Heb je auto even mogen bekijken, mooi project en je bent al een heel eind!


Inderdaad erg prettig :thumbup:

Gisterochtend begonnen om de motor er uit te halen met een collega. Op ons gemak de motor kaal gemaakt, assen enz. eruit en rond 1 uur lag hij er keurig en heb belangrijkst, onbeschadigd naast :D










Toen tijdens de lunch Dutchbuild even gebeld met de vraag wanneer het uitkwam om de motor even te brengen... En hij kon er meteen heen! :eek:

Dus dat was even omschakelen, snel de bak, kettingkappen, klepdeksel en thermostaathuis er af gehaald, schoongemaakt, achterin de auto gezet, vastsjorren en de weg op gegaan.




Rond een uur of 4 aangekomen bij Wilco. Was veel te gezellig waardoor we te laat weg zijn gegaan en precies in de spits kwamen. Uur te laat bij een afspraak waar we moesten zijn, maargoed... Voor een goed doel :D :D

Morgen een begin maken aan het netjes maken van de versnellingsbak, aanbouwdelen enz. Twijfel nog steeds over de kleurcombinatie. Heb antraciet, zilvergrijs en matzwart als optie voor alle delen.

Inspiratie is welkom!

Afgelopen donderdag begonnen met het kaaltollen van de losse onderdeeltjes omdat dit toch nog niet helemaal mooi was gedaan en de verf er al af aan het vallen was.

Motorsteunen en kleppendeksel gedaan en toen begonnen aan de versnellingsbak.

Gelukkig het dekseltje van de 5e versnelling er af gehaald want daar kwam dit vanuit tevoorschijn:



Beetje met de magneet aan het rondroeren geweest en bleef er maar metaal uithalen. :angryv:

Gelukkig heb ik met dank aan "Overengineering" hier op het forum nog 2 02j versnellingsbakken liggen. een EBJ en een EGV waarvan de staat onbekend is en dus onderdelen van kan gebruiken.

Eerst voor de zekerheid een oude uit elkaar gehaald voor het vertrouwen, en toen mijn eigen. Bij de ingaande en uitgaande as aangekomen en toen kwam dit te voorschijn:




Daar is het naaldlagertje dus overleden en heeft het tandwiel lopen frezen. Nummer 9 in de afbeelding:



Gelukkig zo er achter gekomen en niet op de snelweg met vrienden. :rolleyes:

Morgen eens beter kijken naar de schade en onderdelen bestellen. Sowieso een nieuw lagertje en bouten voor het differentieel in plaats van de klinknagels.

Idd mooi op tijd gezien, zeker nu het blok toch nog niet klaar is.
Mooi tijd voor zulke dingen

Dat is idd op tijd :eek:

Gisteren een berichtje gekregen van Wilco met een hele hoop foto's en uitleg.




De lijn van in de nokkenassen horen gelijk te staan en de linker stond dus een mooi stuk van tijd af. Ook stond de tussenas 180 graden verkeerd waardoor je schijnbaar de nokkenassen ook niet op tijd krijgt. Gewoon verkeerde montage geweest dus! :shake:

Voor de zekerheid is alles vervangen, krukaskeerring, spanners, geleiders, ketting en boutjes voor de deksels. En alles staat nu mooi op tijd!






















Dat was de studiefinanciering voor deze maand weer, maar zeker dubbel en dwars waard. :lmao: :cheers:

Heey Gijs , denk dat ze verder moeten zoeken want ketting stond optijd
Heb ook gewoon het speciale gereedschap hier voor en het is niet de eerste keer dat ik een ketting vervang.......

Zie ook op de foto's dat je de motor vervoerd zonder de kettinghuis erop waardoor je de bovenste ketting ook niet meer op spanning heb staan omdat de spanner er niet in zit waardoor die dus ook van tijd af schiet

Hij stond in de oude situatie niet op tijd en had je pas goed kunnen zien als je er bij had gestaan en snap niet hoe je dit zo maar kan roepen zonder de overige punten te hebben gezien ;)

Er is maar 1 foto geplaatst van dat hij van zijn tijd af is, en de rest is van de nieuwe situatie ;)

Heb alles vanaf het begin klaar moeten maken en was duidelijk van zijn tijd af. De tussenas zat zelfs een kwart-slag verdraaid en overal stonden strepen op getekend en gekrast waardoor het al snel duidelijk was dat deze ook niet op de juiste manier was gemonteerd.

Dat was de oude stand waar die op stond voordat ik het demonteerde
Tussenas kan er maar op 1 manier op zover ik weet ?

Heb er nog een foto van toen ik de onderste ketting had gemonteerd



Begrijp me niet verkeerd hoop dat het probleem word opgelost en verder geen slechte bedoelingen
Geloof ook wel dat jij het probleem vind als ik naar je projecten allemaal kijk en hoop ik ook voor Gijs

Alleen was er eerst ook geen fout met de nokkenassen maar met rare foutcode vandaar dat ik de kabelboom verdacht aangezien ik deze niet zelf heb gemaakt ( ook omdat ik daar geen kaas van heb gegeten......)

http://forums.vwvortex.com/showthre.../7255642?page=1.

http://www.r32oc.com/topic/40441-r3...nd-information/

Misschien nuttige info?

Je kan niet zomaar gaan aftekenen, krassen een ketting er af halen en de nieuwe er op zetten.

Het is belangrijk om de officiële handleiding te volgen zoals VW dat ook heeft staan in Elsa-win, want gaat anders snel mis (niet lullig bedoeld)

Na 3 computers te hebben uitgeprobeerd die er bij zaten, bleek er maar 1 in orde te zijn, die andere 2 zijn gesneuveld door de persoon die deze vrij heeft willen maken.

Hij liep niet goed, gaf alle foutcodes die wijzen op de ketting die niet op tijd staat, alles losgehaald en klopte idd niet.

We zullen zien wat hij doet als hij weer gestart kan worden :)

Heb al een tijdje een handleiding liggen van de wittebrug ( vw dealer )

Onder staat die op tijd en boven in heb ik gewoon de blokeerplaat er voor , ketting gemonteerd erna de krukas gedraaid en de plaat weer kunnen monteren

Vandaar mijn twijfels hier over maar goed hoop het dat ik toch ergens de fout heb gemaakt voor Gijs en dat het probleem hierin zat !!

Ik snap niet helemaal waarom er zo gereageerd word.

Deze Man kwam bij ons voor een diagnose omdat er problemen waren en die waren er inderdaad.

Dit was er 1 van en moet nu in orde zijn.

Daarna is er nog meer te doen, maar zal Gijs wel weer gaan plaatsen als het zo ver is :)

Ik twijfel nu minder omdat dit na de montage niet meer zo te controleren is.
Ik heb Elsawin en is het enigste programma naast ETKA wat origineel van VW is.

Helemaal onder aan staat dat na de montage, de krukas 4x rond gedraaid dient te worden, en dat de montage/controlepunten nooit weer op de zelfde plek uit zullen komen.

Dit komt oa doordat de nokkenasverstellers komen te verdraaien ten opzichte van de nokkenassen.

Tijdens de montage dienen deze nokkenasverstellers ook helemaal naar links gedraaid te worden om dan de ketting met koperen schakels op de juiste plek te kunnen monteren.

Omdat je dit vervelend vind, weet ik zeker dat je echt je best wel gedaan heb, maar deze auto had/heeft nog diversen problemen die opgelost dienen te worden helaas.

Ik doe dit werk in opdracht van Gijs en wil nergens tussen gaan stoken of naar iemand gaan wijzen en help hem om alles weer in orde te maken zodat hij straks zonder problemen kan gaan rijden.

We zullen het straks gaan meemaken en hoop dat ik de juiste diagnose heb gesteld :)

Ja de nokkenassen moet je ook terug draaien anders komen de merktekens ook niet overeen met het aantal schakels die er tussen moeten zitten , koperkleurige plaatjes is voor montage ( deze staan na het draaien niet meer op die positie )

Maar Lets hope it

Gast, voel je niet meteen op je pik getrapt... :confused:

Ik las net in de vorige posts dat er sprake was van verschillende computers, kabelbomen en nokkenassensors e.d. door elkaar. Toevallig wist ik dat ik daar eens iets over gelezen heb en heb ik even die linkjes geplaatst. Gewoon uit behulpzaamheid dus.

Ben ook niet boos :D

Ik weet ook dat het goed bedoeld is en was zeker wel interessant om even door te lezen :thumbup:

Ik was alleen bang dat een eenvoudig probleem veel ingewikkelder zou gaan lijken hier door :)

Om ff in te springen alle ecu s heb ik vrij gemaakt! En ik wil je die porsche ecu s wel in orginele staat terug brengen, alleen zul je dan zien wilco dat ze dan nog checksum merrory error aan geven! Dit deden ze al voor ik er mee bezig ging. Ik controleer namelijk eerst de ecu voor ik er mee bezig ga om zulke uitspraken te voorkomen.

Oja dit heb ik toen der tijd zelfs bij danny als gijs gemeld. Dat deze fout er al in stond.

Ik weet niet alle voorgeschiedenis en wat er allemaal afgesproken is enz en is voor mij eigenlijk ook niet zo belangrijk al klinkt dat misschien wat vreemd.

Wij krijgen hier een klant met auto die diverse problemen heeft en vraagt om een eerlijke en duidelijke diagnose om zo een plan van aanpak te maken.

Wij hebben geconstateerd dat 2 Cayenne ECU's niet in orde zijn, en is vanuit onze ervaringen het typische problemen die wij vaker zijn tegen gekomen voor als deze niet correct zijn vrij gemaakt. Vat dit aub niet persoonlijk op en is een diagnose die wij hebben gesteld zonder de voorgeschiedenis hier van te weten. De diagnose dat ze niet in orde zijn is in elk geval correct.

Ik heb Gijs belooft te helpen met het in orde maken van zijn auto zoals wij dat veel vaker doen en hebben gedaan voor mensen, maar word meestal niet over gesproken op een forum en zeker niet waar toevallig alle partijen elkaar weer tegen komen, er serieus aan hebben gewerkt, maar er toch problemen zijn omdat hij anders niet bij ons terecht zou zijn gekomen :)

Dat dit toevallig uitkomt op een forum waar alle partijen elkaar kennen is erg toevallig, maar ik kan en wil mij niet mengen in discussies als deze omdat ik dit zie als het passeren van mijn klant wat ik onprofessioneel vind.

Als er dingen te bespreken zijn over vooral de dingen die persoonlijk worden opgevat, wil ik daar nog wel over praten, maar dan gelieve buiten dit forum om.

Het is Gijs zijn project en doet het meeste werk zelf en zal vast wel weer wat gaan plaatsen voor als er weer wat nieuws is ;)

@Gout Hey Danny, bedankt voor het meedenken! We gaan het allemaal zien wanneer hij er weer in zit. Misschien is hij versprongen nadat hij weg is gegaan bij jou, Misschien is hij versprongen tijdens het vervoeren. Nogmaals: We gaan het zien.

@ Pewi VWteam Hey Stefan, klopt. Aan jouw communicatie lag het niet, het was allemaal bekend en er zijn geen verhalen achteraf.

@Giuliettaevo Leuk om allemaal te lezen, ik heb er zeker dingen van geleerd. Bedankt!


Het is de fout van niemand en ik neem niemand iets kwalijk, ik ga uit van de eerlijkheid in de mens en ik heb zelf een onafgemaakt project gekocht waar uitdagingen in zitten. (Wel wat meer dan gepland maar dat kon niemand weten :thumbup: )
Ik wil gewoon verder met het project en heb vertrouwen in Wilco vanwege zijn kunde en omdat het mijn kunnen ver te boven ging/gaat.

Wanneer hij op kenteken staat, hoop ik in Poeldijk en Wijhe nog eens langs te mogen komen om hem te laten zien en een kop koffie voor de gezelligheid te drinken. :cheers:

Verder hou ik hier mijn voortgang bij zodat mensen het na kunnen lezen als ze dat leuk vinden.

Er wordt iig goed aan gewerkt, en zie de updates graag verschijnen!!

Kijk hierom hou ik nou zo van volksforum. Hier wordt met een nette en professionele manier met elkaar omgesprongen. De reden waarom ik reeds 12 jaar geleden hier ben aangemeld (zonder oude koeien uit de sloot halen)

Dit gaat helemaal goed komen Gijs. Ik hoop de Golf te kunnen bewonderen op M.i.V.W dit jaar.

Ik vond de fouten ook erg vreemd wilco. Ik voel me hier ook zekers niet op aan gevallen. Denk meld alleen ff dat die fouten al in beide ecu s zaten. De cayenne s in dit geval. De bub ecu heb ik gijs ook geleverd en vrij gemaakt namelijk. Ik denk dat die porsche ecu s stukje communicatie mist van bak of boordnet regel apparaat. Wat overigens wel vreemd zou wezen dat deze storing dan naar boven komt.

Gelukkig maar, want is zeker mijn bedoeling niet :)

Ik zou zo ook even niet weten wat het probleem kan zijn met deze ECU's, maar we hebben een goede, terwijl dit eigenlijk ook wat vreemd is aangezien de ECU mk5 is en de motor technisch gezien een mk4 tenzij je de software hebt kunnen aanpassen naar de mk4, want word wel vaker gedaan?

Het gaat allemaal vast wel goed komen en we gaan vooral proberen om de mk1 weer zonder problemen te laten rijden zodat er weer wat kleur de weg op kan :)

Leuk topic om te volgen, een R32 in een Golf1 staat al jaren op mijn to do lijstje.
Bij Wilco ben je aan het juiste adres, ik heb fijne ervaringen met Dutchbuild en ik weet zeker dat het goed gaat komen.



Welk MIVW?
Volgens mij komt er dit jaar geen MIVW of weet jij meer?

Even afstoffen hier.

Er is een hele hoop gebeurd de afgelopen maanden en de storingen zijn allemaal opgelost door Wilco van Dutchbuild. Alle lof aan het doorzettingsvermogen aan hem en zijn team, zonder hem was het allemaal niet mogelijk geweest. Ook is de uitlaat en de bedrading daar afgewerkt. Dutchbuild, bedankt! :thumbup:

Dit was ook een mooi moment om alles aan te pakken wat betreft de ombouw, dus motor kaalgemaakt, opnieuw gespoten en alle aanbouwdelen gedaan.





Versnellingsbak uit elkaar gehaald, 5e versnelling van een diesel erin om het toerental omlaag te brengen en ook netjes gemaakt. Motorsteun en baksteunen van Klaus Von Essen er in. (Metalen kapje en flenzen zijn later zwart gemaakt)

























Uitlaat van Powersprint met 2 dempers, pasgemaakt bij Wilco dus.





Daarna alles afgebouwd qua interieur, remmen, wielen enz.

Velgen zijn gepolijste 16 inch A8 Winterfelgen met 195/45 16 Toyo's erop.



















Eerste rondje om de zaak kunnen doen (inclusief een domme grijns die een dag duurde):

View My Video


Toen was hij ineens klaar voor de keuring, dus afspraak bij de RDW gemaakt in Almelo en vorige week donderdag er heen geweest met de Golf op de aanhanger. Hele aardige controleur gehad die normaal trucks deed en dit was zijn eerste auto die hij controleerde.
Na wat spannende momenten over de typegoedkeuring voor de aslast voorzijde, bleek ik nog 90 kilo over te hebben dus dat ging goed.
Qua techniek en inbouw complimenten gekregen van alle RDW mensen dus dat was erg leuk, na 1.5 uur alles uitzoeken stond was hij goedgekeurd met 2 jaar APK, 180KW en 870 kilo op kenteken. :D














Nog een hoop kleine dingetjes doen en dan 15 oktober naar de eerste meeting: Cars and Coffee :drive:

Nogmaals: Zonder Wilco was dit alles niet gelukt en kan iedereen Dutchbuild 100% aanraden!

Prachtige auto, complimenten! :thumbup:

Hoi Gijs,

Graag gedaan en heel erg goed om te horen dat je er weer plezier mee hebt, het is je gegund :thumbup:

Op het keuringsrapport las ik de text: Automatic

Normaal gesproken passen ze deze ook meteen aan indien anders, of is deze text alleen in het model-naam blijven staan misschien ?

Het uiteindelijke gewicht valt erg mee :)

Wauw, wat super dat ie nu rijd en inmiddels ook op kenteken staat.
Kan niet wachten totdat er bij mij ook een 6 cilinder in lig :) .

Het gewicht valt ook reuze mee zeg, ruim 200 kg lichter dan mijn oude Golf2 R32
Ik weet het niet meer zeker maar volgens mij was mijn oude Golf1 Vr6 nog 100 kg zwaarder dan jouw R32. Komt vast goed van zijn plek :D
Supergeluidje ook natuurlijk.

Ik zou persoonlijk dat Porsche op de inlaat weghalen. Ik begrijp dat het van origine een Porsche motor is maar door deze inlaat zie je daar niets meer van.
Jammer dat de originele inlaat niet paste.

Veel plezier, eindelijk genieten na die tegenslagen. ;)

Mooi project :thumbup: veel plezier met rondrijden

Gefeliciteerd! Mooi gewicht zeg, nog 100 kilo lichter dan mijn golf.

jaloers !!!!!!

Mooi man! De golf oogt zo eenvoudig, geen poespas en een lekkere krachtbron erin :thumbup:

Heel mooi geworden!

Idd erg fraai geworden. Welk type radiateur is er gebruikt?

Ik zie dat je girling 54 gebruikt , hoe zit het met het remmen ? Lukt dit goed ?

Mooi project!! Veel plezier ervan!

@Mice: Bedankt! En jij bedankt voor de hulp bij de bandenmaat

@Dutchbuild: Klopt, die gegevens zijn allemaal aangepast bij de keuring, het typenummer "171023" en Äutomatic" zijn weggehaald uit de titel. Het is nu gewoon "Golf S" geworden. (Moet natuurlijk wel alle opties laten zien :tongue: )
Omdat het APK afmelden bij de keuring zelf is gebeurd voordat de gegevens worden verwerkt bij het hoofdkantoor, staan dus de oude titels er nog op.

@V6freak: Klopt, het gewicht valt mij ook erg mee, maar ik heb ook niet in de auto gezeten tijdens het wegen en de tank was bijna leeg, maar dit wist de controleur ook... We gaan het zien of het allemaal klopt :)

Hoe bevielen jouw mk2 met r32 en golf 1 vr6?

Goed punt over de Porsche letters, het zit me zelf ook nog niet helemaal lekker. Er zit wel een R32 embleem in de grille trouwens om het te balanceren.

En het is trouwens ook moeilijk een R32 embleem te vinden wat op de inlaat hoort.. Als ik die gevonden heb, zal ik eens kijken.

@Ironvw: Thanks!

@Yuli: Bedankt!

@Gout: Haha ach, met die projecten die jij doet, valt dit weer in het niets. Zou leuk zijn om te lezen! :thumbup: ~

@tim_j: Bedankt, dat was precies het doel, een niet te opvallende auto van de buitenkant (voor zover dat kan met fel geel :tongue: ) en een leuke motor er in.

@Nielsdub: Er zit een radiateur van een Corsa B(? diesel in met 2x spal fans die pushen. En een schakelaar van een mk1 2 polig. Past net maar heb er nog niet genoeg mee gereden om te weten of dit genoeg is.

@Scirocco_1600: Voor zover ik heb kunnen voelen lijkt dit goed ze hebben 2 nieuwe cupjes, zijn gepolijst en zitten nieuwe keringen enz. in. Schijven zijn goedkope uit Engeland en blokken zijn van Brembo. Adapters van Epytec, die ik iets minder vind. Kijken wat ze met een beetje hitte gaan doen.
Ik zag dat u ook 54's klaar hebt liggen voor de Scirocco?

@Kroeps: Lang niet zo netjes als die van u maar bedankt! :thumbup:

Even opgezocht op t www, mooi grote radiateur. Beetje vergelijkbaar met Ibiza Cupra hoewel die nog net ff een cm of 4-5 hoger is. Zie op t internet alleen geen geïntegreerd expansievat en daarvan lijkt bij jou toch wel sprake van te zijn, of niet?