Plantaardige olie valt toch niet onder de minerale brandstoffen wetgeving?

't zal wel weer een leuke actie zijn.

op belastingsdienst.nl -> trefwoord brandstof vind je al een leuke: het gieten van slaolie in een dieseltank is gelijk aan het maken van brandstof = accijns plichting..

mmm das zeker geen goed nieuws, en daar komt nog bij dat ik het belachelijk vindt. Dit is dus weer typisch nederlands, om het eigen initiatief van mensen te bestraffen. Ik dacht dat de slogan was, een beter milieu begint bij jezelf, maar kennelijk wordt het niet gewaardeert. De nederlandse regering moet eens gaan bedenken wat ze nou eigenlijk willen, willen ze het stimuleren dat de mensen over het milieu gaan nadenken of willen ze het gewoon zo duur mogelijk maken om jezelf te verplaatsen, en tevens zo veel mogelijk belastingen binnenslepen.

je komt dus weer bedrogen uit als je zuiniger wilt gaan rijden.

autogas is beter..douwen ze zoveel belasting op dat het niet uitkan
diesel is beter...gaan ze nu ook onmogelijk duur maken, ipv korting geven als je een roetfilter hebt, wordt je verplicht meer te gaan betalen en kan je een kleine korting krijgen als je wel een roetfilter installeert..die in geen verband staat met de kosten die je voor zoon ding moet maken.

in duitsland krijg je korting op je wegenbelasting als je een katalysator monteert!!!!!
in nederland mag je je kat eronder weg stampen als je maar betaalt.
kortom het milieu interesseert ze geen barst!

ik begin toch wel een beetje kotsneigingen te krijgen van dit land...

Voor in t smoelenbek?

Berendd:

ik zie geen nederland onder hem....

als we dit ff doortrekken tot int absurde...

en je zou op waterstof gaan rijden...wordt dat ook een brandstof, accijnsplicht en boetes en de hele ellende... lekker is dat. mogen ze die bussen in amsterdam wel eens gaan peilen...

Ik wist wel dat het illegaal was om ander diesel te tanken dan de normale...
net zo als landbouw diesel is alleen voor tractoren en andere landbouw voertuigen,
maar gaat ook makkelijk in je eigen dieseltje,
heet geloof ik rooie diesel , heeft met de kleur te maken , anders dan de gewone diesel!

maar dat lijkt me logisch.. das diesel en dus een minerale brandstof en daar zit accijns op omdat het vervuilend is.
net als dat er accijns op alcohol zit omdat het slecht voor je is...

maar waarom is het dan illegaal om er zonnebloemolie in te mikken, je doet er niemand kwaad mee

dat heet spam ;)

dat biodiesel is leuk, maar wat heb je daar allemaal voor nodig dan?
een hectare maiskolfen?

Wat gebeurd er als je je auto op zonne-energie laat rijden?
Moet je dan zonnetax gaan betalen?

Dan krijg je dit :D




http://www.kennislink.nl/web/show?id=99376



Grtzzz

Dan moet er een Nuon sticker op je auto, en als je dan pech krijgt, mag je in de wacht gaan hangen bij zo'n Nuon-service-lijn.

Omdat dat al straf genoeg is,... heeft t Kabinet besloten dat voor niets de zon op gaat: Vrijstelling van accijns op zonne-energie

:D

Maar ff wat anders, mijn daily drivert heeft op z'n kenteken enkel en alleen LPG als brandstof.....
NIET LPG én Benzine..... dus zodra ik op benzine ga rijden ben ik "strafbaar" ?
Dacht 't niet....

Vandaag ook maar eens wat sla-olie gekocht. Bij de Edah, goedkoopste die er was, 59 cent per liter. 4 liter gekocht om ff te proberen. Gemengd met 4 liter diesel 50-50 dus. Volgens diverse sites kun je ongeveer tot 80% P.P.O (puur plantaardige olie) en 20% diesel gaan.

Omdat ik nog ff wil proberen hoe het allemaal gaat heb ik gekozen om het ff beetje safe te spelen. Jerrycan gevuld met 4 liter diesel en daar 4 liter slaolie bij gegooid. Er zat nog litertje of 10 in de tank, dus nog wat dunner geworden nu.

Ben eens benieuwd hoe het rijdt, als ik iets meer weet post ik het hier.

Joho,.. 4 liter op 14 liter = 30 procent slaolie.

Ik schat zo: 'Daar ga je niets van merken' (maar je moet ergens beginnen he!?)

The way to go:
30-70
50-50
70-30
80-20
100-0

Tip: Tijdens de test-periode nooit de tank helemaal vol kiepen met ppo,. dan kan je er altijd nog Diesel bij kwakken om de verhouding te ver-dieselen..

Ja precies, ik wil eerst ff op safe spelen, moet er idd niks van merken, want dat is juist ok. Als het allemaal lukt wil ik straks 70-30 gaan rijden. Hoeft ik ook niks aan te passen, gewoon geld besparen.

Nu zou er een site zijn waar per dag werd bijgehouden waar de sla olie het goedkoopst is, maar die heb ik nog niet gevonden. Nu heb ik em van de Edah, 59 cent per liter. Op zich wel ok.

http://www.fmso.de/

Hier schijnt ergens de meest actuele goedkope prijs bijgehouden te worden ..
Ook voor de NL markt

had die al in het NL gevonden in, maar wist niet dat ie ook in het duits was. Zie dat ik dus exact de juiste prijs heb betaald en dat ie in DLD zelfs duurder is :)

Hahahaha, zie dat het op de NL site ook staat :)

Update, rijd nu inmiddels op 50% zonnebloemolie. Gisteren ongeveer 300km afgelegd en gaat nog steeds prima allemaal. Omdat de pomp vrij rijk staat ruik je het wel erg goed. Beetje zoetige baklucht :)

Verder zijn de prestaties hetzelfde gebleven, merk in elk geval niks van minder trekkracht of wat dan ook. Motortje loopt zelfs wat mooier rond, loopt wat soepeler allemaal. Na het starten, wat overigens prima gaat kun je het ook merken, dan maakt de motor wel wat meer lawaai als op diesel, maar zodra de motor een klein beetje op temp is gaat het dus prima, maar ja das logisch als je bedenkt dat P.P.O dunner wordt als het warm wordt

Wil voorlopig even met deze verhouding blijven rijden, om te zien of het allemaal goed blijft gaan.

en daar een caravan achter hangen :biggrin:

maja kreed laatst achter een oude mercedes 190 en kdacht kruikt hier naar eten (khad honger) en toen de reuk maar bleef aanhouden zag ik dat het een 190D was en dus dat die gast op zonnebloemolie reed...

wat ik me dus afvraag als je zonnebloemolie verbrand is dat dan niet slecht voor het milieu, ok verbranding is altijd wel beetje slecht, en ik weet dat de winning vooral beter voor het milieu is maar de uitstoot van de zonnebloemolie verbranding heeft iemand daar al metingen naar gedaan?????

kvroeg het me gewoon af...

als je nu alles over PPO wilt weten, www.PPO.nu daar staat alles wat je moet weten.

Heel simpel gezien kun je het zo stellen dat alle PPO CO2 neutraal is. Planten ontrekken CO2 uit de lucht, via het verbranden van PPO breng je dat dus weer terug in de lucht, oftewel cirkeltje rond.

Nu zijn er wijsneuzen die zeggen, niet helemaal CO2 neutraal omdat het productieproces dan ook 100% mileuvriendelijk moet zijn, maar als je het dus gebruikt als brandstof en er diesel tegenover zet, moet je het zo zien. Diesel moet ook geproduceerd en vervoerd worden en dat is vele VELE male schadelijker als PPO

- CO (2) 'neutraal' -> De CO2 uitstoot word voor 100% gecompenseerd door de productie: Je rijd eigenlijk op zonneenergie: mbv fotosynthese word CO(2) door de plant omgezet in C-bestanddelen(olie, vezels) en 02 (zuurstof)

- Voedingsstoffen neutraal; Zo'n plantje trekt natuurlijk wel voedingstoffen uit de bodem. Bij het verbouwen van koolzaad blijft echter vrijwel geen rest product achter: de uitgeperst planten dienen als voedingstof binnen de agrarische sector. Overigen overblijfselen kunnen als grondverbeteraar worden ondergeploegd. De olie is in wezen al het rest product

- Lagere roet belasting: Over het algemeen neemt de roet uitstoot af bij gebruik van PPO.

- Beter motorloop mogelijk. Bij juiste instelling van brandstofpomp, opwarming van de brandstof en juiste injectoren kan de motor mooier rond lopen dan met diesel. (Kan: hoeft niet)


-Transport van PPO is minder kostbaar dan van Diesel: Dichterbij (olie-molens in NL en D ipv Irak/Siberië/Alaska), maar ook goedkoper: PPO is niet zo licht ontvlambrandbaar
als stookolie / derivaten

-Geen destillatie processen (Diesel is een rest product van de destilatie van o.a. benzine uit ruwe olie) en daarmee geen afval / rommel / affakkelen.

MAW: vrij ideaal

Nadelen zijn er ook zat hoor. 't blijft een verbrandingsproces. NOx blijft vrij komen, en de efficientie is ook niet al te hoog (alhoewel de efficientie een stuk hoger is dan bij Benzine motoren (warmte afgifte aan de omgeving is lager, maar dat geld ook voor standaard diesels: daarom vind je tegenwoordig vaak bij-verwarmers voor busjes op diesel: anders word t interieur helemaal nooit meer warm). Rest warmte kan je bij PPO nuttig inzetten voor t verwarmen van je brandstof, waardoor de vloeistof dunner word, verstuiving verbeterd en de verbranding verbeterd.

Mooi gezegd japie

:)

Koolzaad persen, biodiesel processors en verwarmings installaties
 

Voor Reclame aub contact opnemen met administrator.

Voor reclame aub contact opnemen met Administrator.

Is er geen zonnebloem voor euro95 ongelood!
Voor die kut diesels is er altijd een alternatief!:mad:

hehehehe.... je kan em ombouwen naar LPG ;)

hehehehe.... je kan em ombouwen naar LPG

Is lekker voor je zuigers.
Zit geen smeerolie in gas,en daarbij komt,ik woon in portugal en dan mag je niet overal parkeren.
Bevoorbeeld in parkeergaraces.
En je moet met een een enorme sticer acher op je auto rijden,dat je op gas loopt!
En nog een groot nadeel in lissabon en binnen de bebouwdekom is geen gas te tanken!
Dus dat is allemaal kut!
En diesel hou ik niet van,het stinkt!:tongue:

als je daar woont dan is het idd minder... hier zijn er genoeg auto`s die op LPG rijden...
sja.... als je dan toch goedkoper wilt rijden....moet je misschien nog ff wachten, want ze zijn nog steeds bezig met die brandstofcel of waterstof.... ;)

Ach zo is het ook!

Ik hoop dat de benzine techniek wat sneller op gang komt.
Voor diesel heb je alles,turbos ext.
En bezine nog steeds die focking injextie.
Ja,soms is een leuk benzinemodel met een turbo,GTI b.v!
Alle benzine autos moeten een turbo hebben zelfde als die diesels.
En dan nog even even iets verzinnen dat ze ook nog zuinig rijden!
Zeg dan maar dag tegen diesel:nana:

tsja, een diesel is efficiënter, daar doe je niks aan hoor!
minder onderdelen, hogere compressie... zit in de aard van de uitvinding.

Trouwens, rijd nu een week @ 50% zonnebloemolie in de Lupo: geen centje pijn. Eerst een doos olie erin, en dan nog 14 liter diesel, geweldig!


Jens

Ik rij al jaren op PPO/WVO, maar alleen met aangepaste motoren en dan ook 100%

Hoofdzakelijk problemen gehad met verstopte brandstoffilters en lekke koppelingen waardoor er valse lucht aan gezogen werd.

Verders af en toe een beetje diesel cleaner door de brandstof heen.

Mijn geplande modificatie is het intergreren van een standkachel op de brandstof verwarming.

Kwam gister een maatje van me aan dat als je op een tank diesel een halve liter aceton gooit of iets dat ie daardoor heeeeel zuinig liep...
zeg niet dat het gaat maar voor onder de chemici onder ons !!!
iets om over na te denken toch!!!
greetz..Vic..

Had ik ook iets van gehoord, maar weet hier het fijne niet van.

Mag ik je adviseren het andersom te doen... Eerst diesel tanken en daarna de olie erbij. Als je namelijk eerst olie tankt en je rijdt naar de pomp is op dat moment je mengverhouding misschien wel 80% en voor moderne diesels is dat echt NIET aan te bevelen. Dus eerst ff diesel tanken bij de pomp en daarna thuis je olie erbij gooien.

Btw, 50% zonder aanpassing is naar mijn mening en die van vele andere aan de zeer hoge kant voor een moderne diesel. Lees voor meer info www.ppo.nu

Dat had ik me ook al bedacht: gooi daarom de zonnebloemolie er bij het tankstation in, en direct daarna de diesel. Vinden ze vast erg leuk daar!

Ik zal die ppo.nu site van't weekend eens checken, maareh.. hij doet het er prima op, en zó high-tech is een SDI uit '99 ook weer niet, hij heeft geen pompverstuivers of common rail of zo!


Jens

Helaas wel. En die waren niet blij. Echter als je werkt met een twee tank systeem kun je een beetje de zaak "reguleren". Nadeel is dan wel dat het een paar minuten duurt voordat de diesel weer doorgestroomd is en je auto niet meer als frietuur ruikt. Daar moet nog wat op gevonden worden! Verder is er ook nog de mogelijkheid van verestering van oude frituur olie en zo. Dan krijg je gewoon goede biodiesel. Echter ben ik in dat opzicht nog niet zo ver. En dus gebruik ik maar een blend. 6 liter op een tank van de caddy geeft nagenoeg geen reuk. We zullen het dus ff in de gatjes moeten houden.....

Het is al bijna een half jaar legaal. Je moet je gewoon beroepen op richtlijn 2003/30/EG

ik rij op 100% en dagelijks meer als 200km en ik wordt regelmatig aangehouden. Ik kan meestal binnen 5min weer doorrijden.

Ik geef aan dat ik me beroep op richtlijn 2003/30/EG en dat ik weer verder wil rijden als er geen andere vragen zijn. Dan zie je vraagtekens boven de hoofden van de agenten verschijnen. Vervolgens aangeven dat ze contact op moeten nemen met de officier van justitie en aan moeten geven dat ik me beroep op artikel 2003/30/EG. Dan mag ik altijd weer verder rijden.

Hier een pdf van RICHTLIJN 2003/30/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD - ter bevordering van het gebruik van biobrandstoffen of andere hernieuwbare brandstoffen in het vervoer
:woowoo:

Juist en die heb ik dus geprint bij me