heel sjiek project! :thumbup:

Bedankt :)

Afgelopen week was het dan eindelijk zover en kon het motorblok in de Caddy getakeld worden :D

Allereerst het motorblok voorzien van een nieuwe drukgroep en koppelingsplaat :cool:



Daarna de versnellingsbak aan het blok bevestigd:



Toen begon het leuke werk :tongue: , eerst de caddy aan de motortakel vastgemaakt om de voorkant omhoog te krijgen, daarna het blok onder de caddy geschoven. Vervolgens de voorzijde weer terug op bokken gezet en de takel weer aan het blok bevestigd om deze uit te lijnen met de houders voor de motorsteunen. Vooral het uitlijnen van de steun aan de distributiezijde was nog even wat werk :redface: . Uiteindelijk helemaal gelukt :)




























Daarna even de bovenste veerpootbrug (Stroeve) gemonteerd om te kijken of alles nog paste, en voorlopig ziet het er nog goed uit :thumbup:







Alleen de voorste steun heeft nog teveel speling, maar volgens mij kan ik dit oplossen door de achterste steun gedeeltelijk los te maken en dan het blok naar voren schuiven/kantelen toch?
Zie foto:






Dat was het voor zover, binnenkort meer :thumbup:

netjes hoor :thumbup:
idd de onderste zit ook sleufgaaten kun je schuiven.
dan ben je aardig in de buurt denk ik .. :D

Thanks, ik zal het morgen eens proberen of het lukt met de motorsteun

Heel mooi allemaal. De eerste keer dat ik deze tegen kom.
Hier zit al veel tijd en geduld in :)

Ik zag dat je, zoals je het zelf noemt: " anti-dreun matten " in je Caddy hebt liggen.
Ik zit ook al een tijd met het idee omdat het ook hitte werend zou werken.
Mag ik vragen waar je het vandaan hebt en of het prijzig was ?

Groeten

@Shon: zodra ik het weet te achterhalen, stuur ik je een PB :thumbup:

Vandaag weer verder gegaan met het aansluiten van KVS slangen van de kachel. Veerpoten, remschijven en onderste veerpootbrug gemonteerd.

Remklauwen liggen bij de poedercoater en komen als het goed is rood terug :D

Tevens op de foto's te zien dat de wielkasten in een nieuwe laag geluidswerende zwarte troep staan ;)
foto's:















Dat was het weer voor zover :thumbup:
Binnenkort het vloerkleed terug leggen, bovenste dashboard terug bouwen en verder gaan met het aansluiten van de kabelboom :redface:

Afgelopen week verder gegaan met het interieur. Geluidsisolatie voor onder de vloermat gekocht en op maat gemaakt.

Het dashboard had ik eerder al opnieuw gespoten met zwarte plastic dashboard-bumper coating. En deze heb ik samen met een "nieuwe" tellerklok gemonteerd:)













Daarnaast ben ik, na veel wikken en wegen, afgestapt van het mechanische KR-injectiesysteem. Dit omdat ik al een tijdje een setje 45mm dubbele Webers heb liggen inclusief kort 16v inlaatspruitstuk. Dus deze laat ik ultrasoon reinigen en verder ga ik opzoek naar wat missende onderdelen zoals:

-Facet pomp (red top)
-Passat 32B radiateur met platte koelvin
-K&N filters voor dubbele webers
-Oil catch can

als iemand hier toevallig onderdelen van heeft liggen, hoor ik het graag :thumbup: , binnekort volgen er foto's van de webers.
Oja, het Scirocco 16v inlaatsysteem gaat niet in de verkoop :D

Update:

Laatste dagen bezig geweest met het plaatsen van de 45mm webers.
Spruitstuk moest licht aangepast worden ivm kvs-flens op de cilinderkop, daarnaast moesten de kvs slangen omgeleid worden naar de andere kant voor de Passat 32b(2.2) radiateur, zie foto's ;)













Facet pomp en King drukregelaar (inclusief drukmeter voor het afstellen) gemonteerd:




Vandaag ook de nieuwe brandstofleiding en remleidingen gebogen, best een werkje.. :redface:

Remklauwen zijn gepoedercoat en moeten nog in elkaar gezet worden, alleen wil de zuiger nog niet echt gemakkelijk terug :mad:

Einde van het monteren komt steeds dichterbij, net zoals de periode van het afstellen :D
dat was het weer! :thumbup:

Kijk goeie vorderingen :thumbup:

Dik hoor!

Gisteren de nieuwe benzineleidingen (cunifer) en remleidingen onder de auto gezet.. pff wat een werkje :rolleyes: . Benzineleidingen heb ik vooraf gebogen, de remleidingen zijn makkelijker te buigen met een buigtang of met de hand.

Na een aantal uurtjes zaten de leidingen eronder :D . Remleidingen zijn aangesloten, brandstofleidingen nog niet. Ik heb in principe maar 1 brandstofleiding nodig (geen retour ivm webers), maar ik vond het wel zo netjes om er gewoon twee leidingen onder te hebben, en dan passen de rubbers ook beter in de houders onder je carroserie :thumbup:

Mijn dynamosteun heb ik 4cm laten verlengen, hier volgen nog foto's van.

In eerste instantie wil ik gewoon met de standaard 16v KR onsteking gaan rijden. Heeft iemand een idee op hoeveel graden voor TDC ik mijn ontsteking kan zetten als "beginpunt" voor het afstellen in combinatie met Webers??

Nog een paar foto's van vorige week, inmiddels zijn de radiateursteunen al gemaakt :thumbup:

Mooi project ! ga ik zeker volgen, ik heb namelijk zelf een mk1 met n KR blok met webers :D

Bedankt! Mooi om te horen :thumbup:

Afgelopen week de remzuigers weer in de klauwen gezet en de remmen verder afgemonteerd. Daarnaast de onderste bumperspoiler met mistlampen weer vastgezet en aangesloten, daarna ook de bumper.
















Daarna verder gegaan met het aansluiten van het 16v uitlaatspruitstuk op mijn huidige uitlaat. Na het plaatsen van een compensator de resterende lengte opgemeten en 2 reductiestukken gekocht.
Ooit komt er nog een nieuw uitlaatsysteem onder, maar daar is nu nog geen geld voor :D Nu ziet het er zo uit:







Toen kwamen de oliën binnen, en kon het blok gevuld worden.
-10w40 castrol magnatec
-75w90 castrol versnellingsbakolie
-G12+ KVS
-Remvloeistof dot 4




:thumbup:

Lekker bezig!

Wanneer verwacht je te kunnen proefdraaien?

Op dit moment is de startmotor er mee opgehouden, dus ik moet eerst kijken wat daarmee aan de hand is en misschien een nieuwe regelen.. :rolleyes:

90% van de tijd is het het relais of de bekabeling.

7 liter koelvloeistof en 1 liter remvloeistof?

Ja dat klopt helemaal :thumbup:


Ja ik zit nog met 2 zwarte draden die naar de startmotor gaan, volgens mij is 1 daarvan de massasturing voor de bobine. De contact-plus heeft ie gewoon. Het rare is datie het ongeveer 6 keer heeft gedaan, en er daarna mee ophield, ik hoor ook geen tik meer van het relais..

EDIT: zo zit het nu dus:

Interieurdelen verder afgebouwd en speakers voor de radio weer aangesloten.
Toen ik de Caddy kocht had ik al vrij snel een soort 'speaker toren' gemaakt van hout om tussen de stoelen te plaatsen. Op het hout heb ik polyeter (schuim) geplakt en daarna skai leer eroverheen getrokken. Ik ben nog steeds blij met het resultaat en het geluid is prima :thumbup:







Hetzelfde idee met het skai leer heb ik hier met het VW-logo toegepast in de middenconsole:












en nog even een foto van hoe die er nu bij staat:



Accu moet eerst bijgeladen worden voordat ik verder kan. Daarna hopen dat de startmotor (startrelais) het niet heeft begeven, anders moet ik opzoek naar een nieuwe...

Mooi gedaan met dat skai!!

Volgens mij zitten je kabels op de startmotor totaal verkeerd.

kan toch nooit dat er 3 kabels op 1 aansluiting moeten.

Ik heb nog nooit een startmotor zo bedraad dus

1 naar de accu, 1 naar de dynamo en die andere naar de mistlampen denk ik?

Leuk project :)

Ja idd 1 van accu en dynamo, en van het contact op pen 50. Op pen 15 heb ik nu de massasturing van de bobine.

Ik denk helaas dat ie het begeven heeft, dus ga opzoek naar een vervanging..

De motor loopt!!

Nadat ik een massaprobleem had opgelost, trok de originele 16v startmotor het niet om de motor fatsoenlijk rond te krijgen.
Even een 2ehands startmotor van een 1.9 TDI opgezocht (1,4 kW) en deze krijgt het blok moeiteloos rond.

Toen wilde het blok niet goed vonken, en bleek de ontstekingsunit niet meer goed te werken. gelukkig had ik hier nog een andere voor, en toen was het starten lopen :D :D

Maargoed, het blok loopt in principe netjes, alleen zit er een flinke tik in de motor. Lijkt bij cilinder 1 en/of 2 vandaan te komen. Omdat het blok best netjes loopt en ik er zeker van ben dat de nokkenassen goed staan, verdenk ik één of meerdere hydrostoters.

hierbij een flimpje van het geluid:
http://www.youtube.com/watch?v=-kg6xIfL7zQ
Is dit een 'normaal' geluid voor de klepstoters?

Er komen in ieder geval al wel 16 nieuwe hydrostoters mijn kant op... :rolleyes:

zou hem mooi effe warm laten lopen ,
afkoelen denk dat je hem dan weer start stil is ,
had met vr6 ook ivm stilstaan en is nu stil als een muis ,
vrgr gooi

Hmm oke, dan gaan we daar eerst eens naar kijken. Goed warm laten lopen is +/- 10 minuten?!

Als 'ie echt lang heeft gestaan kan dat nog wel langer duren. Had een 16v pl die 3jr had gestaan, na 20 minuten voorzichtig lopen en rijden kwam alles weer op gang :thumbup:

Mijn 16vg60 had ca. 5 minuten nodig na een ruim jaar.

mooi laten lopen tot je aanjager gaat lopen ,
ben je meteen je lucht uit kvs kwijt en is i goed op temp .
kan idd wel effe duuren ma dan is i zo wel still.

gefeliciteerd kerel! Als dit is afgerond nog verdere plannen met caddy?

De achteras + remmen wil ik nog een keer volledig reviseren, misschien laten poedercoaten.

Verder wil ik de laadbak eens onder handen nemen en EINDELIJK eens een keer behandelen met een goede coating (bedlinder / duraliner of iets dergelijks)

Vorige week een andere grill geplaatst, ik ben wel gecharmeerd van de vierkante lampen voorop :D. Motorkap zit op de foto's nog niet helemaal gesloten..
















Ik vind het wel leuk staan, zo'n GTS-grill :). Een soort van vervanging voor het zeldzame (& dure!) Westmoreland-front. Een voordeel van deze grill is dat het front niet aangepast hoeft te worden. De lampen hangen in de grill en de grill heeft een extra lip aan de onderzijde zodat de ronde uitsparingen in het front overdekt zijn :thumbup:

Vandaag de carterpan losgehaald, en later weer gemonteerd met een laagje vloeibare pakking omdat deze olie lekte. De pakking een halve dag laten drogen en daarna de olie weer op pijl gebracht:). Eind deze week de motor eens GOED warm laten lopen :D

Ik vind die grill ook wel leuk staan in een caddy!

+1 ruig front! :thumbup:
Carterpakking moet je standaard met vloeibare pakking doen, maar dat is iets om te onthouden. Tikken ook al over?

Thanks :thumbup:. Ja precies volgende keer vergeet ik t niet meer;). Het tikken ga ik waarschijnlijk vrijdag weer ff beoordelen als ik tijd heb :D

Ja even 10 minuten lopen helpt niet hoor, hij moet echt ff zijkheet worden...weet niet of ie de straat al op mag...

Frontje ben ik niet enorm fan van, maar staat wel aardig.
Leuk project verder :)

Staat stoer GTS front in een Caddy

Eindelijk weer tijd voor de caddy gehad :cool:

Het tikken ging helaas niet over, dus toch maar de klepstoters vervangen. Was meteen een goede gelegenheid de aangepaste uitlaat-nokkenas die als inlaatas wordt gebruikt 1 tandje te verzetten, nu staat ie namelijk goed :D




Met behulp van een stuk of 6 kleine sterke magneetjes, deze vastgezet in een griptang, kwamen de klepstoters er heel makkelijk uit :thumbup:










Distributie weer op tijd gezet, met de hand 2 slagen het blok rond gedraaid, toen ik erachter kwam dat de distributie 1 tandje verkeerd stond :redface: . Dus snel even een tandje verzet, nog eens getest en nu komen alle markeerpunten overeen :thumbup:




Totaal een uurtje gewacht na het monteren van de nokkenassen, om zo de mogelijke voorspanning uit de klepstoters te halen ;)
Het blok startte vrij snel, en liep prima.. die forse tik is eruit gelukkig!

filmpje:
https://www.youtube.com/watch?v=B-Xl8VSSg1g

Klinkt lekker :thumbup:

Vond ik ook wel;)
Alleen het remdruk probleem moet ik nog zien op te lossen.. Waarschijnlijk heeft het iets te maken met dat ik de remzuigers opnieuw in de klauw heb gestoken..

je weet dat je nooit met magneten bij hydraulische stoters mag komen? Het risico bestaat dat ze licht magnetisch blijven en metaaldeeltjes gaan aantrekken en zo dus kapot gaan.

Meningen hierover zullen verdeeld zijn, maar bij het motorrevisie bedrijf waar ik heb gelopen, stond er de doodstraf op.

Wel een mooi project!