Die zit wel relatief los aan de verdelerkap, zou vast geen kwaad kunnen om deze te vervangen, heb hem vandaag weer volledig gemonteerd, eerst tikte hij echt hard, ik vermoed toch dat er wat klepjes krom zijn.

Maar had hem dan warm gereden en toen hij warm was hoorde ik er nog amper iets van. Stationair looptie nu ook normaal. Ga vanavond als hij koud heeft hem nog eens starten en luisteren of hij nog zo ontiegelijk hard tikt. Bedankt voor de reacties allemaal!

Getik is zo goed als weg, gelukkig maar :D

Waarschijnlijk waren je klepstoters gewoon leeggelopen, gebeurd wel vaker als die al iets ouder zijn en een tijdje stilstaan :thumbup:

Als je stoters leeg zijn gelopen tikt dat heel hard

Ahaa makes sense now, op het moment zelf dacht ik echt van waar ben ik aan begonnen, ik heb het echt verkloot. Gelukkig niet, al doende leert men! Bedankt

Denk dat dat wel herkenbaar is voor velen onder ons ;) :D

Heb vandaag eens goed gas gegeven en merk toch dat hij wat stottert, als je er gewoon mee rijd valt het niet zo hard op, maar toch merkbaar. Maar eens je gas geeft voel je hem toch schokken. Had er laatst nog Bosch bougiekabels op gegooit & NGK bougies, morgen eens de verdelerkap monteren die ik nog heb liggen, iemand anders nog suggesties?

Als ik m'n koppeling indruk zakt hij soms ook heel erg in toeren, en daarna draait hij gewoon terug normaal stationair

Ook maar even een andere nokkenassensor erin gooien, je weet maar nooit

Nope, niet gefixt, nokkenassensor zit ingebouwd in de rotor, heb die dan gelijk maar vervangen. Misschien toch weer de bougiekabels? Had ervoor een of ander troepmerk op zitten van bougiekabels, maar toen liep die echt beroert, nu gaat hij wel voorruit, maar vanaf 4000 toeren ongeveer niet meer zo hard. Heb de bougiekabels er wel al meer dan 5x uitgetrokken

Heb de bobine vervangen, niets veranderd. Lijkt wel als je het gas in trapt dat hij elke seconde eens schokt.

Luchtmassameter vervangen & gasklephuis schoon gemaakt en hij lijkt niet meer te stotteren!!

Toch niet, plots liep hij maar op 5cylinders, compressie nagemeten alles tussen de 10-11 bar, bougie van cylinder 1 zag er nat uit, andere bougie ingestoken, liep goed. Na 2 minuten rijden draaide hij opnieuw op 5 cylinders. Ik neig toch naar andere bougiekabels

Bleek dat de connector van de injector los was gekomen, wooooopsieee

Goed om te horen dat ie weer loopt en dat de probleempjes die er zijn opgedoken makkelijk verholpen waren