de eerste 16v van de golf [83] had al 149 PK dus is mogelijk met tegenwoordige techniek er meer uit te haalen

Wist ik niet, kenteken van de auto komt ook uit Hannover, de onderdelen komen ook bij VWM vandaan... Zal het eens doorgeven, misschien rekenen ze daar wel iets "normalere" prijzen....

? speciaal model? dacht gewoon 139 toch?

was het eerste model dat voorgesteld werd aan het publiek in frankfurt daarna om de soeplesse van de motor terug gebracht naar 139PK [was het prototype van de 16v]

Tis zelfs mogelijk om 200pk uit een 8v te halen..alleen dan blijft het niet zolang heel en tis niet geschikt voor woon/werl verkeer..

Holle nokkenas is niet zo bijzonder hoor, ik rij er ook mee.
Kun je helemaal doorheen kijken.
Lehnmann levert aan vw racing, direct handelen is niet mogelijk voor een particulier team.
VW is niet gek...

Lehmann maakt voor VW die motoren net zoals Kaimann vroeger motoren voor de Pikes Peak VW's maakte. Dat is heel normaal, MG liet zijn motoren ook doen door AER en de Primera BTCC motor kwam geloof ik bij John Judd vandaan.


Met Kjet zal je die 200pk niet snel halen (is in principe wel mogelijk) met een 2.0 onderblok met een geflowde kop, 40mm gaskleppen, set goede nokkenassen, DTA oid en een goede uitlaat zou je 200pk kunnen halen.

Hier bouwen ze regelmatig zulke motoren: http://www.hurricaneracing.nl/autocross%20hurricane.htm

mooi blokje !

Flink verschil tussen 40 of 45mm Throttle Bodies.

Deze lui bouwen ook wel leuke blokken: http://www.freddycane.com/

220pk is een beetje de grens voor 40mm kleppen, vandaar het verschil.

Hoeveel pk heeft die 20V?

is in zijn eentje gebouwd.. ;)