Volgens mij wel staat dat hij de 2.3l v5 125kw van de auto op de foto wilt gebruiken.
En dat dan in een G60 carrosserie lijkt me ook wel leuk is idd weer is iets anders.

Volgens mij heeft de originele mk2 g60 ook standaard verstevigings- c.q. dwarsbalken in de deuren. Bij mijn weten zijn deze ook optioneel op sommige latere mk2's geleverd. Nog een reden waarom ze zwaarder (en stijver) zijn? :thumbup:

Edit: ik zou alleen nooit een lader plaats laten maken voor 1 extra ongeblazen cylinder :D

ik wel nando,5 of 6cilinders klinken zoveel dikker :tongue: :tongue:

Ja heb ik al, me schoonvader had een golf 4 2.3 die is totall los gereden door dat hij een tikje heeft gehad van een vrachtwagen op de snel en de chassis balk was helemaal krom en geknikt dus ik heb hem helemaal uit elkaar gehaald dus heb alle onderdelen behalve de radiateur

Maar als ik de reacties zo lees dan word het een g60 :)

top,nog even een golf scoren en bouwen maar,ik ga hem volgen:thumbup:
de radiateur past sowieso niet van een mk4 dus dat is geen punt.

:D :D

blaaskaak :chair:

:cool:

hahahhaa kon het niet laten maar wist nog niet hoe ik je beter op de kast kreeg.... sorry voor de spam in je topic maarreee...





**trollstand uit** ;)

Af je pakt een gewoon casco, en last de chassisbalken door!
Gebeurt nooit weer wat mee, als je het goed doet :thumbup:

Maar er rijden ook genoeg vr6'en met gewone casco's, daar gebeurt ook echt niks mee.
Of te denken van de dikke diesels met hoge koppels die ze tegenwoordig inbouwen in de oldtimers? Dat gaat prima.
In Hallum rijden er een paar met genoeg koppel en vermogen.
Veerpootbruggen zijn niet onverstandig!

Als je geen g60 kan vinden zou ik gewoon een nette golf2 zoeken en daar je motor inbouwen :thumbup:

;) :thumbup:

@johan,eensch,maar ik ben toch aan het twijfelen gegaan nadat ik de vr van ruurd zag[overigens in hallum gebouwd].wat herm ook zegt,een g60 body heeft zoveel voordelen.TS zou zelfs niet eens de remmerij e.d. aan hoeven passen,oftewel,al het werk beperkt zich tot onder de motorkap.dit rechtvaardigt imo de hogere aanschafprijs.

Die vr van ruurd is toch uit buitenpost, grs Maxim Brink

Je hebt gelijk Gerben, een g60 koets is ook zeker de mooiste en beste oplossing,daar ben ik het zeker met eens.
Je hebt er dan minder werk van.

Maar ik denk dat als je een gaaf casco pakt dat het erg meevalt.

Volgens mij was het casco van die f&i niet al fris voor de vr ombouw.

Ik heb zelf een edition waar een vr6 in komt, ik zie hier geen problemen in. :)

Daar heeft ie wel te koop gestaan.

Het uiterlijk was aardig gepimd zal ik maar zeggen :screwy:

dit is de auto waarvan ik alle spullen hebt, helaas is deze auto niet meer

het chassisnummer wel ja ;) is allemaal ook niet zo gek spannend,ik weet alleen dat hij toen een respray zou krijgen en bij het demonteren flikkerde de chassisbalk er zowat af,hing alleen nog aan een puntje binnenscherm en werd aan de onderkant door het subframe nog enigszins vastgehouden.
edit;ruurd wilde de F&I toen herbouwen op de g60 die ik nu heb,maar was er zo ziek van dat ie de g60 heeft doorgeschoven naar mij en een corrado SLC heeft gekocht.dat is in grote lijnen het verhaal ;)