Tijd voor een update... Zag de auto weer in de garage staan de afgelopen dagen 😜

Misschien heb je wel gelijk :tongue:


Ik zal jullie eerst maar vrolijk maken met wat interessante foto's die ik had gemaakt tijdens het hele proces.

Bewerkt Spag spruitstuk + katvervanger







Ultrasoon gereinigd gasklephuis (Injectoren ook getest en ultrasoon gereinigd)




Onderblok gereinigd:




Kop, verbrandingskamers netjes gemaakt




Spaghetti spruitstuk op maat gemaakt aan de cilinderkop poorten.




Gevlakte complete kop, klaar voor montage




Na wat geknutsel krijg je zoiets, gelijk distributiesetje mee vervangen :thumbup:







Na wat geknutsel en het afvullen van vloeistoffen de sleutel omgedraaid. Meteen de hydrostoters ook vernieuwd en de bak is eraf geweest voor een nieuwe koppeling. (De vorige eigenaar had de verkeerde drukgroep erin gezet) Daardoor slingerde het vliegwiel en was het gewoon niet zoals het moest zijn. Ook de aandrijfaskeering was lek aan de bijrijderskant.

Na wat geklungel aan de ontsteking en lichtjes inrijden de wagen eens goed getest.. Het enige dat nog moest gebeuren was een netter flexibel deeltje naar de katvervanger. (De originele compensator aansluiting van het spruitstuk kwam niet helemaal lekker uit) Daardoor veel resonantie/trillingen in de cabine stationair. Helaas ben ik hier niet meer aan toe gekomen: De wagen is verkocht :( :eek:

Er was iemand met zeer veel interesse en het bod was hoog genoeg.. Natuurlijk wel erg jammer van alle liefde die ik erin heb gestopt. Hij is verkocht aan iemand in Posterholt, ook een liefhebber. Ik weet zeker dat hij in goede handen is nu :thumbup: Het begon allemaal wat duur te worden en ik merkte ook dat ik toe was aan wat rust in mijn hoofd. De Golf reed wel echt heerlijk na de doorgevoerde veranderingen: Door de bewerkingen merkte ik dat de wagen nog veel soepeler reed + ook veel heftiger doortrok tussen de 4000-5500 rpm. Normaal valt de 2liter 8v dan een beetje terug qua vermogen origineel. Het geluid was ook heerlijk zonder kat + spaghetti.
Tot mijn verbazing was de wagen ook zuiniger geworden: Ik reed eerst 1 op 11. Na de bewerkingen ongeveer 1 op 12,5.

@VWJYI: Ik was de Golf klaar aan het maken voor de nieuwe eigenaar. Ik had hem helemaal opgepoetst en nagekeken. De volgende dag werd hij opgehaald en stond het Golfje er zo bij:




Het doet een beetje pijn, maar hij is in goede handen :D

Binnenkort kom ik met een minder 'trieste' update. haha

Hij stond er wel super netjes bij voor de nieuwe eigenaar wel jammer aan de ene kant maar ja......... :thumbup:

Jammer dat ie weg is, maar je hebt hem iig wel super netjes opgeleverd :thumbup:
Benieuwd naar de vervanger :D

Bedankt! Ik moest zeker even slikken toen ik hem zag wegrijden :screwy:
Het was een super fijne wagen, maar ik was gewoon toe aan iets anders.

Ik zal maar gelijk met de deur in huis vallen dan:

Trotse eigenaar van een Golf Mk2 1.3 Madison (1990)




Ik kan er gewoon niet omheen dat ik toch wel een grotere fan ben van de vierkantige modellen.. Mijn uitgangspunt was om te kijken voor een wagen met de looks en rij ervaring van een polo 2f, maar dan net een maatje ruimer :D

Toen ik de kans kreeg om deze wagen te kopen heb ik het gelijk maar gedaan. De wagen heeft als ik de oude eigenaar mag geloven 16 jaar binnen gestaan en heeft pas 86*** op de klok. Ook het originele onderhoudsboekje zit erbij en heeft altijd netjes zijn beurten gehad. De wagen is zeer netjes; zowel van binnen als buiten en ook de onderkant :thumbup:

Had verwacht dat het motorisch een stuk trager zou zijn (1.3 NZ). Vooral als je een aangepaste 2.0 8v bent gewend. Ik moet eerlijk toegeven dat ik aangenaam verrast ben door deze 1.3. Een stuk pittiger dan dat ik had verwacht. Ook is het 'vermogen' netjes verdeeld over de handmatige 4bak. De 4bak is wel even wennen.

Vandaag heb ik de oude olie geflushed en vervangen door olie van de AC tion :D Over een kilometer of 2000 ga ik deze olie aftappen en vervangen door merkolie. Puur om er zeker van te zijn. Motorisch even alles nalopen en ook zonodig even een nieuw distri riempje monteren.

De wagen wil ik helemaal origineel laten. Zal hem binnenkort eens een goede poetsbeurt geven en wat meer foto's maken.
Leuke waardige vervanger van de MK3 vind ik :thumbup:

Je hebt een mooie MK2 gekocht ik ben zelf ook fan van oudere auto s veel plezier er mee en leuk dat je hem origineel houd :thumbup:

Knap ding!

Bedankt heren :D

Ondertussen al wat kilomteres gemaakt en tot de conclusie gekomen dat dit precies is waar ik naar op zoek was.

Enige 'min'puntje is dat de wagen warm (vooral na autobaan Kilometers) wat hakerig wil schakelen. Koud super zacht. Ik denk zelf dat het schakelmechanisme misschien net iets te strak staat afgesteld. Heb het ook ooit met mijn eerste Polo 2fje gehad. Dacht ik wissel de bakolie: Dat maakte het er zeker niet beter op. Ga hem sowiso binnenkort even peilen om zeker te weten dat er voldoende olie in de bak zit. Verder nog wat regulier en preventief onderhoud doen :thumbup:

Ik wil mijn belofte niet afkappen dus bij deze :)

Gisterochtend de wagen goed gepoetst en vervolgens in de befaamde Collinite 845 insulator wax gezet:




























Het is bijna zonde om er in te rijden :tongue:

Schitterend! Die kan zo het museum in idd :D

T is dat ie niet in m'n eigen kamer past :tongue:

Nou hij glimt je tegemoet het is wel een super mooi de vorige eigenaar(en) is er wel zuinig op geweest :thumbup:

Geweldig die mk2. Heb je er plannen mee of laat je die mooi orgineel zo?

Bedankt :)

De Golf heeft voor mij 2 eigenaren gehad. 1 ouder koppel waarbij die 16 jaar in bezit is geweest. En daarvoor een ouder vouwtje als ik het mag geloven.

De wagen blijft helemaal origineel. ga bij de 90000 een grote beurt uitvoeren en de distributie riem vervangen. Het blokje loopt erg mooi. Wel moet ik zeggen dat de 4bak wel wat geluid maakt.. Vooral op bedrijfstemperatuur. Ik zie het wel. In de toekomst misschien een golf 3 1.4 bak op lepelen misschien met een verse koppelingset :thumbup:

Het zit zo: Zodra ik koppeling in trap en gas geef klinkt alles soepel. Zodra ik de koppeling inkoppel en rij hoor ik een soort licht walsend geluid. Kan bijna niet missen dat het ergens in de bak zit.

Agja, groot beurtje. Gaan rijden, en de rest zien we daarna wel weer :tongue:

Wauw, wat een nette mk2!! Origineel laten ben ik ook een fan van, maar een 5-bak zou ik wel fijn vinden. Heb zelf een paar 1.3's met 4-bak gehad, en op de snelweg mis je die 5 wel.

Thanks! Hij is nog te netjes om te versleutelen. Aangezien de bak wat geluid maakt is het inderdaad geen slecht plan om de bak ooit eens te verwisselen voor een 5bak.

Moet zeggen dat het mij nog tamelijk meevalt. Maargoed, ben ooit met een vriend samen in een Opel kadet oldtimer 4 bak naar London gereden.. Dan weet je pas wat hoogtoerig rijden is op de autobaan.

Had verwacht dat het geluid en toerental nog heftiger zou zijn op de autobaan. Mocht de bak er ooit af gaan wil ik zeker eens kijken voor een nette 5bak.

Stiekem jeukt het wel om aan het blok te gaan kloemelen.. Maar het blok is nog kurkdroog overal en klinkt ook erg soepel. Het is gewoon zo heerlijk sleutelen aan zo'n 1.3. Je komt overal bij. Ik probeer het nog uit m'n hoofd te laten :P

Hmm. Wat minder nieuws.. Ofja, leuke smoes om een 5 bak te monteren :tongue:

Had de bakolie ververst gisteren. Er kwam 0.8L uit ipv 2.2L. Heb hem volledig afgevuld maar kan geen lekje ontdekken. (Gister naar Antwerpen gereden en terug= droge bak). Misschien dat deze ooit verkeerd is afgevuld :screwy: De olie die er nog in zat zag er nog goed uit en heb nog met een magneet in de bak gevoeld. Niks schrikbarends.

Zodra ik wat heen en weer beweeg met het wiel hoor ik een raar geluidje weg komen bij het differentieel in de bak. Hetzelfde soort geluid dat tijdens het rijden ook hoorbaar is. Heb het vermoeden dat door het lage oliepeil het differentieel zijn beste tijd heeft gehad.

Moet zeggen dat het schakelen wel 3x beter geworden is nu met de juiste hoeveelheid bakolie erin. De 3 en de 4 waren eerst amper bereikbaar stilstaand. Nu schakelt de bak zowel koud als warm super zacht. Het geluid uit de bak lijkt ook iets minder te zijn geworden.

Ben dus langzamerhand op zoek naar een Golf 3 1.4 CEC bak of iets dergelijks. Zou zonde zijn als de boel straks kapot loopt door een slechte bak :thumbup:

Alle grote beurt dingen zijn ook al vervangen. Bougies waren helemaal op net als de rotor en verdeler. Alles achter het luchtfilter was nog brandschoon. De wagen is een stuk zuiniger geworden ook: Met de tankmeter op de helft zit ik nu al op 510 km. Dat gaat de goede kant op :thumbup:

Gister op terugweg van Antwerpen schoot de wagen 2x uit de 4. Verdenk de motorsteunen (De bak zelf ook wel hoor). kan het blok aardig heen en weer klapperen. De motorsteunen zijn natuurlijk wat poreus geworden na 26 jaar. Deze heb ik al besteld uit Duitsland samen met de distributieriem set en nog wat klein spul.

Mocht iemand nog een nette bak hebben liggen hoor ik het graag :D

Eerder je bak dan je steunen als die uit de versnelling schiet. Dus snel opzoek naar een 5 bak

Wat een exemplaar zeg, wauw! Een waardige opvolger ja.

Mooi ding! Gaaf dat je hem origineel houd! Heb recentelijk een 4 bak in de oudijzerbak gemikt.

In dit topic op het polo86c register worden 2 stuks vijfbakken aangeboden met bakcode 8p voor eur. 50,- /stuk. Geen geld, al zeg ik het zelf!

http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=19027.0

Deze Golf heeft een 020 bak toch? Gaat een 085 van een Polo passen?

Thanks voor het meedenken! Een 8P bak zou volgens mij ook moeten passen zonder al teveel aanpassen.

@Roy: Bedankt voor je compliment. De 020 bakken zitten alleen op de 'bigblocks'. (Geloof vanaf golf 1 1.5 en hoger). Mijn 1
3 NZ heeft geloof ik een 084 AKW bak. Durf het niet zeker te zeggen. Een 8P is volgens mij een 085 bak die op mijn 1.3 zou kunnen passen. Dan moet ik geloof ik wel de asflenzen overzetten en dergelijke.

Golf bigblock heeft 020 bak. De 1.3nz is hetzelfde blok als in de polo. De 085 bak dus ook. Past dus plug&play. Het enige wat je moet passen/checken zijn de bakflenzen. Of andere flenzen zetten of ook aandrijfassen overzetten (ivm lengte). Ik had een tijdje terug een CWM bak van een golf 3 op mijn polo 2 (ook 085 bak) en deze pastte 1 op 1

Ik ben mij nog even aan het bedenken hoe en wat. Een 8P bak is leuk maar heb liever een 5bak uit een MK3 model. De 8P bakken zijn nog steeds vrij hoogtoerig qua tandwielverhouding. Mocht ik een leuke prijs kunnen betalen voor een net bakje zou ik graag een 085 CNU of 085 CWR bak eronder willen hangen. Deze zijn hetzelfde als een normale Golf 3 1.4 bak, alleen hebben deze bakken en langere vehouding bij het tandwiel voor de 5 :thumbup: Lekker laagtoerig kachelen zou ik zeggen. Ik ga eerst hier eens achteraan, mocht het niet lukken kan er altijd nog een andere 085 bak op.

Zeer goed nieuws :thumbup: Heb net een nette CNU bak op de kop weten te tikken.

Ben wel benieuwd naar het verbruik. Rij nu sinds de grote beurt 1 op 14.5. Met de vijfbak zal dat nog wel wat leuker worden op de autobaan.

Distributieriem + motorsteunen zijn ook onderweg. Even alles verzamelen en dan kunnen we weer sleutelen. Neem gelijk de aandrijfaskeeringen mee + wellicht een nieuwe koppelingset.

Ter afsluiting nog een 90ies pic :cool:

Wat kun jij raar kijken als er iemand met groot licht op je knippert 😜

:tongue: :tongue: :tongue:

Haha.. Jij was dat dus toch in die Bora. Nu gaat er een 'lampje' bij me branden.
Zag je pas last minute :D

👍 Kom minimaal 1x per dag voor je deur langs. Vandaag het betere beunwerk aan een passat 😜

Haha.. Je zit er inderdaad niet ver naast. Een vriend van me is laatst verstandig geworden en overgestapt van Mondeo naar Passat. Wiel linksachter draaide stroef rond. Remzuiger zat muur en muur vast. Heel wat capriolen uit moeten halen op deze benauwde dag. Toch minder als je uit gaat van een uurtje werk :D

Daar hoef je echt geen groot licht voor te gebruiken hoor :D

:fingered:

Tijd voor een update! :thumbup:

In de tussentijd weer wat dingetjes gedaan aan de MK2.




- Distributieriem, waterpomp + dynamosnaar vervangen
(Originele riem lag er nog op)
- Bougiekabels vervangen
- KVS tempsensor Febi vernieuwd (Preventief)
- KVS vervangen (De oude stamde uit 2006 :D )
- Motorsteunen vervangen (Voorste en rechtsachter)
- Marvell Mystery oil toegevoegd aan motorolie (1/5e deel)
- Bobine vervangen
- Interieurfilter geplaatst (Wel zo fijn)

De 5bak gaat er ook zo snel mogelijk onder. Ik heb nu bijna alle onderdelen bij elkaar en dan kan de AKW bak eraf.. Het geluid uit de bak is niet veel erger geworden maar vooral heftig zodra je van de autobaan af komt. Heb nu vakantie dus ik hoop hem zo snel mogelijk te kunnen monteren.

De Marvel mystery oil is wel een leuk verhaal: Een vriend van mijn vader die in de vliegerij zit gebruikt het al jaren voor al z'n motoren (Van grasmaaier tot sportvliegtuigje) Ook is hij importeur van het goedje en had hij m'n pa 2 flesjes meegegeven om te proberen. Ik kon het natuurlijk niet laten om het spul te proberen in de Golf. De bedoeling is dat je dit spul vervangt voor 1/5e van de oliecapaciteit. Bij mij dus ongeveer 0,8 liter. De mystery oil zou de motor langzaam maar zeker reinigen van binnen en zorgen voor een nog betere smering inwendig. Wel is het zo dat het de olie ook lichtjes dunner maakt. Stel dat je met 10W40 gaat rijden zorgt dit spul ervoor dat de eindviscositeit eerder bij 10W30 ligt. Opzich niet echt een probleem aangezien ik het idee heb dat de hydrostoters het wel zeer op prijs stellen :thumbup: Nu 200 km gereden met de toevoeging en geloof het of niet; het blok klinkt gezonder en stiller dan ooit. Rij nu ongeveer al 3000km met 10W40 van de Action, en nu dus 200 km met die marvel erbij. De bedoeling is om nog 2000 km te rijden ongeveer met de action olie + toevoeging. Hierna vervang ik de olie + filter voor Eurol Turbosyn 10W40. Heb samen met een vriend de beste ervaringen met deze olie (in tegenstelling tot Castrol bijvoorbeeld).

De marvel kun je ook toevoegen in de tank om de leidingen te reinigen + smeren (Brandstofpomp en dergelijke). Hier moet je wel mee oppassen, als je teveel gebruikt kan er misschien iets fout gaan met de papieren filter in je brandstoffilter.

Er zijn ook veel mensen die altijd met deze toevoeging rijden en erbij zweren. Volgens mij is dat geen probleem voor je motor alleen moet je het oliewisselinterval vervroegen omdat deze toevoeging het blok schoonmaakt van binnen waardoor de olie iets eerder aan vervanging toe is :thumbup:
Wel een aanrader moet ik zeggen! (Terwijl ik eigenlijk anti additief ben)
Voor mij zijn er dus 2 additieven die dus wel echt werken:

- marvel mystery oil
- ATP Reseal 205 (Ook zeer goede ervaringen mee)

Dat was m wel weer :D

Misschien overheen gelezen maar waar dienst die atp reseal voor?

https://www.amazon.com/ATP-AT-205-R...e/dp/B000NVW1LM

Mijn ervaring met dit spul is dat het zeker werkt! Voordat de GTI motorisch uit elkaar ging had ik een tijd rond gereden met dit spul aangezien het olieverbruik wat hoger was geworden (zeker 0.8 liter op 1000 km) Aangezien ik zoveel goede dingen had gehoord over dit spul had ik besloten om het te proberen en te bestellen vanuit de USA. In combinatie met nieuwe olie dit spul toegevoegd en begonnen te rijden. De koudstart ging toen al erg goed maar na het toevoegen van dit spul was het zelfs nog beter (Sprong sneller aan). Na 800 km erachter kwam ik erachter dat het oliepeil minimaal was gezakt. Ik had hier nog een kleine 5000 km mee gereden en na 1500 km was mijn olieverbruik teruggebracht naar ongeveer 0 liter op 1000km :screwy: Wagen liep ook veel beter (Maar later dus toch kop erafgenomen om alsnog spruitstuktapeinde uit te boren waar deze lek was). Ook bij de reviews op amazon staan meer positieve verhalen dan negatief. Uit elkaar halen is meestal het beste maar ik zou dit spul echt wel nog eens durven te gebruiken. Vooral bij hard geworden klepseals werkt het erg goed.
Ik heb mij laten vertellen dat LecWec ongeveer hetzelfde spul is, dat is wat makkelijker te verkrijgen in Nederland.

Keej iets om gedachten te houden.

Zo.. We zijn begonnen aan de bakombouw van 4 naar 5 bak. Best nogal wat gepiel hier en daar maar het is te doen. Helaas was het te donker buiten om de centrale bouten van de bak los te halen. Morgen gaat de AKW 084 4bak er eindelijk af. Ik weet niet of ik het goed heb gezien. Maar volgens mij heeft het complete differentieel speling in de behuizing van de bak. Het werd hoog tijd dus. Ook kwam ik erachter dat de bak dus toch een heel klein beetje lekte bij de schakelaskeering. Vandaar dat de bak waarschijnlijk langzaam maar zeker naar de klote is gelopen door te weinig lagersmering.

Vraagje: Heb nu alles los behalve een 'baksteun'. Dan heb ik het dus over de steun achterop de bak richting de rubberen bak/motorsteun. Moet ik deze ook los halen om de bak er onderuit te pielen? Ik heb de aandrijfassen alleen los gemaakt bij de bak zelf en niet bij het fusee. Heb het idee dat het zo ook wel gaat lukken maar dat weet ik dus niet zeker. Anders haal ik die morgen ook nog even eraf.

Heeft er iemand toevallig nog een baksteun liggen? Die metalen steun die net even iets anders is van de 5 bak (Ten opzichte van de 4bak). De sloop hier heeft alleen maar golfjes 3 staan van na 1995. Die hebben die steun dus niet helaas.

Komt goed. Het heeft gelukkig geen extreme haast.

Tijd om weer eens wat te laten weten :D

Golfje loopt weer zoals vanouds maar dan inclusief 5-bak + heerlijke Corrado JET versie stoelen.

Uiteindelijk nog zo'n baksteun weten te bemachtigen en alles is soepel verlopen qua omzetten van 4 naar 5 bak. (Heb evt nog een baksteun extra liggen voor de liefhebber). Wat foto's:




De verrekte (lekkende) vierbak eronder weg:




Oude transmissie. Heb de complete koppelingsset vervangen inclusief rubber baksteun. Ook heb ik de keeringen vervangen van mijn Golf 3 1.6 CNU bak. (Schakelas, aandrijfflens). Rij nu een tijdje met de bak en hij is nog steeds kurkdroog.




Na wat aankloten en een andere pookknop uit een Golf 2 Fusion krijg je ongeveer zo'n uitzicht vanuit de cockpit:




Het leuke was dat die Mk2 fusion ook nog deze deurbakken had:
Die kon ik voor wat kleingeld gelijk meenemen :thumbup:




Aangezien er een scheurjte zat in mijn originele rechterachterlicht had ik nog een net setje originele achterlichten gekocht in zeer nette staat. G60 achterlichten vind ik erg mooi staan op een Golf 2, vooral bij een grijze wagen. Originele Hella G60 lampen vind ik net ietsjes te donker dus heb ik deze set achterlichten naar eigen smaak lichtjes gesmoked. Het is super netjes gelukt :thumbup:




De Corrado stoelen waren afkomstig uit een JET versie zoals hieronder:
Stoelen waren dus zwart met rood. (Zag er naar mijn mening niet uit om het zo te laten in mijn grijsachtige interieur).




De stoelen heb ik gespoten met grijze lak van VHT (Vinyl Dye). Was er skeptisch over maar dit spul is echt een aanrader! Het laat zich zeer goed spuiten en het hecht ook echt super goed mits je de voorbereiding goed hebt gedaan.

Zo zijn ze geworden:







Nu passen ze een stuk beter bij mijn huidige interieur met dat grijs :cool:
De stoelen ben ik echt zeer te spreken over. Aangezien ik tegen de 2 meter ben kon ik wel wat ruimte gebruiken. Buiten dat zijn de stoelen ook veel zachter en zitten ze een stuk comfortabeler. De bijrijdersstoel is nu ook in hoogte verstelbaar.

De hoogteverstelbeugels zaten er helaas niet bij en die van mijn oude stoelen waren niet passend. Toen maar besloten om zelf iets in mekaar te knutselen:







Niet slecht toch? :tongue:

Dat waren de updates wel zo'n beetje. De 5 bak is echt een verademing. De ombouw naar CNU bak wordt niet heel vaak gedaan omdat men vaak denkt dat de eindverhouding te zwaar is voor een 1.3. (Te weinig vermogen om zo'n 'lange' vertanding draaiende te houden). Toch was ik benieuwd naar deze bak. Niets is minder waar! Deze bak doet het echt heerlijk op de 1.3 NZ. Alle versnellingen zijn nu een stuk langer + de 5 is ultieme spaarstand (+-3000 rpm bij 120). Het vermogen in de 5 op de autobaan is eigenlijk ook nog best goed te doen. Moet wel zeggen dat ook deze 085 bak niet helemaal stil is. Misschien dat ik de 4bak eens uit elkaar haal om te kijken hoe moeilijk zo'n bak te reviseren is. Anders wil ik ooit nog wel eens de CNU bak eraf pakken om een complete revisie te geven.

Nog steeds super blij met m'n Golfje en ik zou hem voor geen goud meer weg doen :screwy: :D

Gister de 94*** aangetikt. Op naar de 100!

Hmmm. Denk toch dat de wagen wat omlaag moet binnenkort :tongue:

Ga morgen de Eibach veren set bestellen (30-40 ongeveer). Wil graag nog wat comfort houden en hoef toch niet te laag. Zonodig nieuwe dempers + toplagers.

Enige waar ik bang voor ben is dat de wagen dan misschien nog steeds een beetje achterover geheld staat. Bij Eibach veren valt dit wel mee als ik verhalen mag geloven op het net tegenover andere merken.
Schroefsetje zou ook geen verkeerde keuze zijn, maar voor een wat degelijkere set betaal je dan ook gelijk wat meer.

Lager moet hij zeker. :D
Goeie updates vooral de stoelen zijn goed gelukt. :thumbup:

Thanks! :thumbup: Zit eens stuk fijner als je 1,95 meter bent :screwy:

Ben nu zwaar aan het twijfelen tussen een AP schroefsetje of de eibach verenset. Dat je de set kan verstellen is misschien toch wel leuk om mee te spelen in de toekomst.