Netjes gedaan :thumbup:

Maar goed met de spackspuit erover anders ben je over een paar jaar weer nat ;)

Dat heb ik bij Branko laten liggen in de gedachte dat ik er niets meer mee kon.
Zou dit dan moeten zijn:




Misschien dat tie het nog heeft ?



Zeker had al een pot aangeschaft van 5L maar ook de binnenkant heeft nu wat aandacht nodig.
En dan voornamelijk waar de wielkasten zijn gelast dit is achter goed te zien aan de binnen kant
Anders roestie waarschijnlijk van binnen uit weer weg.
Wou de kokers en alle holtes van de Golf aanpakken met ML moet nog een doosje bestellen :thumbup:

Ja dat bedoel ik! Vraag jij het aan Branko? Anders stuur ik hem wel een PM (of misschien leest ie dit wel :D )

Bij deze gedaan voor je ;)

Thanks!! :thumbup:

Sorry maar die plaat is overleden, hij was ook al slecht bij de kentekenplaatverlichting.
En omdat ik eerst eens goed moest bekijken hoe ik alles ging aanpakken heb ik hem er eerst wat minder ruim uitgeslepen.
En omdat het niet vaak voor komt dat iemand zo'n plaat zoekt heb ik hem geplet en in de oud ijzer bak gedaan.

Groet Branko

Maakt niet uit Branko, in ieder geval bedankt voor je antwoord. :thumbup:

Ik denk dat ik dan zelf wat moet gaan buigen en op maat maken!
De rail waar de rubber overheen zit is slecht aan de onderzijde plus er zit een gaatje onder de rail (tussen de rail en de kentekenplaatverlichting).

Helaas Yellowbug was te proberen toch.

Klopt, maar wie niet waagt blijft maa...... :D

Zo nu heb ik je topic genoeg "vervuild"

Succes met je werkzaamheden, ziet er goed uit.
Ronald

We zijn weer druk bezig in een garage box zonder stroom maar wel met een goede koude airco :D
Afspraak met de spuiter is gemaakt 29 Januari gaat hij naar Mark van House of Colors http://www.autospuiterijschadeherstel.nl/
Voor de meeste van jullie waarschijnlijk het melden niet waard.
Maar ik heb vandaag voor het eerst een motor er uit gelepeld zonder takel maar wel met me my self and i.
Dat zou te makkelijk zijn :screwy: wat een drama is dit zeg.
Automaat bak is best zwaar en ik moest hem balanceren op de krik om hem uit eindelijk te laten zakken.
Naar een niveau dat ik hem van de krik af kon tillen.
Onderblok was onderbouwt met een karretje en me reserve band.
Maar toen de bak weg was moest dit natuurlijk weg om ook maar de krik onder te zetten.
Auto stond aan de voorkant goed hoog zo dat alles eenmaal op de grond onder de auto vandaan geschoven kon worden.
En dit allemaal in 5 uurtjes motor ruimte is zo goed als leeg.
Zit nu alleen nog te dubben of ik de accu naar achter moet brengen.

Motorische heb ik ook weer wat spulletjes gehaald Catcams 279Gr nokkenas.
Nieuw Nokkenastandwiel en gisteren heb ik bij Pim van Dub detail een setje Schrick stoters en veren gehaald :thumbup:






















:cool:

Als je nou die nieuwe motor erin gaat lepelen.
Haal dan alsjeblieft bij mij de garagekraan op.
Dat scheelt een hoop ellende.

Gr, pim

Hou ik zeker in gedachte Pim :thumbup:
Zeker om dat dan alles net vers gespoten is en je niet op beschadigingen zit te wachten :shake:

Vandaag nog wat kabels uit de motor ruimte naar binnen getrokken.
Incl alle gas/km teller/verwarming kabels.
En dan zit e een nog een bos binnen van een cheap ass alarm / centrale deur systeem.
Dit moet ik er ook nog even tussen uit vogelen maar ik was me zak lantaarn vergeten en moest het nu doen met het ledje van de Makita schroeftol :screwy:

Wat me op viel binnen is dat bij de automaat pook wat draden uit komen.
Ik hoop en denk dat hier ook iets van de achteruit rij lichten tussen zit wanneer je hem daadwerkelijk in achter uit zet.
Iemand die dit kan bevestigen :D want bij de ombouw naar een schakelbak komt het signaal van de 5 bak en dit moet ik dan nog zo zien te krijgen dat het weer werkt :thumbup:

Hier nog wat foto van het werk wat ik gisteren en vandaag gedaan heb.
Toch maar gekozen om de accu achter in te plaatsen wel zo netjes :thumbup:
En wat een kut werk is het om 2 voor schermen netjes te laten lopen met de motorkap :mad:

Mooie update man, wat een hel zo'n motor er uit halen.
Heb zelf ook een een 1.5 automaat uit een swallowtail gehaald zonder kraan heb 2 dagen rugpijn gehad :screwy:

Volgende keer regel ik ook een kraan zeker als je alleen bent ;)


Vandaag bezig geweest met de Golf4 HRC/Bekrachtiger.
Deze heb ik nu pas gemaakt voor het rempedaal van de Golf1.
Eerst de lengte bepaald/vergeleken met de bestaande bekrachtiger van de Golf1.
Daar na de Golf4 bekrachtiger pas geslepen met pijn en moeite en veel snij olie er draad in getapt.
Daarna op zoek naar een lang stuk m10 draadeind ik heb deze gevonden van de oude bevestiging van de water pomp op het ABA blok.
Hier wat loctite op gedaan en in de stang van de bekrachtiger gedraaid.
Denk nog wel dat ik hem nog eventjes hecht met het las apparaat just in case :D
















Nu ben ik alleen nog aan het rond kijken voor zo'n spuit pistool voor op de compressor.
Zou graag meerdere onderdelen netjes willen spuiten ipv met de knikkerbus.
Alleen voor klein gebruik is nie dat ik hele auto's of plaat delen ga spuiten wat is een schappelijke prijs.
Zo iets kost maar 45€ maar je hebt ze ook van het veelvoudige :D

Waar je met zo'n spuitje op zou kunnen letten is de nozzle diameter die je nodig hebt voor het spuitwerk dat je gaat doen. Voor primer heb je een andere diameter nodig als voor de aflak. Beste is om rvs materiaal voor de inwendige delen te hebben, dan heb je ook geen last van roestpartikels op den duur. En of ie makkelijk te reinigen is na gebruik.
Er staan wel eens setjes te koop waarin verschillende spuitjes zitten met verschillende diameters. Kosten vaak nog geen 90 euro.
En duurder wil niet altijd zeggen beter, maar voor hobby gebruik is een spuitje van 45euro al vaak goed genoeg.

Duidelijk grond is idd ook een stuk dikker dan de lak dus begrijpelijk bedankt voor de info :thumbup:

Oh ja en neem een HVLP spuit (high volume, low pressure). Deze hebben minder last van nevelwerking en je hebt dus minder verlies van materiaal. Je spuit dan met een lage druk en brengt toch veel materiaal aan. ;)

Bijvoorbeeld; hier

Klopt! Volgens mij is het de blauw/zwarte draad en die daaronder zit! Maar dit is goed te controleren dmv een multimeter aan te sluiten en kijken op welke draden spanning staat als hij in z`n achteruit staat. Je kan het kabelboompje helemaal volgen tot de zekeringenkast en de draden die je niet nodig hebt hier loshalen. Dan kan je de 2 draden die je nodig bent voor je achteruitrijverlichting doortrekken naar de motorruimte en op de stekker van de schakelaar op de versnellingsbak schuiven.

Die kosten een stuk minder :confused: als ik het goed zie op Ebay.


Bedankt Rene ik begrijp wat je bedoelt :thumbup:
Ga het zeker zo doen kan niet missen toch wel lekker om te weten dat ik het hier in terug moet vinden ;)



Ook contact gehad met de spuiter aankomende Vrijdag is het zo ver dan gaat de dame daar naar toe :rock:

zit niet zo vaak te kijken op andermans projecten,maar vindt dat je lekker bezig bent :thumbup:
Ben zeer benieuwd naar het eindreultaat,gaat wel goed komen zo te zien

Dankje wel Skywalker had jouw golf mk2 tfsi racer ook gezien.
Valt dit een beetje in het niets mee maar mij kennis en mogelijkheden zijn dan ook wat minder dan bij jouw :D
Maar goed daar voor zitten we ook hier om het een en ander te zien en leren van andere liefhebbers :thumbup:

Ik laat helaas veel door wilco doen omdat ik niet technisch onderlegt ben,heb er des te meer respect voor dat je heel veel zelf doet en kan.
Ik ben goed met een kwast en een pot verf ;)

voor je achteruit die 2 draden verlengen en op de sensor van je bak doen als je die 2 tegen elkaar houd gaat je achteruit rij licht branden, en die 2 dikke rode aan elkaar solderen anders start ie niet :D

zo hier gaat die golf 4 hoofdremcilinder neer toe die ik je verkocht:D

mooi project, interessant om te lezen :thumbup:

Ik volg de 2 rode wel tot waarschijnlijk achter de zekeringkast en soldeer ze daar samen :thumbup: weer wat geleerd ;)




Yes en nog bedankt :D

Na lang wikken en wegen toch maar besloten om met 15Inch velgen te gaan rijden.
Meeste 16Inch hebben ongunstige steek maten en/of ET waardes.
Waar door er altijd een adapter/om boren of ombouw naar 5x100 gebruikt moet worden.
En uiteraard de daar bij behorende extra kosten.
Dus vanochtend maar naar Zeeland gereden om een op knap setje BBS RM op te halen.
Hebben we weer wat te doen thuis mochten we niet in de garage zijn :D

wel een mooi setje zo te zien,worden ze ook nog breder?vind zelf voor origineel en achter 7,5 wel mooi staan onder een mk1....

en wat voor bandenmaat leg je erom,toch geen 145/45-15? :D

Nou na dat ik ik jouw wielen vanochtend zag had ik gelijk eerst iets van shit zie nou het is er wel 16Inch en toch 4x100 met een schappelijke ET waarde :redface:
Ook al moet ik zeggen als ik wat eerder had gekeken had ik zeker je oude OZ Futura gekocht :D

Dacht zelf ook aan 7,5 zeker niet meer heb me lesje wel geleerd met me verbreed staal 8J die hebben achter mee kapot gemaakt dan me lief was.
Waarschijnlijk was de ET waarde toen ook niet helemaal lekker meer :D
Maar ik ga ze gewoon op de MK1 passen zonder randen om te kijken hoe ik dan uit kom richting de zij schermen.

En hoe meer je hier op het forum vertoefd hoe meer dingen die je op steekt dus geen 145/45-15 dacht meer aan 165/45/15 :rolleyes: :shake:

Ehm, nog even over die "draden-bij-de-automaatpook", daar zit ook nog een startbeveilging bij zodat je de wagen niet in een versnelling kunt starten, maar alleen in "P" of "N". Deze moet je doorverbinden anders gaat de wagen nooit starten want de startmotor krijgt gewoon geen stroom. Ik denk dat het makkelijker voor je is om een kabelboom van een gewone schakelbak op de kop te tikken want er zijn nog een heel aantal meer dingen die anders zijn bij een automaat en die je moet aanpassen.

@ barn171 als je eerst ff het topic leest, zie je al dat ik antwoord geef wat hij moet doorverbinden. 4 draden lopen naar de automaat pook dat is het enige verschil tussen handbak en automaat, dus complete onzin om draadbomen te gaan vervangen.

Prima, ik wou alleen maar helpen, en ga geen uren besteden aan 5 pagina's topic door te lezen

Alle hulp is welkom :thumbup: maar Stefan en Rene hadden beide idd al gezegd hoe met de 4 draden bij de pook om te gaan ivm ombouw 5-bak.
Mocht er nog meer zij komen we dit van zelf tegen :D

Ik heb bij mijn ombouw dat stukje kabelboom bij de pook eruit gehaald en achter de zekeringskast de rode draden weer aanelkaar gezet.
Dan ben je gelijk die dikke rode kabels bij de pook kwijt en de overige 2 draden heb ik door het schutbord heen gehaald, verlengt en vv stekker en aan de baksensor gezet.

Verder is er idd geen verschil in bedrading mbt de hand versie.

Zo was ik het ook van plan de 2 overige draden komen op de zwarte draden die boven op de foto ziet.
Dan is er nog een draad (Wit/Groen) die volgens mij voor het gebruik in 5e versnelling maar dit zit niet op mijn teller.
De teller die het wel had heb ik verkocht :screwy:
En dan nog een aarde.

Stekker voor op de 020 7G Bak

Opzich jammer, maar het verbruik wordt je toch niet echt vrolijk van dus wat dat betreft.. :D

Ik heb zelf ook nog een relais verwijderd met bijbehordend kabelboompje. volgensmij was deze voor de spruitstuk voorverwarming.

Voor wat mij nu zo snel ff bijstaat heb ik van de originele kabelboom alleen de + draad voor de bobine behouden, de blauwe draad voor de oliedruk, de gele voor de temperatuurmeter in het instrumentenpaneel en nog 1 voor de toerenteller. kleur weet ik ff niet meer.
Zelfs de kabels vanaf de dynamo van de nieuwe motor past er zo op incl. de blauwe draad voor het laad lampje, die stekker kon ook zo 1op1 weer op de oude aansluiting van de '81 kabelboom.

Ik denk dat je ivm de carbs ook dezelfde signaaldraden kunt behouden.

Mooi project. ;)

Klopt dat kabelboompje haal ik er ook tussen uit.
Dan het losse boompje wat van de accu - Startmotor naar dynamo loopt heb ik ook nog wel liggen.
Dit om dat de bestaande iets langer is om dat de startmotor aan de achterkant van het onderblok zat.
Daar bij komt ook nog eens dat de accu naar achter gaat dus ik moet me sowieso daar even in verdiepen hoe je dan alles het beste kan laten lopen.

Dan de gele voor de temperatuurmeter in het instrumentenpaneel dit wordt nog wel een uitdaging om dat de flens van de ABA iets anders is.
Hier zit een sensor in die twee draden heeft en dan nog 1 waar volgens mij 4 draden op komen.
Ik dacht zelf om deze beide te dichten weet ook niet waar ze voor gebruikt worden als de ABA in een Golf 3 ligt.
En de Sensor van de gele draad moet ik dan ergens in zien te krijgen zat zelf aan de pijpje van 32mm met daar boven op een las moer waar de sensor in gaat.
En dat ik deze pijp dan tussen de nieuwe siliconen slangen zet ?




Zo iets alleen dan met een passende wartel voor mijn sensor.




Dan nog wat anders de binnen spiegel van de MK1 hoe haal je die los ? :redface: :redface: :redface:

Gewoon naar achteren knikken, voelt heel raar, maar zo moet het wel.

Oke dank je wel ik dacht voor dat ik als een gek er aan ga trekken even vragen.
Voor het zelfde geldt trek ik de hemel helemaal met alle gevolgen :D