Motor ruimte aan het ontvetten geweest....
Wat een rotklus zeg!

Vandaag weer wat onderdelen gehaald, zoals :
Een nieuwe radiatorkap
Achterste remcilinders
laatste achteras rubber.
Rubbers voor in de lenkers.
Tankje.
Sensoren en een hoop boutjes en moertjes.
Veerschoteltjes...
Wel weer een duur grapje, dit koste al 264 euro.
De vorige delen was ook al 200.
En wat hierboven staat aan blikwerk, vw classicparts spullen en uitlepelen pfffffff.
Dadelijk spuiten en lassen, motor en bak revisie, nieuwe hemel en interieur reparatie.
Verchromen van de wielen
Kun je toch een behoorlijk mooie golf 4 of bora van kopen....
Maar ach, die heeft iedereen
En wie goed werk levert, heeft ook wat te besteden.
En anders maar met de collectebus rond op t forum

Op naar de spuiter...

He das een bekende bus!



Erg lang geleden dat hij frisse lucht op kon snuiven.....



En hier is hij naartoe:
Autoschade herstelbedrijf van lith.
Zit bij ons in heesch.
Dat is de beste en netste spuiter/ plaatwerker bij ons in de omgeving.
Een echte vakman, ken persoonlijk ook geen betere.
Heb ook werk van hem gezien, dus weet waarover ik praat...



Zo naar binnen toe.
Alle plaatdelen liggen ook al binnen...

En daarna meteen weer naar de garage toe.
Meteen begonnen aan het uitbouwen van de GT G40 motor, die nu nog in de 1983 GT zit.



De 2f G40 lader die op de GT G40 motor zat heb ik er al afgehaald en open gemaakt.
Deze is in een hele goede staat van binnen.
Dus dat is mooi meegenomen.



En daar is de GT G40 motor.
Hij is uit 1988, dus de donor polo is uit hetzelfde jaar geweest...

En weer wat nieuwe onderdelen.
Versnellingsbak steunen.
Motor rubbers.
Deur rubbers.
Hoop boutjes en moertjes.
Deurlsloten met slotvangers.....



Nieuwe koplampen



En nieuwe orginele G40 in en uitlaatkleppen....

En zover zijn we tot nu toe.....

Je gaat weer eens niet half te werk Arno

Nee, meteen alles goed :D

zo te zien gaat het zeker wel de goed komen! :thumbup:

super project ,en alles nieuw ,echt geen half werk

Gaat helemaal goed komen zo te zien!!Succes!

Goed bezig :)

VW dealer kan wel bijna alleen op jou draaien geloof ik :D

scherm eraf...




Andere kant ook




Eventjes later...





Ben er helaas ook achter gekomen, dat de reservewielbak door geroest is.
En omdat de wielranden achter omgerold zijn,en de roest er stiekem goed in is gaan zitten, zijn deze helemaal doorgeroest.
Dus flink wat plaatwerk uit de donor slijpen.
Heb ook aan de onderkant en wielbakken allemaal kleine stukjes roest gevonden op kitranden en dergelijken.
Allemaal stukjes van enkele centimeters, maar om alleen die stukjes te repareren,,,, neh.
Hij gaat dadelijk in een bad, dan is hij weer blank metaal, en krijgt hij diverse antiroest behandelingen.
Daarna word hij nog ktl gelakt. (verfbad)
En dan in de epoxi enz enz..


Kon me gisteren avond niet inhouden om eerst te kijken of de donor polo wel goed was in de wielbakken, en dat was ie gelukkig ook...

Dus de slijptol erin!!!





Zo, hier is die eindelijk dan.
Het certificaat.
Heb wel even wat nummers weg gelaten...






Nog wat stukjes blik uit de donor gehaald.
Eerste week van januarie word het laswerk gedaan bij jurgen schoenmakers classic cars.

www.jurgenschoenmakers.nl

Die lassen iedere dag aan oude beestjes, dus die weten precies hoe t moet.
Als het laswerk gedaan is, dan gaat ie ongeveer maart in bad






Net nog het laatste stukje blikwerk uit de donor polo gehaald.
De reservewielbak!
Bij mij zit er een klein gaatje in,en dat is bij deze ook zo, maar kan er wel een goed stuk uithalen en bij mij erin laten lassen.
Morgen (dinsdag) gaat de polo naar de lasser toe. ( jurgenschoenmakers.nl )






Hier staat hij nu voor het laswerk...

Het lassen is begonnen.
En ik moet zeggen, dat gebeurd heel precies en netjes.
Heb er eventjes bij staan kijken hoe hij alles op maat maakt,alles perfect en veel mooi en goed gereedschap ervoor..





Het oude rotte ruitenwissergat + gat





Het blik op maat gemaakt uit de donorpolo, en is netjes gepareld.





Het oude eruit






Het past en nog niet vast gelast






Gelast en nabewerkt,alles netjes vlak.






En de ruitenwisser van de onderkant.






De langsdrager kokers bij de motor preventief verstevigd,omdat de eerste type G40 daar weleens wil scheuren.
Daar is het plaatwerk enkel.
Bij de 2f G40 is dit dubbel,en is daar dus sterk en scheurt daar niet zomaar.






Andere kant


Is 1mm dik plaatwerk, er zit daar normaal ook een gat voor behandeling van de kokers, die word er nog in geboord,maar wel een stuk kleiner,zodat t sterk blijft.



En hier zat een beetje roest onder, is eruit geslepen en nieuw metaal in gelast.

erg leuk om dit project zo te volgen met veel foto's en uitleg. goed bezig Arno. welk bedrijf kan je terecht voor dat loogbad? kom 'm binnenkort wel weer even bewonderen :)

grtz.

SUPER.... moet ik nog meer zeggen.. gr Ronnie

www.autobeitserij.nl

Echt een prachtig project om te volgen! Mooi om te zien hoe je zo'n zeldzame auto weer in beter-als-nieuwstaat brengt.

Tegen die tijd ga ik ook weer eens :redface: ..

Pff echt superwerk dit, ik bedenk me dan wel, dat je dit "maar" met een polo doet, voor ietsje meer zou je t met een klassieker kunnen doen waar je de investering er wel weer uithaalde...

Maar dit is een toonbeeld van pure liefhebberij.. :thumbup:

Ho ho, tis wel een type 2 G40 he.
Errug zeldzaam dus, met een 2f G40 zou ik dit ook echt niet doen....
En t word wel een klassieker, heb m nu mooi en netjes voor t leven nu die eigenlijk nog goed is en er nog onderdelen aan te komen zijn.