remsysteem
 

hallo,

ben dus ook gestart met een project van een golf 1 g60.
Ik heb een golf2 gti achteras gemonteerd, en handremkabels van een sirocco gemonteerd.
Ik heb ook de leidingen vervangen, maar ik zie dat je maar met 1 leiding naar achter moet?
En dan een remdrukbegenzer.. waar kan ik deze bestellen?

Biesheuvel heeft ze liggen en 2 t-stukjes om van je hrc naar 1 leiding te gaan en dan uit de begrenzer weer naar 2 voor de klauwen.

Ik ben met de remmen bezig van de golf (voor & achter schijven), maar werd even getriggered door onderstaande bericht. Ik heb de remleidingen die naar achteren gaan met een T-stuk bij elkaar gebracht naar de remkrachtverdeler en dan weer met een T-stuk naar linksachter en rechtsachter.

Maar hoe moet ik ze uit de remcilinder laten komen, nog steeds gekruist of niet niet? zo nee, waarom niet? of maakt het niet uit? please help

Weet je al wat meer Levis over het aansluiten op de remcilinder?

Ik zit eigenlijk met dezelfde vraag, kwam toevallig jouw reactie tegen op dit topic

Het topic is al wat ouder, de foto's uit 2010 zijn niet meer te zien.. :D

maakt niks uit, en daar ging ik al wel vanuit. kruislings aansluiten heeft met het volgende te maken.

bremskreis muß immer Diagonal angeschlossen sein, daß beim Ausfall eines Kreises die diagonale Kombination - entweder VL+HR oder VR+HL - noch bremst. Bei allen anderen Kombinationen ist die Gefahr eines Drehers zu groß.

:thumbup:

Ik zou het toch anders doen. Standaard heeft de golf een kruislings gescheiden remsysteem, hierdoor is de kans op veilig stoppen het grootst bij schade aan het remsysteem. Verschillende merken kiezen bijvoorbeeld voor een voor en achter gescheiden systeem. Je komt dan ook tot stilstand maar mogelijk achterstevoren...

Wanneer je de twee leidingen naar achter samenbrengt naar 1 door het T stuk, vervolgens begrenzen en dan weer een T stukaak je van het gescheiden systeem één geheel. Dit betekent dat je bij schade aan een leiding of iets dergelijks helemaal geen remmen meer hebt.

Ik heb zelf ook een remdrukbegrenzer van Wilwood gebruikt, maar zonder T stuk. Ik heb één leiding naar de achterremmen gemaakt met hier tussen de begrenzer. Op de achteras een T stuk voor een leiding naar beide remklauwen. Het andere gat in de hoofdremcilinder kun je afdoppen met een blindplug.

Zo krijg je voor en achter gescheiden systeem, veel veiliger dan het T stuk gebruiken waarbij alles één systeem wordt...

En natuurlijk de leidingen in de hoofdremcilinder aanpassen.

Nu dit topic weer boven komt wil ik hier toch even het volgende laten vallen:

Denk GOED na voor je aan het remsysteem gaat knoeien. Als je gaat leidingen samenvoegen verander je de werking van het systeem. Als je dan een ongeval hebt en dit wordt opgemerkt zit je echt diep in de shit. Er zijn wetten over dit soort dingen he... Het is bijvoorbeeld wettelijk bepaald dat je 2 afzonderlijke remcircuits moet hebben die elk op hun eentje de wagen 'doelmatig' tot stilstand kunnen brengen.

Met een T stukje tussen de twee achterste leidingen maak je zoals al gezegd het hele systeem tot één circuit. Dit is mogelijk één van de meest illegale aanpassingen die je kan doen aan je auto. Aan alle gepruts met dingen die met voertuigcontrole te maken hebben wordt erg zwaar getild in de rechtszaal moest je bij een serieus ongeval betrokken geraken.

Voor en achter scheiden zorgt er nog steeds voor dat je twee remcircuits hebt. Ik weet niet hoe het in Nederland zit met dit soort aanpassingen, of je die kan laten omkeuren enz. Je past het ontwerp van de fabrikant aan dus lijkt me dat dat wel zal moeten. In België zijn dit soort aanpassingen gewoon verboden, ongeacht of ze aan de constructieregels voldoen of niet.

Ongeacht de regelgeving hieromtrent, doe je er toch best aan het volgens het boekje te doen. Als je voor en achter scheidt: gaat voor stuk dan remt enkel de achterkant, en sta je achterstevoren. Gaat achter stuk dan rem je enkel vooraan en schuif je ongecontroleerd naar voor. Dat is de reden waarom ze het origineel diagonaal doen. Dat is nu eenmaal de beste manier, en dus hou je het ook best zo.

Je steekt dus best in elke leiding naar achteren zo een afstelklep, die moeten dan op een remmenbank afgesteld worden zodat er geen remverschil is tussen beide kanten. Of je monteert een regelklep met twee ingangen en twee uitgangen, die automatisch beide leidingen evenveel afregelt zoals deze hier: https://www.wilwood.com/MasterCylin...temno=260-11179

:thumbup: