Hoe verklaar je de druppels olie op de achterkant van de auto dan?

In een kineet zit vet.

Dat kan goed aan je differentieel liggen ja. Beetje voorzichtig mee zijn. Als het erger worden kan de auto heel erg raar gaan reageren.

Heb net effe gechecked.
Nog niet opgekrikt, maar alleen even bij daglicht in versnelling gezet.

De flens op de bak die naar de as gaat draait wel. De as zelf wiebelt alleen een beetje heen en weer, maar draait niks.
Ik kan de as gewoon een centimeter ofzo heen en weer bewegen, en het lijkt of deze maar los in de flens ligt. Mijn eerste gok zou dus een kapotte binnenste homokineet zijn... uw gok?

ehm, heb je mijn fotos gezien ;)

Ja, sorry, was helemaal vergeten hier nog even op terug te komen.
Dit is ook wat ik komend weekend ga nakijken. Hoop dat het hier en beetje bij blijft en ik niet de bak er onder vandaan moet trekken.

Dat zou ook de speling in de as verklaren. Als die kogels maar een beetje door die flens aan 't knikkeren zijn blijft die as ook niet meer echt op z'n plekkie.

;) :thumbup:
symptomen lijken echt heel veel op wat er toen met de mijne gebeurde, alleen met de mijne was onder het rijden, zei gewoon KRAAAAAAK, dan rak-tak-tak-tak-tak, wat ook sneller werd hoe meer gas ik gaf, maar alle aandrijving was weg :(
gebeurde bij de oude 16v van mij wel vaker, als ik de ding aan het raggen was....dus gelijk de vr6 fusees en velgen eronder uit en weer op vier gaats rijden, kein problem wieder :D

Als de flens wel draait en de as niet zit het in de verbinding tussen as en flens. Dus de homokineet. Begrijp ik alleen de olie op de achterklep niet.

Of de keerring van je flens is lek geggaan ofzoiets?

zou missch. twee verschillende oorzaken zijn......
Hij zei dat de olie peil laag was, maar motor olie en bak olie zijn twee verschillende dingen toch?

Kan ook zijn dat de hoes van de homokineet gewoon kapoet is en dat het vet alle kanten op is geslingerd. Als dat met een beetje vaart gebeurd ziet dat er op de achterklep net zo uit als olie denk ik...

Bij mij begaf ie het definitief onder het optrekken. Dan komt er ook de grootste kracht op te staan. Maar ik denk dat als ik er mee door was blijven rijden de boel op een gegeven moment ook wel uit elkaar was gevlogen.

:redface: thanx,hahaha,mail me maar ff waar ik heen moet zaterdag en de tijd wat je uitkomt :thumbup:

ook ooit gehad met een golf 2. wat tikkend geluid in de bochten en toen stuurde ik een redelijk scherpe bocht in en hoorde een harde tik. kon gewoon schakelen en gas geven. motor liep gewoon, kwam alleen niet meer vooruit. homokineet kaduk.

Heb er vandaag geen tijd meer voor gehad de boel uit elkaar te slopen, vooral omdat de auto hier een week moet blijven staan en dan ook alles weer terug in elkaar moet voor ik terug naar Arnhem vertrek, dus ik zal het moeten uitstellen tot volgend weekend.

Ik waag het er dan toch maar op om al nieuwe homokineten te bestellen voor volgend weekend zodat ik dan gelijk aan de slag kan en niet weer een week moet wachten. Kwaad kan het toch niet om ze te vervangen.

Zijn er verder nog bepaalde dingen waar ik op moet letten? Bepaalde volgorde, gereedschap (12-kant 8mm heb ik), olie die vervangen moet, keerringen, wat moet ik juist NIET doen?
En welke onderdelen moet ik verder nog vervangen als ik nu toch de boel los heb en niet over een maand weer alles uit elkaar moet willen halen?

zet je gewoon eens een as van de sloop drop,heb ik vaak genoeg gedaan wel ff nieuw vet in de homokineten duwen en evt de hoezen en de schroefjes vervangen waar de as mee op de flens zit,maak eerst die schroefjes goed schoon dat die inbus of torx er goed ingaat want als ie doordraait kan je de schroef loskappen,die as heb je zo eraf.
naafmoer los met wiel op de grond losdraaien,2 schroeven van de schokbreker los dan trek je dat huis naar achter en trek je zo de buitenste homokineet eruit met een beetje vringen en dan die aan de bakkant losdraaien,valt mee hoor.

As van de sloop kost net zo veel als een set homokineten van Ebay. :D
Ik probeer het eerst eens met die kineten, daarna zien we wel weer verder.

Hier trouwens nog een filmpje met het geluid erop, en wat plaatjes van waar de olie er uit lijkt te komen:

Stel dat het inderdaad je homokineet is (daar zet ik mijn geld zeker op). Dan ligt alles aan in ieder geval 1 zijde los. In je bakflensen zitten van die leuke dopjes die lek gaan. Dus het kan ook best wezen dat je bak ook flink wat olie verloren is. En dat er dus een mengeling van olie en vet op je witte kont zit.

Maar de olie kan inderdaad ook ergens anders vandaan komen.

En de volgorde, beetje klote met de assen eronder dus als het even kan die demonteren. Dus:

1. Handrem en ik weet het haast wel zeker, de voetrem erop.
2. De centrale moeren losdraaien.
3. Met de 12 tand de bouten aan de bakzijde losdraaien.
4. De assen optillen, richting motorkap duwen en dan richting het schutbord draaien, zo kun je ze achter de bak langs eruit schuiven. Hoe dat met de korte wil weet ik niet. Maar verwacht dat het geen problemen op moet leveren.
5. As in de bakschroef en de homo(of restant ervan) eraf tikken en het nieuwe spul monteren.

6. Dopjes in de bakflensen checken, als deze goed zijn mis je geen olie via die weg. Kijken of je wat anders kunt ontdekken als je er toch onder ligt. En in ieder geval olie erop gooien als dat nodig is.
7. Boel weer op omgekeerde manier monteren.
8. Bidden en proefrijden ;)

Ik ga er dan vanuit dat je bak nog goed is.

Om maar gelijk verder te gaan. Even naar de plaatselijke Gamma/Formido/Karwei gaan en daar een stripje staal halen, 1m bij 10mmx1,5mm. Daar kun je mooi een uitlaatklemhouderdinges van buigen ;)

Chris, succes!

een eurootje of 100 is geen verkeerde prijs voor een (goede!) 5-bak van het type 085..

Zijn meestal gare bakken die je tegenkomt, met dezelfde symptomen als jij aangeeft; slecht schakelen/lawaai in de bak..

Daar komt nog eens bij dat dat de enige 5-bak is die in een polo geleverd is, en de meeste oude polootjes met ene 4-bak geleverd zijn!! Is vrij veel vraag naar, waardoor de prijzen ook hoger zijn.

Ben benieuwd of het je homokineet is, maar luisterende naar de symptomen lijkt dat 99% zeker zo te zijn.
Succes met sleutelen.

Net dus effe onder de auto gaan liggen, en de as los gehaald aan de bakkant, en het leek wel of dat ding er nog maar een halve centimeter in stak. Morgen voor de zekerheid nog maar even de hele as er uit halen als het lukt. De centrale moer wil namelijk niet zo echt meewerkten. :(
Weet iemand zo uit het hoofd welke maat het is? Mijn doppenset maakt een sprong van 27 naar 30, en mijn vermoeden is dat het een 28mm dop moet zijn. De 30-er pakt ook wel redelijk, maar schiet op een gegeven moment toch af.

Ik heb even gevoeld in de homokineet, en de lagers lijken verder trouwens op hun plek te zitten. Is het mogelijk dat door het verlagen van de auto de as uit de bak getrokken is en nu maar een beetje los rond draait?

En tering wat is de straat koud!

Je moet in ieder geval wel een goed passende dop hebben, wringijzer en een stalen pijp want die moer zit goed vast! Hier moet je tevens een nieuwe terug plaatsen of met locktite vast zetten.

Gewoon een nieuwe plaatsen en die oude rommel weg tiefen,

Suc6