bedoelt dat de GTI uit de film een veel jongere Golf ,misschien niet eens een GTI ,is die men teruggebouwd heeft naar modeljaar 77
daarbij gebruikmakend van chassisnummer..kabelboom,blok en bak ,dashboard ,interieur..een hoop spullen van VW classicparts en werk34
dan zou het zonnedak ,dat overigens meer lijkt op iets uit eind jaren 80/begin 90 ook beter te verklaren zijn..
dat had beter gepast bij een Golf die toen pak hem beet 10 jaar oud was..in die tijd..

lezen is niet je sterkste kant hee kerel...
ik schrijf toch 'waar nodig is'...
de rest van de auto lijkt mij niet dof en lelijk..
je reviseert toch ook geen motor als hij niet rammelt of olie verbruikt..

Zijn beide geen originele auto's meer dan maar omgekat. Het gaat ook niet om de veerpoot maar om de veerpootHOUDER. Dit is een deel van de carrosserie en geen onderdeel die je ergens kunt bestellen als je je auto wilt restaureren. Waarom zou je in godsnaam als je een gti uit 1977 wilt restaureren daar veerpoothouders van het nieuwe type in willen lassen?
De gti van Rene uit het filmpje heeft een carrosserie van 1981/82 of 83 met het chassisnummer uitgeslepen uit de oude veerpoothouder en in de nieuwe veerpoothouder gelast. Hij heeft dit gedaan omdat de originele carrosserie zo rot was dat restaureren niet mee mogelijk was of wel mogelijk maar onbetaalbaar. Kan ook wezen dat hij de auto zo heeft gekocht en niet wist waar hij op moest letten en er nu achter komt(als hij dit topic leest) dat z'n auto fake is.
Ik rijdt dan liever in een originele gti van 1983 ofzo dan in een FAKE gti uit 1977.

Ja dat zou het dan moeten zijn. Anyway, tot nu toe wist ik nog niet van dat verschil, weer wat bijgeleerd.