Blijft moeilijk met die externe hosts...

Zal binnenkort de linkjes fixen.

Ik maak gebruik van het stukje hosting ruimte bij mijn internet provider. De foto’s kun je dan eenvoudig uploaden met een FTP client...

De klauwen aan de voorzijde bleken inderdaad helemaal vast te zitten, maar gelukkig zonder roestpunten op de cilinders.


Wilde ook in eigen beheer weer kunnen stralen dus samen met mijn vader een zandstraalcabine gekocht in de zomer:



En dan beginnen!
















Daarna in de zincspray gezet en grijs gespoten samen met een revisiesetje.







Dragers en de rest van de onderdelen gestraald en gespoten














Was al begonnen met invetten voor montage op die laatste foto's.

Toen een aantal avonden besteed aan het schoonmaken van de wielkassen en eindelijk Dasty kunnen proberen na alle goede verhalen op het forum. :thumbup:





Jammer genoeg heb ik geen "Na" foto gemaakt zie ik nu. Het is wel schoon geworden, maar volgens mij heeft hij een keer een tectylbehandeling gehad in 19XX, wat leksporen heeft achtergelaten. Ziet er misschien niet heel mooi uit, maar heeft hem waarschijnlijk wel geholpen om de tijd te overleven. :D

Alles weer in elkaar gezet:












Remmerij weer ontlucht dus dat is allemaal klaar. (Hopelijk haalt hij nu een beter brandstofverbruik dan 1 op 5 :rolleyes:)

Ook begonnen aan het schoonmaken van voor naar achter, de voorbumper is nog netjes, maar na het schoonmaken en alle 25 lagen cockpitspray er af gehaald te hebben bleek hij toch wat aandacht nodig te hebben.







Dus mee aan de slag gegaan:



En in de dressing gezet: (hij glanst nog wel teveel en moet het hoekje nog heel iets beter in vorm krijgen)










De grille heb ik ook geprobeerd dezelfde behandeling te geven maar die bleef toch wat grijzig. Samen met koplampen die licht geoxideerd waren van binnen besloten om het allemaal nieuw origineel Volkswagen/Hella te kopen.

Ik ben nog wel op zoek naar een originele achterklep bakkersknecht. Zit nu tijdelijk een imitatie op.

Misschien niet helemaal puur voor de purist om de delen te vervangen ook al is het van Volkswagen, maar vind zelf dat hij er toch goed bij moet staan.
De originele delen die van de auto komen blijven gewoon bij de auto als iemand in de toekomst toch besluit dit te willen monteren.













Excuus voor het instagram filter :tongue:

Alles schoongemaakt achter de grille en koplampen:















Dat was hem weer voor nu!
Binnenkort bezig met de distributieriem en wat onderhoud.

Supermooi werk!
Mooi nog die oude remklauwen en blokken. top!

Mooi om te zien.
Ziet er weer netjes uit

Typisch een basis Golf, zonder bekleding van de C-stijlen binnen, top.

Hij ziet er weer netjes uit

Je zegt dat je op zoek bent naar een bakkersknecht voor de achterklep,maar ik heb geen flauw idee wat dat is
Ik heb nog wel wat onderdelen liggen dus misschien heb ik t wel

Dat is de gasveer! Ik was de benaming ook alweer vergeten maar toen Gijs 'm noemde dacht ik, verhip ja, zo noemen ze die dingen wel eens :D

Bedankt allemaal!

@ Der typ Siebzehn: wist niet dat dit anders was dan de luxere Golfjes, maar nu je het zegt. Heb de catalogus van 79 maar staat daar zelfs niet in... Heb je nog meer kenmerken van de cheapo-uitvoeringen?

Ik bedoelde inderdaad de gasveer, bakkersknecht is vroeger aangeleerd door de magazijnman van het zaterdagbaantje. :rolleyes:

@Ironvw, ik ben op zoek naar een nieuwe, origineel VW, hoor het graag als je wat hebt! :thumbup:

Wat mij bijstaat uit het verleden (had een 1978 golf D basis):
Geen hoofdsteunen op de voorstoelen, ruitjes of zwarte skaibekleding naar keuze en een enkele tellerklok.

Verbaas me over dat hier een toerenteller in de dubbele klok zit, bij de meeste
golfjes/jetta's van die jaren zat op die plaats een klok.

Deze heb ik helaas ook niet meer dus daar kan ik je helaas niet aan helpen

Tot en met zover ik weet het 76er modeljaar hadden de cheapo uitvoeringen bijvoorbeeld geen "bakkersknecht" maar een ordinair ijzeren stangetje om de achterklep in de lucht te houden.

Meer info evt hier , of in dit specifieke, Duits Golf 1 forum.




Dit basismodel heeft een toerenteller omdat het er een is met een 1500 benzinemotor. Standaard Golfje's met 1100 benzinemotor of 1500 Diesel hadden indd geen toerenteller, maar een enkele "klok", de snelheidsmeter.

Ik heb ook ergens gelezen dat zelfs de standaard 1500 benzine van het eerste modeljaar geen toerenteller hadden, maar dit is dus al een '79er.

Edit. wat die hoofdsteunen betreft geldt voor Golfje's voor de NL markt, bij voor de Duitse markt Golfje's waren ze vanaf 1976 verplicht.

Ziet er idd weer heel netjes uit :thumbup:

Gaaf hoor, zo'n originele Golf 1!

Kleine update: deze is verkocht en gaat naar zijn volgende baasje in de buurt van Almere.

Wel wat van geleerd: Dat alleen preserveren van een originele auto niet mijn hobby is.. :rolleyes: