Hihihi scherp hoor :)

Manual? Die zat er niet bij maar heb dus gezorgd dat de klep en veer omhoog gedrukt worden rechtstreeks dus op de klep, duidelijk?

Origineel zit zo'n diverter anders gemonteerd. Dan staat de 'druk' als het ware tegen de zijkant van de veer aan.

Bij jouw montage zou de druk de veer omhoog duwen, normaal wordt de veer omhoog bewogen door de vacuum.

Of lees ik je verhaal nu verkeert? :D


Even op een plaatje getekend:

Klopt ja. Ik zal hem eens omdraaien!

Nu zie ik ook plaatjes van mensen die de klep omgekeerd monteren, maar logischerwijs zou ik zeggen dan de veer dan open gedrukt wordt door de turbo/compressor druk :D

Vanmorgen mee gereden, paar keer beetje doorgetrokken 2/3x maar 0,4bar was ik er wel. Toen motor goed warm was weer hetzelfde, geen druk meer eigenlijk.

Ik ga dat ding toch echt omdraaien vanavond en weer rijden. Iets anders kan het echt niet wezen lijkt mij.

Vergeet niet die zware veer weer even te wisselen dan, anders kom je misschien weer te hoog uit als je je gasklep dicht gooit...

Daar dacht ik net ook aan ja, zal ik zeker doen bedankt!

Klep omgedraaid maar ben weer terug bij af. 0 bar druk, je zou zeggen dat is snel te vinden :)

Als je de slang van de druk zijde afhaald.
Flowt de compressor dan wel als een woeste.

Zelfs toen ik een 'flinke' luchtlek had, had ik nog steeds 0.5 bar ipv 0.7bar.
Dus er zal wel iets ergens niet goed zitten als je echt amper druk hebt.

Precies en ben weer de hele avond zoet en vind geen ene moer.....echt alles zit goed. Bizarre is eigenlijk dat hij, los van geen druk heel lekker/soepel rijdt zonder een hik te geven.

Heb wel het slakkenhuis eraf gehaald vd drukzijde, dus waar de impeller/rotor zit en die zit als een huis. Het enige wat ik niet heb vervangen is de grote o ring tussen slakkenhuis en compressorhuis maar kan me nie voorstellen dat dat zoveel zal schelen

Morgen voor alle zekerheid ga ik een nieuwe o ring scoren

Zal ik morgenavond controleren!

Trouwens de divertervalve heb ik de middelste veer ingezet en terug gemonteerd. Zelfs nog even een originele van Bosch erop gezet en maakt 0 verschil.

Rembekrachtigerslang los gehad. En daar stond nog flink vacuüm op, klepje werkt dus perfect.

Misschien een domme vraag, maar heb je ook minder vermogen als eerst?

Komt die hele compressor wel op toeren?

Wat bedoel je met eerst? Een originele vr6 is sneller als ik geen druk heb ivm verlaagde compressie.

Poulie is de kleinste origineel Vortech 2.62. Riem zit goed strak, en mocht het te slap zijn dan slipt hij meestal op toeren lijkt mij.

Misschien moet ik het probleem bij de inlaatkant zoeken?

Laat dat ding gewoon op de bank afstellen en doe het goed.

Logish dat je stationair niet meer druk meet dan je genoemde..

Zo test en controleer je ook niks..

Klep maakt wel degelijk uit hoe die om staat, de kan voor de gasklep drukt de zuiger in de klep omhoog.

Toen z`n software geschreven is bijvoorbeeld.

Kan zijn dat ik er overheen heb gelezen, maar lees nl niets over dat hij langzamer is geworden....alleen maar dat er weinig druk wordt aangegeven

Hij is ook al op de testbank geweest. Alleen dit probleem kwam nu aan het licht.