Huh? Waarom de stalling in?

Omdat ik hem niet mee neem naar Vietnam. ;)

O ja. Dat had ik ergens gelezen.

Deze ook maar volgen. Wel mooi gewicht voor een jetta.

Welke 02a bak zeker de ASD van de 90pk mk3 tdi ? Die 5 is langer scheelt maar 200toeren tov CYP van afn maar goed. Mocht je een nog langere 5 willen pak dan die 5 uit de 02r GGU uit een skoda die is ook langere en scheelt ook weer 200 toeren tov de ASD.

Wat moet je in vietnam schauwe?

hoeveel pk wil je draaien?
En betreft plus onderstel met die mk4 stuurkogels is de stock mk2 42cm en met de mk4 97mm erop 45cm en dat is max op draad geschroefd en je hou zelfs draad over.

Ik zal de bak van de 038 TDI pakken, die heeft een andere aansluiting.

De T4 bak heeft nog een langere 5

@Bert; niet alleen een andere 5 maar ook een 4 daar bij.
Je kunt wel tot 0.592 verder is er een 0.622 en een 0.659 voorde 5.
En voor de 4e 0.828 en 0.844.
Kan wel aan de setjes komen.

Dan wil ik het er graag een keer met je over hebben.

Lange 4 en 5 met een Quaife of Peloquin diff. We hebben wel even contact via mail / tel.

Mijn idee is een 330 tot 350 pk en niet veel meer dan 590Nm

Doen we Bert.

Zo.

Bijna alles is binnen voor de ombouw naar VR6 ophanging.

Alle boutjes, moertjes, clipjes nieuw. Nieuwe koppelings cylinders
Sterke koppeling op een licht 1-massa vliegwiel
Nieuwe draagarm bussen en rubbers.
Nieuwe fuseekogels
Nieuwe Golf mk2 TD radiator

Gereviceerd onbekrachtigd stuurhuis met nieuwe stofhoezen, Golf mk3 stuurarmen en fusee kogels van een Golf mk4. Vast gezet met Powerflex PU steunen.

Voorste motorbalk van een Passat VR6 met een Passat 35i TDI steun.

Er zijn 0,280 DDS-r nozzles onderweg en ik heb nog een nieuwe Crafter turbo liggen.
Er komt een Renault Megane intercooler voor

Ik heb een setje 16" Borbet C velgen met vrijwel nieuwe Dunlop banden.

Foto's volgen als ik de onderdelen allemaal binnen heb.

Netjes Bert, goed bezig!

Had je nog een setje Borbet C liggen ja? :D

Ik kom eerdaags weer even bij je kijken :thumbup:

Plaag me niet... Er liggen nog 3 setjes. (2x 5x100 en 1x 4x100)

Wees welkom!

Afgelopen vrijdag had ik een momentje dat ik mezelf wel voor het hoofd kon slaan...

Sta ik bij de bandenboer om banden om de borbet velgen te laten draaien. Gaat de band er wel heel gemakkelijk om... Bleek ik 16" banden op 15" velgen te willen draaien... OOPS.

Van het weekend een andere set velgen meegenomen en vandaag hier de banden eens om laten draaien.

Alle spullen van de dealer zijn binnen. Woensdag avond verwacht ik de intercooler en in de loop van de week de camber bouten van H&R. Dan kan de ombouw beginnen naar VR6 Plus ophanging.

Benieuwd naar de foto's.

Welke koppeling wil je trouwens gaan gebruiken met het vermogen dat je wil draaien ?

Ik ook. Eerst even alles bij elkaar en dan monteren en gaanderweg foto's maken.

Ik heb geen idee welke koppeling een maatje van mij geregeld heeft zou het vermogen aan moeten kunnen dus dan heb ik het vertrouwen erin.

Vliegwiel is trouwens ook nog weg om afgedraaid te worden.

Ik ben van afgedraaid G60 (-24%)vliegwiel weer terug naar standaard G60 gegaan . Ik mistte toch wat comfort onderin.

Ik heb dezelfde ervaring, dat is het voordeel van een mechanische motor. Afstellen van de motor kan je zelf ook doen.

037105273C vliegwiel?

Correct

Ik heb nog 2 of 3 extra vliegwielen met koppelingen liggen waar er zeker 1 van verkocht mag worden.

028105269B en 037105273C zou hetzelfde moeten zijn? En zodoende is het G60 / ABF/ 1Z allemaal een zelfde vliegwiel. Ik snap het niet meer :eek:

Die van de TDI is toch echt iets dikker op de buitenste rand, maar maakt het uit?