Gewoon metr rubbers, gaat allemaal goed.
Raak nu nog regelmatig met het stuurhuis de straat, dus ik zou ze lekker laten zitten !

ik heb red9design...geen rubber stop meer!

Heb dit gevonden! weet niet of het helpt maar ja....

http://www.bluebird-type2.co.uk/index1.htm

Ze hebben ook nog wat andere mooi spull, wel beetje duur of nie?

alex, deze dus:

Oh ja...kan niet meer linken van "The Samba" geloof ik!

Cool da's pas leuk spul!

Wat ik me afvraag bij dat red9design ezrider gebeuren... je zorgt dus dat je vering enorm slap wordt en dat compenseer je weer door een veer/schokdemper setje.. dus eigenlijk een schroefset.. of heb ik het verkeerd begrepen?

Hoe zorgen ze er nu voor dat de vering slap wordt? Je zou kunnen kiezen voor de verenstaal te laten vervallen alleen kun je dan de draagarmen niet meer vastzetten, Er zal dus iets in geschoven moeten worden (dat is die buis op de foto) . Wat is dat voor buis.... erg slap materiaal dus?

Het lijkt mij maar gevaarlijk! Je gaat al je gewivht op een draadeind zetten waar normaal alleen een dempertje op zit.
Als die ene bout breekt!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zegt hij die zijn fusee van de ponton gewoon vastlast.....?

hahahah geintje gast ;)

ok dan ga ik ze daar halen, hebben jullie allemaal rondom kybs? hoe stel je die dingen in, tenminste ik lees op de site van kyb dat ze Gas - A - Just zijn?!

Ik rij (hoe kan het ook anders ;) ) met gele (achter)Koni's van een Porsche 944 Turbo.
Geen gasdruk,maar wel nastelbaar en -ook belangrijk- levenslange garantie voor de eerste eigenaar.
Zitten er alweer bijna 7 (jaja,zeven) jaar onder,en hebben de nodige km's achter de rug.

@Alex;dat Red9 setje heb ik voor de crew cab op het oog !!
(voordeel is dat ik dan de in-en uitgaande slag van de demper zou kunnen gaan stellen)

gas-adjust is een leuke term , er valt gewoon nix aan die dingen te adjusten. Bij de mijne zat een boekie met hoe je ze leeg kon laten (gat prikken dus ja echt waar stond gewoon een plaatje van een vent van de firma KYB die de chock in doeken deed en een gat er in sloeg !!)

Die buis is een massieve stale stang met aan de uit einde draaibaare uitsparingen voor je "hoe heten die ook weer!" waar je spindels aan zitten , je weet wel,.

Nee ik denk niet dat het slap is en het niet zal afbreeken, Dropped spindels zijn ook niet 100% te vertrouwen, alles wat niet standaard is is niet 100% toch.

Anyway, heb hier al genoeg over gediscuseerd op andere FORUMS.

kruk@b, ik denk een goede keuze, kan je op hoogte verstellen en op stugheid, helemaal goed.
Ik heb die van mij nog op de hoogste stand staan en op de zachtse stand en rijd prima, kan nog ongeveer 10cm lager als ik wil, eerst die achterkant maar een keertje lager gooien!

Iedereen verlaagd op zijn eigen manier een bus,en zoveel manieren,zoveel meningen erover.
Ik wilde niet té laag (niet met de pano en niet met de spijl),want ik wil ze beide intensief én
dagelijks kunnen gebruiken.
De spijl voor lange vakantieritten door Europa (ja,volgend jaar ook Engeland !! :D ) en in
de pano wil ik zonder te moeten "miepen" 1000 kilo vracht in kunnen laden voor de zaak.

Maar als iemand nou extreem laag wil,en daar een aantal zaken voor wil opofferen,dan
moet diegene dat natuurlijk helemaal zelf weten !!

Doet mij eens een typenummer ...

951.333.032.04

(achterschokbrekers van een 944 Turbo .... das typ 951)

Kost dah!!

310 pond dat valt mee!!
heb ik wel intresse in Gert!

We hebben het er binnenkort wel over :)

Weet iemand of het meer dan 4 inches dropped met die kit voor de vooras ?

ik denk wel in die lowered spring plates, ennuh, alex dundee, is het comfortabeler dan een gewone as, of vergelijkbaar?