Is misschien wel een idee, de motor hoort achterover gekanteld te zijn, dwz dat de uitlaten naar beneden wijzen, op de T4 bak zit ie nu voorover gekanteld.

Hier kun je ongeveer zien hoe Sipke zijn blok erin heeft liggen.

http://www.volksforum.com/forum/sho...5&postcount=192

Ik was nu zelf aan het denken om een andere bak te halen en deze passend te maken.

Nu spoken een paar verschillende manieren door mijn hoofd om de bak passend te maken.

1. Een adapter tussen het blok en de bak.
2. De bellhousing van de bak ik die ga pakken aanpassen zodat deze past op het blok.

Nu lijkt me optie 2 het beste aangezien een adapter plaatst kost en ik natuurlijk het beste alles zo klein mogelijk kan houden omdat het al vrij krap gaat worden.

En dan zit met de keuze voor de bak.
Zelf was ik dus ook aan het denken voor een vr6 of 20vt bak.
I.v.m. de ruimte is het natuurlijk het meest praktische om de compactste bak te gebruiken.

Nu vraag ik me af of er hier mensen zijn die een VR6 of 20vt hebben de diepte zeg maar van de bak zouden kunnen opmeten. De maat zoals op de foto te zien is.




En nu vraag ik me af of iemand weet hoeveel vermogen z'n versnellingsbakken standaard aan kunnen.
Dus de 20vt en de VR6 bak.

37 cm.
Op de auto cross rijd men met 225/240 pk.

Top!
En welke bak is dat dan?
De VR6 bak of een 20VT bak?

linkje doet het niet, maar zo ligt ie erin!
Motor specs;
2133cc comp 8.5 imsa-kolben en lager schalen. carrillo-rods .adu kop max bewerkt. .arp bouten .Ferrea, Supertech en kleps. cat noks 289 / 279° 255 / 238°13.25 / 11.45mm. bink lmm. holset hx 50 spec Aart Waterweg .4 inchs uitlaat. tilton clutch 7.25 3-plt .2 keer bosch 044 fuel pump. deka 80lb 840 cc motronic ecu 4bar map

Top!
Ik heb de link aangepast, nu moet hij het wel doen.
De motorspecs had ik nog niet.

ow dan kan deze er ook nog wel bij als je die als voorbeeld gebruikt;



Nog nooit een handvol Friezen zo verbaasd 600! horen roepen :D

VR6.
20vt 5 bak is het zelfde.
Heftig ding die Golf 1.

Oke en is de 20VT hetzelfde kwa breedte maat en het vermogen wat hij aankan?
Mijn blok draait origineel op 230 PK.
Maar had natuurlijk graag wat extra over voor als ik er eens meer vermogen uit wil gaan halen.

Dit is geen slecht idee. Ik zie in de autocross dat ze ook vaak met 'adapters' werken om een versnellingsbak passend te krijgen, of gewoon een ander boutpatroon laten snijden en aan de bak lassen :thumbup:

Ja ik denk dat ik voor het laatste ga.
Ik denk dat ik het beste het boutpatroon van het blok kan laten snijden en dan de dikte ervan van de bellhousing van de bak frezen.
Dat ik hierdoor geen ruimte verlies en ook de afstand voor de koppeling, het vliegwiel en de drukgroep gelijk blijft.
Want met een adapter tussen het blok en de bak moet je natuurlijk de koppeling e.d. ook iets opvullen.

@Sven; Da's met name in de kever/sprinterklasse.
Als een 085 gti bak in een polo 275pk aan kan moet een 02A/J wel 300+ aan kunnen.
Maar dan moet je wel een bak hebben die achter een krachtige motor vandaan komt.

300+ zou ideaal zijn.
Ik heb hier een excel sheet met heel veel versnellingsbakken in staat met overbrengingen en dergelijke.
Waaronder de 02A en 02J, waaraan kan ik zien welke het sterkste gebouwd zou zijn. Of is dat niet mogelijk en kan ik het beste de bak pakken achter het krachtigste blok?

https://dl.dropboxusercontent.com/u...arboxRatios.xls

02Q - KZS zou mijn keuze zijn ;) (mk6 GTI TFSI)

02A bak kan makkelijk zo'n 400pk 450NM aan. (althans, volgens Bolku en JD dan)

Zelfs Marc van JD rijdt met een originele 02A bak met z'n Ibiza, blijft ook nog steeds heel.

Denk dat het dus wel moet kunnen. Ik rijdt met 285pk en mishandel m'n bak behoorlijk. Veel clutch kicks etc. en alles blijft nog steeds heel :D

En waarom zou je voor die bak kiezen Joram?
En met welke bak rijd jij precies Sven?

02A, bakcode CDA.
Origineel met klinknagels vervangen door bouten.

M'n broer ook een 02A, balcode ATB (van G60). Met 260pk
Ook met bouten ipv klinknagels

GTI = standaard 200 pk in de R uitvoeringen (oa Scirocco) tot 265-270pk
Standaard 6 versnellingen
Standaard sperdiff
maw; compact en sterk ;)

Sven weet jij toevallig hoe ik in contact kan komen met Mark van JD?
Wat vragen aan de man die er mee rijd kan geen kwaad natuurlijk.

Hij heeft 430 pk en 465 nm zie ik net op de site van JD.

Gewoon naar JD mailen en in het onderwerp zetten dat het voor mark is :thumbup:

Oke top!
Ga ik dat zometeen doen.

En heb jij uit voorzorg de klinknagels vervangen of wist je dat dat minimaal nodig was.
Ik ga ze in ieder geval ook vervangen aangezien het dat toch meer aankan.
En deze worden vervangen door bouten van de sterkte 12.9 neem ik aan?

Ja er zijn speciale boutensetjes voor. VW levert ze zelf ook gewoon :thumbup:

Ken zelf iemand met een originele vr6 die de klinknagels eruit reed :D dus voor de zekerheid toch maar vervangen aangezien ik niet zo'n rustige rijder ben :D

Ik heb ze wel eens kapot gezien op een mk4 1.6 74kW dus vervangen is het devies.

Oke top.
Dan gaan we dat in ieder geval gewoon meepakken.

Inmiddels contact gehad met Mark van JD.

Volgens de website van JD draait zijn Ibiza op 430 pk en 465 Nm.
Hij heeft er nog de originele bak erachter hangen. Hij heeft zelfs de klinknagels er nog in.

Dit is de bak van een Ibiza 6k2 met motorcode AYP.
Hij geeft aan dat dit een 02A bak zal zijn.

Echter vind ik in de lijst van bakken die ik heb geen 02A bak waarbij staat dat hij in de Ibiza geleverd is.
Weet iemand van hier de specifieke bakcode van dat model Ibiza?

Dit zou dan ook een 02J kunnen zijn. De casing hiervan is hetzelfde als die van een 02A.

Ik durf te verschillen niet 100% zeker te zeggen, maar het schijnt dus gewoon exact dezelfde bak te zijn (even sterk etc) alleen iets nieuwer, ook een iets andere schakeltoren.

Misschien kan iemand hier dat bevestigen?

1 van die jongens die bij vvt werkt rijdt ook met een ibiza 6k2. Ook 300+ pk een volgensmij iets van 500nm. Is wel een tdi maar die bak houdt t ook maar lang vol.

Schakelmechanisme moet toch aangepast gaan worden.
Dus dat is het probleem niet.

Dan zullen het toch degelijke bakken zijn van de Ibiza.
Mocht iemand de precieze bakcode weten die aan het de motorcode AYP hangt hoor ik het graag.

AYP= een Passat versnellingsbak.
Als men zo veel in een auto investeert dan kan een boutsetje er ook wel van af.

Het is niet de bakcode AYP maar het is de motorcode van de Ibiza.
Bakcode wist hij volgens mij niet als ik zijn mails zo las.
En vind het lastig om erachter te komen welke bak de beste keuze is om te pakken.
Dus moet het met de hulp van anderen doen.

Interessant, Bak code's en motor code's het zelfde.
Volgen mij is het een EDT of en EWP.

Thanks.
Dan ga ik op zoek naar z'n bak.

Waarom uitgerekend zo'n bak?

aangezien dat iemand met redelijk wat vermogen de bak heel houd.
Nu is het natuurlijk maar de vraag hoe hij ermee omgaat maar zou anders niet weten welke het beste zou zijn.

Edit:

Nu zie ik echter deze foto van een EWP bak (zo word hij teminste aangeboden) en weet ik bijna zeker dat deze te breed is, dit lijkt namelijk kwa model precies op de 5-bak die ik momenteel in mijn andere Golf heb:

Dat is een 02K.

Ahzo,
Hij stond ook al niet tussen de lijst die ik had.

Welke bak zou jouw voorkeur hebben?

1 van beide bakken van de Ibiza om dat die met 15 of 16 inc velgen rijden met laag profiel banden van Golf4 met grotere velgen, tenminste de zwaarder gemotoriseerde auto's, die hebben een grotere rolomtrek om dat die hogere banden hebben.
Maar hoe zit het nu met je boutpatroon,je kunt een gewone 020 bak gebruiken om te passen.

Boutpatroon is anders van zoiets alle versnellingsbakken.
En de blok van de Transporter ligt er te verschillend in tov hoe ik het blok erin wil/kan leggen.

Hierdoor zal ik het boutpatroon aan de bak aan moeten passen.
Dit is ook geen probleem aangezien ik het frees en laswerk zelf kan doen.

Ik heb wel nog een 4-bak van de Golf 1 liggen dus hiermee zou ik wel kunnen passen hoe het ongeveer uitkomt.



Aangezien ik een 5-cilinder in lijn heb ben ik dus gebonden een een smalle bak.
Nu heb ik zoiets eens gemeten en zou ik graag een bak hebben die niet (veel) breder is als 34 cm. Bij voorkeur zelfs 30 cm, maar ik weet niet als dat er uberhaupt is.
Het fijnste zou ook zijn als de startmotor op de bak gemonteerd word.
Bij dit blok/bak zat hij op het blok gemonteerd, aan de achterzijde.

Nu lijkt het me zelfs verstandiger om een compacte bak te pakken en deze te verstevigen ivm het vermogen/koppel van het Audi blok.

Zelf ga ik ook met 15 of 16 inch rijden en is dat nog niet zo stom om daar overna te denken. Dan zit ik ook beter met de overbrengingsverhoudigen.

Al over een T3 bus bak nagedacht? Zijn voldoende pasplaten voor te krijgen!

De motor komt dwars ipv in de lengte en al zou je het willen dan zit je volgensmij ook nog met de draairichting van de bak.