Ik geef reactie op stellingen die zich binnen deze discussie vormen, niet zo heel veel meer. Dat de intentie van deze thread anders was is niet zo'n ramp lijkt me. Trouwens, als we antwoord op die topictitel willen geven dan had het geen 2 pagina's hoeven duren:

Als je snel bochtenwerk ambieert dat moet je sowieso geen stretched banden monteren, dat lijkt me toch vrij logisch of niet? Snel bochtenwerk behoeft grip, stretch neemt grip weg. Je wil een zo groot mogelijk loopvlak creëren (contact met de weg), stretch is dan toch volkomen tegenstrijdig hieraan. Je moet dan juist de volledige velgbreedte benutten met band.

Dan refereer ik terug naar mijn eerste (serieuze) reply in dit topic:
Is dit nou niet precies een reactie die relevant is aan de topictitel? Volgens mij wel. Nogmaals, ik hou wel van een beetje gooien en smijten, maar zolang je dit op de openbare weg doet kleven er bepaalde risico's aan die je niet kan wegnemen, ook niet met hele dure, dikke, brede banden.

Overigens is mijn eerste (niet serieuze) reply ook wel aardig om even aan te halen:
Dit is namelijk niet veel minder dan wat de gemiddelde tegenstander van stretched banden voor reactie geeft.


Erdem, ik hoef geen gelijk te halen hoor, maar als je een apart topic opent over de banden/stretch-discussie, dan verwacht ik wel een klein beetje inhoud. Die feitjes over wat er wel of niet mag dat geloof ik graag. Ook logisch trouwens, af fabriek leggen ze er niet voor niks een fatsoenlijke maat band op. Maar goed, ik heb verder niet zoveel met de Duitse TÜV te maken. In Nederland moet de gemiddelde meetingganger ook nogal wat handelingen verrichten voor de auto door de APK komt.

Misha, ik snap jou ook wel maar wat ik wil zeggen is het hetgeen jij zelf aan haalt. Je wil feiten/bewijzen etc dus daar doel ik op.

Maar de uitkomst is natuurlijk simpel: veel stretch is kut bochtenwerk :)

Dit klinkt al een stuk beter :)

Verder moet je ook kunnen begrijpen dat er nog steeds zoiets is als verantwoordelijkheid. Als je deelneemt aan het verkeer, kan je geen risico's nemen omdat je er ook een ander mee kan hebben.
Dat je het zelf durft om 200+ te rijden met getrokken jabiebabbiebanden mag je zelf weten, maar er is altijd nog een risico dat het mis kan gaan.
Dan rij je niet alleen jezelf plat, maar misschien ook een ander die zich wel netjes aan de regels heeft gehouden.
Daar zijn de regels voor bedoeld, of je het nu leuk vind of niet.

Voor op de weg probeer ik dan binnen deze regels een zo goed mogelijke band te vinden. Een beetje stretch is vaak ook toegestaan net als dat er mensen zijn die er juist wat bredere banden onder willen hebben.

Op het circuit is het een ander verhaal, maar daar rijd echter niemand met getrokken banden omdat dit slechter rijd en dit de wegligging niet ten goede komt, wat tevens de vraag was van dit topic toch ?

Zolang er maar geen vaseline bij nodig is doe ik niet zo moeilijk hoor :D

Dit is ook een beetje de pot verwijt de ketel natuurlijk, als je het met uitspraken als onderstaande eens bent neem ik een tirade over verantwoordelijkheid niet echt heel hoog op als je 't niet erg vindt.

Anyways, iedereen doet wel eens een keer wild op de weg.. daar ben je een petrolhead voor. Als je een snelle auto hebt dan wil je daar een keer gebruik van maken. In mij geval trap ik een keer door op de Duitse snelweg (veel verantwoordelijker kan je 't niet doen denk ik, op een rondje circuit na). Op hoe wild je doet en met wat voor auto/vermogen moet je je bandenkeus afstemmen, 1 keer in 't jaar even jagen op de Duitse Autobahn is voor mij minder belangrijk dan de juiste look. En zo heeft iedereen z'n eigen redenen om te doen wat hij doet, en da's maar goed ook.

Wild zijn, doe ik graag in bed met mijn vrouwtje :D

Ik weet niet hoe oud je bent, maar je klinkt als een jong iemand die nog geen vrouw en kinderen (verantwoordelijkheid) heeft.

Ik hoop dat je geen brokken zal maken totdat je later zal bijdraaien, want ben nog steeds geen ouder iemand tegen gekomen in een auto die met getrokken banden met 200+ wild doet op de openbare weg ;)

Dat gezeur over circuit en straat is sowieso appels en peren.
Evenals 200+ met a-merk banden of knangpang.
In dergelijke uiterste van situaties geldt er maar een ding.
De beperkende factor ben je zelf.

Ik heb zelf getrokken banden op m'n golf.
Kan leuk meekomen kwa vermogen en de remmen zijn ook niet misselijk.
M'n meisje rijdt er mee, die heeft nog nooit problemen gehad.
Dus met normaal rijgedrag in dagelijks verkeer is er dus niks aan de hand.
Ik rij zet zelf ook wel eens mee, iets sportiever maar ook nog nooit meegemaakt dat de banden de beperkende factor waren/zijn.
Alleen in de sneeuw is het spannend. Dan gaat die zweven.

Ik heb voor mijn nieuwe zomerset gewoon nangkang gekocht, ik wil het allemaal zelf wel eens ervaren. Voor het geld hoef je geen buil te vallen, is het niks draai ik er weer gerenomeerde banden om.

Begint wel lachwekkend te worden.. verantwoordelijkheid heb je alleen als je een vrouw en kinderen hebt?

En klaarblijkelijk kan je dus prima een beetje doorrijden op getrokken bandjes, dat bewijs is geleverd. Wat geeft jou het idee dat ik 'levensgevaarlijk' bezig ben? Ik heb nog nooit 'brokken gereden'. Als je het topic goed hebt gelezen dan weet je hoeveel rijervaring ik heb en als je 'oud volk' tegen wil komen die wild doen op de openbare weg dan moet je 'n keer naar Oostenrijk gaan, zal je verbazen hoe oud al die jongeren zijn ;)

Wat mij is overkomen met m'n (ex) Scirocco met licht getrokken banden voorop: op klein buitenweggetje stukje de berm in voor een tegenligger, er bleek een steen achtig iets te liggen, die beschadigde de wang van m'n band, en was lek.
Conclusie daarvan is, de wang Vd band komt op een meer horizontale positie, en is daardoor gevoeliger voor penetratie😄. Lijkt mij.
Wang vd band is vrij dun hè.

En nog wat, als bmw liefhebber:
Kwaliteit van banden is erg goed te testen op BMW's zonder tractioncontrol!
Met habbibi banden sta je gegarandeerd vaak achterstevoren op rotondes in de regen, onvoorstelbaar hoe langzaam je met een e30 325i moet gaan in de regen.

Mijn e36 is iets minder gevoelig hiervoor, maar mijn laatste e30 coupé is met z'n kont in een viaduct gesneuveld. Dank u habibi.

Dat is de praktijk idd, maar daar lijken de showjongens niet aan te willen.

Op het moment dat er een gezin komt kijken wordt je idd een stukkie tammer
Misschien kan ik hier een klein beetje over meepraten aangezien ik een zoon van 14 heb
En die mongolen in Oostenrijk zijn het goed aan het verkloten voor iedereen

Op m'n oude E39 had ik expres een stel Wanli banden achter omdat het zulke goedkope banden waren. 265 breed op een 11j velg en nog steeds geen grip, leuk voor rotondes en bochten :D


Nu gaat het de hele tijd over getrokken banden. Maar ik doelde in het begin van deze discussie nog eens op 'lage' banden. Ik had bijvoorbeeld op mijn 16 inch 7j velgen altijd een band van 225/40/16 liggen. Dit vind ik al plat/laag. Totaal niet getrokken, maar omdat de wang niet heel hoog was voelde de band wel lekker stug aan. (dit waren Dunlop SP Sport9000 banden).

Voor straatgebruik vind ik zoiets altijd wel fijn rijden. Een andere auto waar ik dagelijks in rijd heeft 225/55/17 banden (continental). Deze vind ik totaal niet fijn rijden omdat ik het gevoel heb dat de band snel gaat rollen en je op de wang van de band rijdt wanneer je een bocht wat sneller neemt dan normaal.


Dit natuurlijk mijn mening, het ligt ook heel erg aan de auto. Want onder een grotere auto (groter dan een hatchback) voelt een iets hogere wang juist wel weer wat fijner aan voor mijn gevoel.

Een plattere band rijd een stuk sportiever dan een band met een hoge wang. Een band met een hoge wang rijd een stuk comfortabeler en de plattere band is stugger, maar rijd scherper/sportiever doordat hij minder over de wangen rold. Ik heb het meest plezier gehad onder mijn mk2 met semi-slicks van 205-40-17 en nog beter de 215-40-17 op een 17x8J velg.

De schokdempers/veren zijn een stuk beter geworden de afgelopen jaren waardoor er stuggere banden gemonteerd kunnen worden. Bij een plattere band met stuggere wangen zullen er minder hobbels worden opgevangen door de band en meer doorgevoerd worden de veerpoten in.

Dat geloof ik graag, zou raar zijn als dat niet het geval is. Hoewel, je maakt mij niet wijs dat iedereen die zo'n soort auto heeft nooit een keer het gas intrapt (ongeacht je leeftijd, burgerlijke stand, ouderschap of wat dan ook), daar heb je zo'n auto voor toch? Daar ligt een wezenlijk verschil met jezelf iedere dag als een wegpiraat door het verkeer begeven. In Wörthersee zijn er inderdaad genoeg die de grenzen overschrijden, maar dat zijn echt niet alleen de jonkies, dat was 't punt.

Ik vind trouwens verhalen uit de praktijk zoals die van Polo1w een toevoeging aan dit topic. Echter kan je in dit geval moeilijk de oorzaak bij de licht(!) getrokken band leggen. Je rijdt met 2 wielen (waarschijnlijk stapvoets) de berm in omdat de weg te smal is (niet echt een het schoolvoorbeeld van snel bochtenwerk met stretched banden). Als daar een scherpe steen of een stuk glas ligt, dan prikt die een niet getrokken bandje ook gewoon lek. Dat is gewoon pech hebben dat je net 't verkeerde moment de berm in rijdt.

Moet eerlijk toegeven dat mijn 225/40/16 onder de mk3 het fijnst reed.
Later reed ik 215/40/17 en 205/40/17, dit stond een stuk mooier in de mk3 wielkassen maar reed toch net wat anders, met die 16inch ging het sturen enzo allemaal net ietsje fijner voor m'n gevoel :D

Ik moet misha van de ene kant ook wel beetje gelijk geven qua verhalen dat banden in de velg schieten als ze flink getrokken zijn: wie kan hier echt over ervaring spreken?
Ik ken niemand die het daadwerkelijk gebeurd is😉

Dat t er niet uit ziet, en ze naar mijn id minder wegligging hebben, en ook sneller beschadigen terzijde..

Ben erg benieuwd of er mensen zijn waarbij ze eraf/in lopen!

Collega van mij zijn band is er jaren geleden eens afgelopen, 195 op een 7.5x17 velg. Voorband op de snelweg, waarom weet hij nog steeds niet. Was overigens een Fulda band. Hard rijden hoeft overigens niet altijd onverantwoord te zijn, en heeft ook niks met leeftijd en het al dan niet hebben van kinderen te maken.

Ik rijd met 205-40-17 continental banden op een 8inch brede velg, kan niet breder want dan lopen ze aan. Niet erg getrokken dus,en kun je nog behoorlijk mee hoeken.

Redelijk getrokken Hankook Ventus 195-40-17 om een 7,5x17 velg. Gelukkig reed de Volvorijder op een fatsoenlijke merkband met de juiste maten. Alleen had ie met 140 beter niet op z'n telefoon kunnen kijken maar op de file letten.




Oftewel, een ongeluk is voor het grootste deel afhankelijk van hoe de bestuurder met zijn material omgaat, of je nu op goedkope(re) banden rijd en goed anticipeerd of je rijd met duurdere spullen en gaat wat meer tot de grens.
Stretch loopt overigens niet persé eerder van de velg af zoals op de één na laatste foto goed te zien is ;)

Jou combi mag geen naam hebben, dat is toch prima binnen de marges. Als je een 195-40-17 op een 9j gaat trekken wordt het een ander verhaal.

Het doet mij deugd om deze laatste trits reacties te mogen lezen, eindelijk wat inhoud :)

:goodpost:

Zelfs de grote (Diameter) van het totale wiel kan al verschil maken in wegligging en de handeling.

Ook hier zit verschil in per auto op welk diameter wiel hij het beste rijd. Hoe groter hoe beter gaat niet helemaal op.

Er zijn heel veel factoren bij elkaar die bepalen of een auto goed rijd of niet.

Ik had zelf het beste gevoel met de Parada2 in de maten 215-40-17 op een Compomotive velg van 8x17.

Ik begon met 8x18 inch wielen met 205-40-18 banden en reed voor geen meter onder de mk2:




Hierna ben ik op de Yokahama Parada2 gaan rijden. Waren 215-40-17 semislicks op een 8x17 velg en reed het beste voor allround gebruik.













Omdat deze velgen erg donker waren, heb ik ze voor de fotoreprtage van de Performance VW vervangen voor de 8,5x16ich BBS E28 Velgen met straatbanden in de maat 205x40x16, maar had ik al snel spijt van, want ik moest heel veel inleveren voor wat de wegligging (bochtensnelheid) betreft:







Verschillende wielen en banden proberen is de beste oplossing ;)

De semi-slicks reden wel minder goed in de regen, maar dat probeerde ik zo veel mogelijk te voorkomen met deze auto waardoor ik dit niet zo heel erg vond.

8,5x16ich BBS E28 Velgen met straatbanden in de maat 205x40x16

waarom was je niet tevreden?
twijfer eraan om die maat te steken maar dan op een 8,5 j

mvg

Deze auto had nogal veel vermogen en veel koppel, waardoor wielen te snel door slipten en moeilijk te doseren was in de bochten. Als je met semi-slicks heb gereden en weer terug gaat naar normale banden is het natuurlijk ook geen vergelijk, want dan is geen enkele band goed genoeg meer :shake:

Ook is een semi-slick anders van vorm en zijn de afrondingen veel scherper om zo veel mogelijk breedte/raakvlak van de band op de weg te krijgen zoals goed te zien is op de foto's.

Met normaal vermogen gaat deze bandenmaat prima en vind ik zelf een goede balans tussen mooi en goed, en zou ik zeker kunnen aanraden.

zijn semi slicks eigenlijk goed voor op de openbare weg, in een golfje 2 met pakweg 200pk

mvg

Jazeker dat ze veel beter rijden, maar ze rijden minder goed met regen en als het kouder is.

Perfect voor de hobbyauto als je er alleen met redelijk tot goed weer mee de weg op gaat.

Ze plakken veel beter en hiermee pak je een rotonde toch wel even wat makkelijker :)

Voor een goede wegligging en een scherp sturende auto wil je graag behoorlijk wat camber, vooral op je vooras, doe hier een paar flink getrokken banden bij en hoppa de juiste mix voor een ongeval!

Toch hebben de meeste semi slicks nog zeer veel grip bij nat weer zolang je genoeg temp en profiel in je banden houd, plens regen is wel echt minder. Door de zachtere compound zijn ze vaak bij kouder weer toch ook wel goed hoor.
Zeer goede ervaringen met de Toyo R888.

Ben zelf wel fan van de semi look op een straat auto

De meningen zijn er uiteenlopend over de R888 en ze schijnen het juist bij de wat zwaardere auto's beter te doen dan op de wat lichtere auto's maar ik heb geen ervaring met deze banden, maar ik heb hier destijds niet voor gekozen omdat ik wat onzeker werd door alle tegenstrijdigheden die ik hier over hoorde.

Die semi-look is ook mijn ding, maar lijkt niet echt populair te zijn al zie ik wel steeds meer race-gerelateerde projecten langs komen.

Ik heb je vandaag nog proberen te bellen trouwens, maar zal ik anders nog wel een keer proberen als jouw dat uitkomt ?

Sorry ik ben al een poosje slecht in orde en probeer zoveel mogelijk rust te pakken, en mis dan wel eens wat telefoontjes...
Zal je nr ff opslaan :-)

Ik heb niet veel ervaring met andere merken, rij wel met federall semi op de golf 2 en dat bevalt ook wel ook door de prijs....

Ik hoop voor je dat het niet al te slecht is,beterschap :thumbup:

Goh, wat ben ik nou blij, mijn dag kan niet meer stuk.

Misha heeft z'n zin niet afgemaakt:

'Eindelijk wat inhoud WAT IN MIJN STRAATJE PAST' :)

Nou, dan zou ik ervan maken; 'eindelijk wat inhoud dat betrekking heeft op de topictitel'. Ik werd er nota bene op geattendeerd dat mijn posts niet over het onderwerp gingen. Inmiddels 't gaat al 1.5 pagina over (semi) slicks wat naar mijn idee zo'n beetje lijnrecht tegenover stretched Nankangs staat. Maar goed, zal wel aan mij liggen :)

Topictitel even aanpassen naar 'De grote Volksforum bandendiscussie' is wellicht een goede suggestie.

Nankang staat er ook niet in :confused:

Een beetje stretch kan geen kwaad en is mooi, maar in plaats van je auto handicappen kan je ook in de buurt van de middenweg blijven.

Onze buren hebben toch vast een reden om minder soepel om te gaan met omboren, onlogische adapters en velg/band combi's?

Je kan een gti of vlotter op 165 elcheapo en matching stuiterset zetten en volhouden dat het best gaat (zolang het droog blijft) maar dan ben je toch geen gti rijder?

Ik vond 195/45/15 om 9..j onder de g60 te veel om er nog stevig mee te durven spelen. Onder de 3.2 bevalt een 225/40/18 om 8j me duidelijk beter als een 225/35 om 9j.

Ik noem maar een zijstraat ;)

Krijg toch het idee dat het eigenlijk nooit goed is. Als je op basis van praktijkervaring zegt dat je prima kunt rijden met een goede verlaging en getrokken bandjes dan wordt je onverantwoordelijk genoemd en als er nergens op gebaseerde kreten komen dat die bandjes één bak ellende zijn dan wordt als argument gebruikt dat je niet kan gooien en smijten met een GTI, opeens doet het verantwoordelijke er niet meer toe. Als je rubber van 20mm breder hebt dan kan er immers niks meer gebeuren.

Je moet je rijstijl (en daarbij je verantwoordelijkheid) afstemmen op het materiaal waar je mee rijdt vind ik. Als je de 'stretched-look' belangrijk vindt en dus op getrokken/smallere banden rijdt dan pas je het gebruik daarop aan, bij 'race-banden' geldt dat net zo. Prioriteiten stellen dus, wat vind je belangrijk en dat is nog altijd voor iedereen persoonlijk. Met mijn hobby-auto op getrokken rubber rij ik net zo min in de regen als iemand met een trackday auto op semi-slicks.

Je hebt verzamelaars die een bult auto's hebben alleen voor de heb, zoals die chef van Porsche Centrum Gelderland. Die kelder staat vol GTI's, R32, Limited en weet ik het wat nog meer. Rijden doet hij er niet echt mee, die dingen hebben gemiddeld 50k op de teller. Wil dat dan zeggen dat hij geen liefhebber is? Niet iedereen heeft de prioriteit om zo snel mogelijk een bochtje te kunnen pakken.

http://www.carbibles.com/tyre_bible.html

op pagina 4, http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg4.html, staat:

ik heb het allemaal wel een keer gelezen en gezien wat dat betreft..
een beetje stretched hoeft niet perse mooi lelijk of slecht te zijn..
het is gewoon weer zo'n trend die ergens vandaan komt overwaaien..net als dat super negatief camber op achterwielen in Japan...

je doet maar..

mijn credo is altijd geweest ..auto's zijn er om mee gereden te worden..kan me niet schelen wat het is..
anders zet je maar een lifesize kartonnnen foto weg van je auto..en kijk daar na..
persoonlijk heb ik pas 1 keer ervaring gehad met 'goedkopere' banden
ik kocht voor mijn BMW e30 met M50 2,5 een stel originele BBSen met Federal banden..
even een stukje rijden ermee was leuk ..echter ..de remweg was langer en ze waren zo verschrikkelijk gevoelig voor spoorvorming..
ze liggen nu in de schuur,..rijden op Yokohama's in 215/40/16 was stukken beter..
en dan reed ik met 40% sper op den achteras..,zo niet willen weten met een open diff..
het hangt allemaal af van
1 wat wil je met je auto
2 wat kun je besteden
3 wat is er waar ik mee opval

denk nooit dat bandenfabrikanten het extreme stretch graag zien..zal wel weer zo'n modegebeuren zijn ,net als al de duitsers die in de jaren '90 op 13 inch reden met '50 bandjes erop ..

Een banden discussie is altijd leuk, ik probeer zelf altijd met een zo goed mogelijke band te rijden en lees daarom altijd div banden tests.
Dus een band die super is met nat weer en het ook op het circuit goed doet.
Ik rij zelf met Hankook S1 evo op mijn golf 6 in de maat 225-35-19 op een 8,5J velg dit zit dus ligt getrokken en dit doe ik alleen om laag genoeg te kunnen gaan zonder dat het aanloopt.
Liever had ik 235 want dit staat toch echt mooier op de velg alleen moet ik dan omhoog en dat is absolute no go voor mij!

Om terug te komen op het topic titel denk ik dat een onnatuurlijk stretch absolute nadelig is voor snel bochtenwerk.
Het word er ook minder veilig van, met of zonder kinderen,en bovendien is het geen gezicht!
Natuurlijk KAN het wel en moet iedereen het zelf weten maar is het beter nee dus!

Streched zal ten alle tijden een minder goede wegligging hebben dat is wel duidelijk, maar als je het mooi vind of als je zit met de ruimte in de wielkasten, kan dit prima zolang het maar niet "te"is.

Veel rages ontstaan vanuit de VW scene maar deze gekkigheid die is overgewaaid uit het Japanse scene gebeuren, hoop ik dat hij weer snel zal overwaaien :)

Heb eens in een colone mee gereden naar een meeting. Was ook iemand bij met exteeem getrokken banden. Na een paar keer sportief de rotondes nemen was de voorband leeg. Vervelende was dat de eigenaar het niet door had. Lekke band of te klein bandje, verschil voelde je niet. Sindsdien hoeft het voor mij niet.