De blauwe temp. sensor heb ik vervangen, dat was het iig niet.
vaag man, welke bougies heb jij in je G40?
denk tog dat het daar aan licht.

die blauwe sensor is iig goed, wleke bougies heb jij in je G40? Dnek tog dat ik het probleem daar moet zoeken

*edit* oeps! 2x

hebben g40 ( heb er een gehad maar weet het niet meer)niet net zoals de g60 (ook gehad)vanaf de kop een aarde richting schutboord. die kan hier ook een massaproblem in veroorzaken, als het niet de temp. sensor, lambda is..

Ga ik morgen even kijken.
temp sensor is nieuwe en die lambda heb ik losgekoopeld en had geen effect.
thnx voor de tip.

als je de lambda los hebt maakt het geen verschil met er wel op? meet hem even door, want dan ligt je probleem daar

Originele bougies zijn W5DPO.
Met lambdasonde los loopt de motor ook prima, alleen een beetje te rijk.
Denk niet dat je daar het probleem moet zoeken.

Lambda sonde moet je doormeten
Niet zomaar lostrekken en kijken of er wat veranderd

Ik heb even gekeken voor je
Je moet even kijken hoe je dat moet doen kwa meten en of je erbij kan
Met aangesloten stekkers moet je een voltage meten tussen de 0,9 en 1,1 volt ongeveer en dit moet veranderen. als hij op een waarde blijft staan dan is hij defect
En dat is over aansluiting 2 en 4 in de lambda stekker
Draadkleuren (mits zichtbaar) is bruin/wit (massa) en violet maar deze kan weer afgeschermd zijn
Controleer ook of de massa draad goed in massa krijgt ten opzichte van de min pool accu
Het signaal van de lambda komt uiteindelijk uit op de computer of pin 2
Let op de kleur violet daar zou je hetzelfde voltage over moeten meten ten opzichte van massa
Misschien makkelijker meten en je controleerd meteen of de bekabeling in orde is

Dit allemaal doen met aangesloten stekkers

heb nieuwe bougies besteld, Bosch W5DPO.
hoop dat dit het is, de bougiekabels zijn ook loeiheet.
daar kan je, je hand egt niet opleggen.

morgen heb ik ze biinnen en dan laat ik weten of het beter is.

Hoe fris zijn de rotor en de verdelerkap?

geen idee, hoe kan ik dat controleren?

De verdelerkap klik je zo los (2 klemmetjes).
Als de contacten aan de binnenkant van de kap ingesleten/ingebrand -> kap vervangen.
Hetzelfde geldt voor de rotor.
Als setje vervangen.

Zijn trouwens gewoon slijtagedelen, vervangen/controle hoort bij het onderhoud.

Oke, ga ik morgen controleren.
bougies zijn het iig niet.

Ontsteking ziet er ook nog goed uit.
Denk tog dat ik het probleem bij de G-lader moet zoeken, heb er pas as van als ik een keer vol gas gegeven heb. als ik gewoon rustig rij dan kan ik blijven rijden zonder problemen?

G-lader doet helemaal niks bij lage motorbelasting.

Worden de bougiekabels nog steeds warm/heet?
Heb bij mij eens gevoeld, zijn na een ritje gewoon koud.

nee kabels worden niet heet.
mijn kleppendeksel lekt wel beetje olie?

Het is niet alleen als de auto warm is, als die koud is en ik trek hard op dan heb ik het ook gelijk?
iemand nog ideen wat het kan zijn?

Tja dan word het misschien een keer tijd om je compressie eens te gaan meten
Bekabeling van e auto na te kijken
Het kan echt van alles zijn
Bedenk maar een verhaal erg lastig

Sproei eens in het donker met een plantenspuit water op de bougiekabels.
Zie je vonken dan zou ik de bougiekabels vervangen.

heb nieuwe bougiekabels gekocht, morgen even testen.
als dit het niet is word er een compresiiemeting uitgevoerd.

ik laat het weten.

Bougiekabels zijn het ook niet:(

dinsdag breng ik hem naar de dealer en dan kijken hun ernaar, word zo gek van die auto.