dapper, mijn respect en veel succes gewenst, dat zul je nodig hebben !

Mijn GTI van 6/77 was ook heel slecht, maar bijna alle delen zijn te vervangen, ook de achterwielophanging heb ik laag voor laag weer opgebouwd. Een carrosserie van 83 heeft zoveel detaille verschillen, slotplaat/schutbord/scharnieren/gordelbevestiging/etc. ,de waarde zou dan een heel stuk minder zijn. veel succes.

succes ermee, ben benieuwd of deze ooit afkomt!!

Waauw hebbe ze deze op de zeebodem gevonden ofzo.. Alvast heeel veeel succes!
Knap dat je aan zo'n project begint!

Wouw wat een project :eek:
Mooi dat deze gered gaat worden, success!! Blijf dit zeker volgen.

Respect voor je werk en ook respect als jij straks wel kunt zeggen ik heb een originele 77er GTI maar om anderen dan gelijk verkrachters te noemen ? Mijn style is ook niet origineel dus verkracht ik mijn golfjes ook ? Tis heel simpel het is jou mening en jouw smaak om dit casco weer op te lappen En daar heb ik respect voor maar omdat ik een vr6 motor ingebouwd heb etc en nu nog een TDI in de schuur heb staan compleet race rally style wil zeggen dat we ze verkrachten ? Zo moest er even uit :cool:

Oef heel veel succes. Ga je project zeker volgen

Wordt n echte lapjeskat
Succes met op lappen

ik denk dat "rot" een understatement is :eek:
ik heb ze nog niet vaak in zo'n slechte staat gezien, maar wel super dat je toch de redding aan durft :thumbup:
heeft wel 1 voordeel: ik heb de komende jaren wat te volgen :D

Allejezus wat rot. Wat een ellende.
Erg veel succes!

Achteraf had je beter niet kunnen beginnen met demonteren en de Gti zo moeten laten zoals je hem kocht. Vindt het ook wel wat hebben om een niet gerestaurerde Gti te hebben die wel helemaal compleet is kwa onderdelen. Je bent nu ergens aan begonnen en kunt eigenlijk niet meer terug. Effe terugbouwen zit er niet meer in. Ik ben ook begonnen aan iets waar ik niet van wist hoe het zou aflopen en mijn gti was heeel wat beter dan deze. Wil je het netjes doen ben je gewoon 15 k kwijt dat kan ik je nu al wel vertellen. En bij jou mag je dr nog wel wat bij optellen. Bij mij zijn de kosten ook de pan uitgerezen. Vorige week nog wat onderdelen bij de poedercoater opgehaald en had daar een prijs incl btw afgesproken. Bij het ophalen was het in eenen een prijs excl. btw weer 80 Euro pissen ( gratis tip 1). Volgende keer wil ik het zwart op wit hebben wat we hebben afgesproken. En je wordt steeds perfectionitischer alles moet nieuw worden en ja dan gaat het echt geld kosten. Zo heb ik vandaag nog maar weer en nieuwe oliekoeler gekocht bij Paruzzi voor 60 euro terwijl ik de oude toch best wel weer netjes had gemaakt (bij Werk34 kosten ze trouwens 80 Euro en bij VW clasicparts 90 (gratis tip 2 voor je kun je alvast paar tientjes besparen!))Maar ja ben nu ook al 2,5 jaar bezig en een ander zuipt het op in de kroeg of gaat er elk jaar van op de wintersport. Dus maak je geld maar op voor je het bejaarde huis ingaat anders moet je dat later ook nog zelf betalen.

:goodpost:

Het word een enorme kostenpost, als je die van mij ook hebt bekeken weet je wat je te wachten staat.
Je moet wel donders veel wil hebben om maar door te gaan met lassen en slijpen, de moed is mij al meerdere malen in de schoenen gezakt.
Die kostenpost zoals hierboven beschreven is erg realistisch want daar ben ik al over heen :rolleyes:


Maar toch als je hem klaar hebt zal ik een buiging voor je maken ;)

Ik zal weer even wat laten weten, want dat is al weer te lang geleden.

Ten eerste zit de golf weer helemaal in elkaar en staat hij voorlopig even aan de kant. Ik moet eerst mijn andere projecten afronden. Als ik nu namelijk begin met de resto van deze GTI zal dat ten koste gaan van de andere projecten, en dat is niet de bedoeling. Hij zal maar even geduldig moeten aansluiten in de rij...

Dan heb ik nu ook 7 weken geleden een geboorte formulier bij vw besteld waar een max levertijd van 6 weken opstaat. Maar hij is nog altijd niet binnen. Daar moet ik dus nog even achteraan. Ik hoop snel het ding hier te kunnen posten.

Ook heb ik inmiddels een donor kas gekocht [moet nog opgehaald worden]. Dus plaatwerk voorziening moet in orde zijn. :D

En ook kreeg ik het idee om hem op te knappen zoals hij nu is. Dus body volledig in orde maken, maar niet volledig spuiten. Ook omdat hij nog grotendeels in originele lak staat. Ik doel hier absoluut niet op een een of andere wannabe-rat-look, ik heb gewoon meer met ongerestaureerde wagens waaraan wat mankeert dan perfect gerestaureerde wagens.
Ik weet nog niet of ik dit wel moet doen, maar het is het overwegen waard.

@ turbojo2: hoe bedoel je precies dat ik hem beter niet uit elkaar gedraaid?? Hoe is dat niet terug-keerbaar?? Hij staat nu gewoon zoals hij gekomen is, maar dan zonder al het overzetplaatwerktroeprotzooi. En ik zeker wel dat het allemaal heel duur is, maar ik kan veel zelf en hecht geen extra waarde aan een nieuwe oliekoeler enzo. Dat mag van mij allemaal best gebruikt zijn. Liever zelfs nog. Als je het gewoon helemaal netjes schoonmaakt, is dat voor mij perfect. Tenzij het kapot is natuurlijk...

@ GTI-BOY: ik bedoel niet iedere golf fanaat die zijn golf aanpast een verkrachter te noemen, maar je hebt soms mensen die het zo erg verkloten, daar doelde ik op. Menen die een oud type GTI voor het oog ombouwen naar nieuw type, hem metallic blauw spuiten met een zonnedak en een golf 3 blok op LPG. Om maar een voorbeeld te noemen. En als je een wagen "tuned", mij allemaal best, maar doe het netjes, ga geen kabelboom aan elkaar knubbelen, isoleren met plakband en dan achteraf komen afzeiken hoe raar het is dat hun hele kabelboom is gesmolten en de golf bijna afgefikt was. Zoiets bedoelde ik.

En iedereen weer bedankt voor de succes-wensen!!

@Barn: Ik heb nog een zwarte 77er gti in de schuur staan en deze wil ik ooit nog een keertje gaan restaureren. Hij is daar wel aantoe en is ook niet even APK-waardig te maken. Al zou dat wel kunnen met wat laswerk. Ik kan er heel erg van genieten door af en toe in de auto te gaan zitten en even onder de motorkap te kijken. Ook al duurt het misschien nog wel enkele jaren voordat ik er aan ga beginnen, hij staat mij zo best in de schuur. Voormij hoef je een auto ook niet te restaureren. ik zie het als het verzamelen van modelauto's maar dan zijn die van mij in de schaal 1:1 ipv 1:18 of 1:43. Ik heb er nu 5 en daar wil ik het wel even bij houden voorlopig. Wel ben ik al bezig alle onderdelen te verzamelen om hem te restaureren, lekker op Marktplaats zoeken of hier op het forum en dan het halve land doorrijden om spullen te kopen, geeft mij ook veel plezier. De Gti gaat pas uit elkaar als ik alle onderdelen heb en ik zeker weet dat ik de restauratie ga volbrengen. Ik heb geen zin om jaren met een half gedemonteerde Golf te zitten en hem dan uiteindelijk te moeten verkopen voor een appel en een ei met een heleboel onderdelen die ondertussen zoek zijn geraakt etc. en als je eenmaal een rotte Golf uitelkaar hebt gehaald valt het niet mee om alles weer terug te monteren. Daarom zou ik hem nooit vantevoren gaan demonteren ookal jeuken je handen van ongeduld. Over 3 weken komt mijn zilveren 77er gti terug van de spuiter en dan kan ik gaan beginnen met opbouwen. Het is dan net een LEGO- bouwpakket want ik heb alle onderdelen al klaar zoals: achteras, voorwielophanging, motorblok, interieur, remleidingen, benzinetank etc.

Zo, vandaag hebben de Duitsertjes uit Wolfsburg mij dan eindelijk getrakteerd op het langverwachte "Zertifikat"!! :D :D :D :D
Duurt even, maar dan heb je ook wat. Ik had ze deze dinsdag (of misschien maandag, weet ik al niet meer...) ge-maild dat ik het ding nog altijd niet ontvangen had. Zijn ze toch erg snel geweest met het rechtzetten!

Hierbij het formulier:




En het stukje uit de bijgesloten brief waarin staat dat de originele motor erin hangt. Het was uiteindelijk dus toch nummer 031901




Ik zal ook even een fotootje zetten van hoe de wagen er nu bij staat, want jullie begrijpen geloof ik niet helemaal dat hij weer in elkaar zit. :P

matching numbers !
als het een US Musclecar was geweest (Roadrunner,Charger R/T,Firebird 400.bijv)
dan was tie zomaar 10.000 dollar meer waard
jammer dat Vw (en de rest)in de 70's nog niet echt veel aan roestpreventie deed..
ik kan me nog herrineren dat de meeste eerste Golfjes eind 80-begin 90 al bijna net zo slecht waren als de jouwe
als het enige troost is..kom je eigenlijk nog goed weg..
nu nog veel rollen koperdraad ,gasflessen,fiberschijven en heel heel veel tijd en geduld..

whooh alvast heel veel succes.

men deed eerder niet aan roestpreventie omdat men dacht dat de auto niet ouder werd als een jaar of 10 a 15 jaar

zo, weer even een klein tussen-door-postje:

Inmiddels heb ik een setje rode biesjes gevonden voor de golf. Geen nieuw gespoten, maar in de originele lak vol met steenslag en afgepoetste lak. Ze zijn echt perfect voor bij de wagen:







Wat foto's van toen de vloerbedekking (en de rest van het interieur natuurlijk ook) eruit lag:

























En toen hij weer in elkaar ging:













En zo hobbyen we maar weer verder...

hallo,
stond die wagen te koop in België?
er stond er een gelijkaardige te koop eind vorig jaar
ik raad u aan om geen carrosserie van 83 te gebruiken
zelfs de gaten waar de bedrading naar het motorcompartiment lopen zijn groter dan bij de oudere types
heeft u de originele oude oliekoeler erook bij?met het thermohuis ernaast
mvg

Die heeft er toch goed van, maar zelf had ik hem ook niet laten staan;)
Beetje met beetje en da komt wel hoe, hij is toch compleet??

Hij komt idd uit belgie, hij stond op 2dehands.be tegen een belachelijke prijs. Ik heb hem tegen een schappelijkere prijs gekocht, al was hij nog altijd niet goedkoop...

Ik weet dat een '83er heel veel detail verschillen heeft (je hoeft mij echt niet meer uit te leggen war de verschillen zitten, die weet ik wel, echt wel! ;)), maar wat moet ik anders? Ophanging e.d. zijn wel gelijk, net als de dorpels en wielranden. Bodemgroep is behoorlijk anders, maar wel redelijk makkelijk aan te passen zodat hij wel klopt. Binnenschermen zijn gelijk, schutbord heb ik niet nodig, net als de gordel ophanging die ook anders is en ik niet nodig heb. Zo zijn de belangrijkste delen die ik nodig heb toch goed bruikbaar, en de kwaliteit is veel beter dan dat van die imitatie meuk. Soms zelfs beter dan het nieuwe originele materiaal, omdat het veel meer conserveringsbehandelingen heeft gehad.

Oude oliekoeler is er helaas niet bij. Dat is een van de weinige dingen die moeten worden opgespoord, en ook meteen het lastigste deel. Verder is hij echt compleet, op een koffermat na en wat klein spul. Maar dat heb ik allemaal liggen, dus is absoluut geen probleem.

Ik heb nog wel een nette oude oliekoeler voor je.

De oude oliekoeler met thermostaat ernaast is gemonteerd tot motornummer EG 015 152. Dus hier hoort origineel de nieuwe oliekoeler op.

Succes met opknappen!

heeft er soms iemand een idee wat ik mag geven voor een gti met 1ste inschrijving 03/78? zilverkleurig, nog nooit opgelast en niet rot, onderkant wel roest maar geen laswerk, moet wel opnieuw gelakt worden, en interieur is ook aan vernieuwing toe, met 200 000 km op de teller
komt uit het zuiden van Frankrijk
is een 78 evenveel waard als een 77?
alvast bedankt

Als hij echt ongerestaureerd is en ongelast mag je best wel wat uitgeven. Maar let wel goed op, vooral in Frankrijk hebben ze nog wel een hand in het oplappen van oude hokken op een zo goedkoop mogelijke manier. Dat is dus vaak alles gewoon dichtsmeren met plamuur, of zoals bij mijn GTI, stukje plaatwerk eroverheen en daaronder alles verder laten rotten.
Voor mij is een '76/'77er veel meer waard, omdat er toch al tal van details anders zijn. Je hebt op een '78er bijvoorbeeld al kunststof grepen, nieuwe veerschotels, geen diagnose stekker meer, nieuwe type stuurhendel waardoor die grappige schakelaar voor de achteruitewisser/sproeier onder het dash verdwijnt, rembekrachtiger is wat anders, etc, etc (er zijn echt veel details die anders zijn, te veel om zo even op te noemen). Het zijn maar details, maar voor mij is het dan toch geen oer GTI meer. Het is ook daarom dat ik per se deze '77er (of '76er) wou. Als je zelf niet zo heel veel waarde aan die details hecht en het je eigenlijk alleen om de korte achterlichtjes en de stalen bumpers gaat, kun je net zo goed een '78er nemen.

Zelf heb ik ook een modeljaar 78 gti uit oktober 1977 en deze heeft heel erg veel typies modeljaar 78 details die je niet meer terugvind in een modeljaar 1979 en ook niet in een modeljaar 1977, dat ik een 78er gti ook een unieke uitvoering vind die eigenlijk bijna net zo zeldzaam is als een 77er gti. Mijn oliekoeler bijvoorbeeld is van een heel andere uitvoering dan van 1977 en van 1979. Ook is de kachelregelklep een heel ander uitvoering die ikzelf nog nooit eerder had gezien. Zo zijn er nog een aantal echt 1978 kenmerken die een 78er gti uniek maken. Hoe ouder een gti hoe zeldzamer. Van modeljaar 1979 en 1980 zijn er beduidend meer dan daarvoor dus ik vind een 78er net zo uniek en zeldzaam als een 77er. Alle gti's met stalen bumpers zijn echt uniek en ja ik zou zelf ook liever een 76er dan een 77er of 78er willen hebben.

Een 76' gti dan moet je heel goed zoeken. Er zit er hier 1 op het forum die heeft er zelfs 2 of 3 geloof ik. Ik zit er aan de denken om mijn 2-77' ned. gti te verkopen. Iets waar ik lang naar gezocht heb en denk dat ik er spijt van krijg als ik hem kwijt ben.

Dan zou ik hem niet verkopen als ik jou was. Ik zou eens een zilveren 1979 gti kunnen kopen en was via via getipt. Die eigenaar had geld nodig, wat ik gehoord had, want hij lag in scheiding en kon zn huis niet meer betalen. Heb hem opgebeld en hij vertelde mij zijn gti never nooit niet te verkopen. Dus doe geen dingen waar je later eventueel spijt van zou kunnen krijgen. Als je hem verkoopt kun je er ook niet meer over dromen hoe hij eruit zou zien als hij klaar is. En juist dat vind ik zo leuk als je een te restaureren auto hebt. Zijn je golf-gti gevoelens omgeslagen in bijv. een BMW 320 ofzo dan zou ik hem direct van de hand doen. Als je niet te veel vraagd heb ik misschien wel interesse. Ik heb nog wel een mooie zilveren golf cabrio uit 1984 in te ruilen alleen de carburateur is stuk denk ik verder top auto. Best lekker met de zomer in aantocht met open dak rijden!

Zijn nog maar 4 stuks originele Golf gti 1976 in nedeland
Daar heb ik twee van :thumbup: En de andere twee staan in Renkum ;)
67-NE-35 eerste Pon maar is gesloopt . Staat nog wel in een apart bestand bij de RDW.
En nog een
13-NF .maar ook alleen maar papieren dus geen gti meer :rolleyes:
13-NF-44 Cup GTI andere kenteken weet ik niet van Mark
13-NG-67 Pon geleverd Geen Cup :thumbup:
99-NT-23 Pon geleverd Geen Cup :thumbup:

Jaloers!...

En niemand moet z'n golf verkopen als je al weet dat je er spijt van krijgt. Dat is al zo met onder delen (oliekoeler ook hoor turbojo2... :D). Houd je gezond verstand erbij. Iedereen kent de verhalen van anderen: "had ik hem maar niet weg gedaan". DOE HET DAN OOK NIET!

Knap van je dat je de moed en de zin hebt om hem op te knappen, ik was denk ik afgehaakt zoals ik de roest en rotte plekken zie

thanks :thumbup:

En oh ja, ik heb nu al een aantal keren de vraag gehad hoe en waar je dat certificaat kan halen. Dat is dus hier. Gewoon doen wat ze zeggen, dan komt het goed. Is niet zo gemakkelijk als gewoon iets bestellen in een webwinkel o.i.d., maar is wel goed te doen! ;)

een echte diehard vw lover, als je nog een tijdje mooi door koetel dan heb je straks een supergave originele GTI succes

Ochjee,... nou zet de schouders er maar onder!!

suc6

Heb nog en paar gti's van 1976 gevonden. Er zijn er meer dan je denkt. Ga er nog wel meer vinden. Zijn allemaal auto's die al vele jaren in de opslag staan om ooit eens gerestaureerd te worden. Hier de kentekens:
13-NF-63
13-NG-64
56-NS-99
64-NL-69
38-NU-81
Wie weet er meer van deze 1976er Gti's?

Denk zelf dat er nog zo'n 60 kentekens van mj 1976-1978 geregistreerd staan bij de RDW (oer gti met de stalen bumper dus). Heb een lijstje gemaakt met 60 kentekens en kon de mijne niet eens terugvinden. Kunnen er dus nog veel meer zijn. Hoeveel er nog echt als complete auto ergens in de schuur staan zou k echt niet weten.

Zie net dat 13-NG-64 van Sipke is dom van me.

Ik denk dat je ze altijd nog wel zult kunnen vinden. Naast die >60 zijn er ook nog een lel slapende kentekens, maar er zullen er ook wel een paar van zijn die omgekat of onherkenbaar vern**kt zijn.

Die van Mark:




prachtige wagen!

WOW :wow: Tering, die ziet er echt GE-WEL-DIG uit!!! Zelfs de originele grill er nog in, die heb ik nog niet...