Je geeft zelf al aan wat het probleem is de onderste slang moet bloed heet zijn. Anders gaat je fan ook niet aan.

Je thermostaat is vervangen dus die zal nu wel open gaan.

Heb je goed ontlucht?

Hoe oud is je radiator? Deze kunnen dichtslippen in de loop der jaren. Voelen of je koude zones hebt op je radiator.

Anders verdenk ik echt je waterpomp zie je circulatie in het expansie vat als je de motor warm laat lopen?

Ik heb vandaag de nieuwe waterpomp opgehaald. even kijken of ik van het weekend tijd heb om hem te monteren.

Ja ontluchten ging moeilijk, hij liep alleen erg op in temperatuur maar sprong niet aan vandaar, dus daar zijn we mee gestopt. Radiator zal vrij oud zijn. Ik heb geen idee wanneer deze ooit vervangen is, heb de auto zelf nog geen jaar.

Waterpomp gaan we vervangen en dan kijken we verder, zo gauw hij erop zit zal ik een update posten.

Als je radiateur dicht zat zou je geen 50km door kunnen rijden met "normale" temperaturen. Geeft tzelfde effect als een verotte thermostaat namelijk. En dat betekend dus niet verder kunnen rijden omdat het te warm word. (gevolg van wel doorrijden is bv een lekke koppakking)

Circulatie is er altijd. Die stopt alleen bij een defecte waterpomp, veel te weinig (of geen) koelwater of een verstopping ergens in het circuit (bijvoorbeeld de slang naar het expansievat toe). Of uiteraard als je de motor uitzet.
Radiateur is een paralel circuit, aangestuurd door de thermostaat. Als daar een verstopping in zit blijft de circulatie dus op dezelfde manier doorgaan als wanneer de thermostaat dicht is.

Vandaag wouden we gaan beginnen aan de waterpomp. Dynamo wil niet los komen. Die lange inbusbout werkt niet mee wat achter de distributiekap zit.

Waarschijnlijk was die al vrij rond van binnen, krijg hem daardoor niet los.

dan moeten we het maar zonder de dynamo los te koppelen doen. Je komt er wel verdomd lastig bij zo.

En nu nog de waterpomp poelie verwijderen, ook nog geen succes.

De automonteur skills laten te wensen over haha.

Iemand een idee om de poelie eraf te krijgen? Ik zal hem waarschijnlijk ergens moeten gaan klemmen aangezien hij rond draait.

zit op de nieuwe geen poelie?
Zit de poelie met 1 of meerdere bouten vast?
Meestal is er wel een mogelijkheid om m tegen te houden zonder beschadigingen.

Nee zit er geen bij. Ik denk dat ik nieuwe moet gaan halen aangezien de huidige poelie volgens mij al eens is geprobeerd te vervangen. Lijkt wel alsof er al een torx ingeknalt is geweest.






ps: hoe kan ik trouwens zien of mijn vorige waterpomp gaar was?
Dynamo had ik er trouwens wel nog af gekregen. Het was niet de bout die rond was maar de inbussleutel was rond geworden, was goedkoop pruts gereedschap, fatsoenlijk gereedschap gepakt en daar ging hij wel mee los.

Even een veelkantje erin rammen, gelijk nieuwe halen. Je kan de poelie vaak met je handen nog tegenhouden, anders zet je toch een imbus in een ander om m tegen te houden?

Of je rost je slijptol erin, kopje pleurt eraf en je gooit er nieuwe imbussen in. T is altijd gelazer, maar ook altijd weer op te lossen.


Als je nieuwe waterpomp het probleem oplost, was je oude gaar :D

Haha, ja ik ga gewoon een nieuwe halen, ik hoef deze niet perse los he, ik heb de waterpomp met poelie er in 1x afgehaald.

Nu komt het volgende probleem, nergens meer te krijgen zo'n losse poelie haha. Alleen Wealer rest me nog om te bellen.

Wealer ook al niet. Godnondenju heb wel een onderdelen nummer.

049121031

anders eens op classicparts.de kijken.

Daar is hij wel te bestellen maar dat word 41 euro alleen voor de poelie met verzenden. Bijna net zo duur als de waterpomp zelf haha.

Je hebt een poelie... Alleen je moet nog even de koppen van de boutjes doorslijpen.

Als je van boven erin slijpt maak je niets stuk, de kop begeeft het. Waarschijnlijk draai je m dan met je vingers los, of de poelie valt er zo vanaf.

Gewoon doen, dan rijd je vanmiddag weer.

Naja ben daar niet aan begonnen, heb voor 18 euro een nieuwe 2de handse gehaald met nieuwe inbus. Zouden jullie aanraden om de poelie al te monteren of dit pas doen als de waterpomp geplaatst is?

Alvast monteren, kan je de boutjes netjes strak genoeg draaien, je kan er nu goed voor gaan staan :)

Ja probleem is wel dat het heel erg krapjes monteren is. Aangezien ik onderste distributiekap niet heb verwijderd.

voor de boutjes van de poelie gebruik altijd een sleutel van de haakse slijper (flex) die van mij past perfect in 2 inbussen 1tje los draaien 1 slag en dan de andere ,doe je 3 keer kdan kun je ze zo met hand eraf draaien.
en zo ook weer vast :rolleyes:

Zet m erop zoals je wenst dan, hij is er toch ook af gekomen?

Wat een gedoe zeg, sleutel het ding er weer op en ga lekker rijden

Hmm, alles is gemonteerd, hij werkte. Ontlucht, niks aan de hand, werd nu netjes warm en blies ook meteen warm.

Ik moest nog ff banden laten demonteren en ik kom daar aan, stoom onder de kap vandaan. Het was al een beetje donker aan het worden dus kon het niet goed zien waar het vandaan kwam. Toch maar ff met een lamp gekeken van onder, lekte idd ergens koelvloeistof.

Donderdag maar weer demonteren en kijken of ik ergens iets fout gedaan heb.

;)
wat een drukte om een waterpomp zeg, je zit toch op een forum voor de gezelligheid en om wat te leren toch.
dus volgende keer vraag stellen ,antwoord ontvangen ,antwoord snappen en aksepteren en sleutellen met die hap ;)

Is dat tegen mij gericht van de drukte om een waterpomp? Ik wil niet lullig of ondankbaar overkomen maar, ik zit inderdaad op het forum voor gezelligheid en om wat te leren. Vandaar dat ik de klusjes ook zelf probeer te doen.

Voor sommige (mij dus) is alles vrijwel de eerste keer dat ik het doe. Ik neem niet aan dat jullie het allemaal wisten zonder enige sturing of tips. En daar in tegen vraag ik liever een domme vraag dan dat ik iets fout waardoor ik iets kapot maak of iets dergelijks. Je leert ook door dingen fout te doen maar ik doe het liever in 1x goed.


We hervatten het donderdag. Ik denk dat het nu wel lukt, als je het eenmaal een keer gedaan hebt is het allemaal wel duidelijk hoe het werkt. Misschien dat de thermostaat niet goed zit met die o-ring en hij daar ergens lekt.

Goeie tip.
Gebruik altijd een oude v snaar maar dit is veel handiger.

Arno

alles even goed schoon beetje vloeibarepakking onder de O-ring en een beetje der op niet te veel anders werkt straks je termostaat niet meer alleen maar even dat het lekker plakt dan ben zeker van dat het termostaathuis niet meer lekt zo ook tussen het blok en de waterpomp gewoon even een heel dun filmpje der tussen ;)

en wat die opmerking betreft niet te persoonlijk opvatten , maar soms word je er wel een moe van .
niet te onzeker over een dood ding als je tandriem(distributie)maar goed staat kan er opzich niks verkeerd gaan.
zoals Gijs volgens mij al een keer gezegt heeft VW IS NET LEGO

dus niet te benauwd ,sleutellen :)

hangt natuurlijk wel vanaf welk merk (dit was een wurth master ,leeft al jaren niet meer maar had de sleutel nog :D

En, inmiddels gelukt met vervangen? Ben wel benieuwd of het wat heeft opgeleverd en hoe de oude pomp eruit zag.

Nieuwe pomp zit erop. Netjes warm laten lopen, liep niet meer helemaal naar rechts, echt uitvoerig heb ik nog niet kunnen testen.

Bij het netjes warm laten lopen stationair was er niks aan de hand maar na het ontluchten ging ik stukje ging proef rijden bleek hij te lekken ergens bij de waterpomp. Was toen al bijna donker dus niet meteen naar gekeken.

Ik heb er geen vloeibarepakking of iets tussen gedaan dus ik heb een tube curil besteld en gaan binnenkort maar weer eens alles los halen en nu met vloeibarepakking vast zetten, maar aangezien ik nu elke dag moet werken en alleen op de feestdagen zelf vrij heb heb ik er nog geen tijd voor gehad.

De schoepen van de oude waterpomp waren gewoon nog aanwezig en draaide ook gewoon nog, ik heb hem nog liggen dus ik zal er bij de volgende post wel een foto van maken.

houd met een schroevendraaier de schoepen maar eens vast en probeer dan de poelie maar eens te draaien 9 van de 19 keer zit het hele schoepenrad los van de as

:) :thumbup:

Nou vandaag maar eens wat tijd genomen voor er eens naar te kijken. Uit eindelijk niet besloten om weer helemaal de waterpomp te demonteren omdat ik gemerkt had dat het boven aan de waterpomp ook nat was dus eerst maar eens naar de waterslangen kijken.

Wat blijkt, 1 van de koelslangen was niet meer goed. Hij lekte een heel klein beetje. Vervangen en na ontluchten en een rondje rijden niks aan de hand. Hopelijk zijn we na al het gestuntel er nu in geslaagd om de waterpomp te vervangen. Alweer vanalles bij geleerd wat ik de volgende keer niet meer hoef te vragen haha.

Hierbij foto van de oude waterpomp waar sommige naar vroegen.