Was dat allemaal gisteravond nog Wytze??

Ja , zou de auto weer binnenzetten en hij wilde weer niet goed aanslaan , ondanks het niet erg koud was ........
Maar m'n Oom Jan zou de onderdelen en speciaal gereedschap regelen , dus hopelijk is het snel weer klaar ;)

Alleen het nadeel is dat ik de auto niet kan gebruiken ,en dat het weer bakken met geld kost ............ :(

Schraale troost .. het kost nu minder dan dat je even langs De Boer autobedrijven was gereden , en er totaal geen verstand van had gehad wat er aan de hand was
2 rechterhandjes maken dat het al aardig minder gaat kosten
uurloon van de garage word je helemaal niet blij van :cool:

En hobby kost geld , zeker in deze tijden waar de diesel ook al 1,30 kost :screwy:

Ik zelf heb mijn winter project even groot technies onderhoud gegeven
komt de passat er nog aan die ook weer nieuwe olie wil
+ stuk of 4 APKtjes binnenkort .....

:D

Dit probleem is dus ook bij 1900TD AAZ motoren.. schijnbaar ;) Alleen blijkbaar komt het ook bij TDI's voor. Waarom de krukas dan de TD krukas aanpassen naar een TDI? :tongue:
Zou je eens een foto kunnen posten van je krukas gedeelte waar de poulie op gemonteerd zit? Dan weet ik wat er aangepast moet worden (waarschijnlijk alleen vlak maken) :)

Balen, maar gelukkig weer goed te maken. Fijn om familie te hebben die bij VW werkt :thumbup:

Ik heb zonet nog een foto gemaakt van de krukas ,deze schade valt mee , gelukkig is de vlakke 'uitsparing 'niet te erg beschadigd .




Het pasvlak waar de poelie opkomt zal moeten worden vlakgemaakt , om te voorkomen dat de poelie kan gaan slingeren en de bout kan losraken .

Ook word meteen de keerring vervangen ,deze zweette ook een beetje .

En dit probleem komt eigenlijk bij alle tdi modellen wel voor ,dit is een AFN en komt dus ook bij deze voor jammer genoeg .

Ik kwam er achter , zonder eerst alles te demonteren ,dmv de krukas tegen te houden met een schroeverdraaier in de starterkrans (in de opening in het koppelingshuis ), en dan proberen of de krukasbout nog aangedraaid kon worden .
Kan dit wel dan klopt er iets niet ,want deze bout word vastgezet met 90 Nm , en dn 90 graden hoekverdraaing , en neem van mij aan dat dan zo'n bout wel goed vastzit !

Bedankt!
Het komt dus ook gewoon bij TDI's voor... Fijn om te weten :tongue: Bij m'n Passat zit een AVG in, en nagenoeg gelijk aan een AFN motor :rolleyes:

Volgens mijn oom is het (nog steeds) een veelvoorkomend probleem , ze hebben zelfs de poelie's en bouten al op voorraad liggen ........

Is die bout dan niet goed vastgezet? Of is het normaal dat ie lostrilt?

Oei, dat wil wel iets zeggen idd.. gek dat ze dat na al die jaren dan nog steeds niet opgelost hebben.

Dit probleem ligt aan de krukasbout ,die is later gemodificeerd , en loopt dan niet weer los (als het goed is)
Als de motor nog origineel is zit de 'oude' bout er nog in .....
Alleen nu is in het verleden deze poelie al eens vaker vervangen , maar nietdoor mezelfof m'n oom , en we weten niet of er toen wel een goed type bout in is gekomen , of dat deze wel op de juiste manier is vastgezet en gevlakt is .........

Daarom ben ik ook blij dat er nog wat ruimte is voor frezen en de krukas niet te erg is beschadigd

Ook werd in het verleden de oude bout nog weleens hergebruikt , en dat mag dus sowieso niet , is namelijk een rekbout en kan maar éénmalig worden gebruikt !

Hoogstwaarschijnlijk zal ik het vlakke deel op de krukas iets dieper moeten maken ,richting de motor , maar die ruimte is er nog wel .
(om te voorkomen dat de poelie scheef gaat zitten op de krukas )

Alleen iid wel vreemd dat VW dit niet beter heeft gemaakt , het oude systeem met de spie mankeerde nooit wat aan ........

Lees dit topic maar eens; http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=80249

Hier wordt juist verteld dat het oude systeem met spie aangepast wordt naar het TDI principe.. :)
Ik ben zelf een AAZ, dus met krukasspie, aan het opbouwen voor de T3. Maar ik zit er toch aan te denken om het gewoon te laten zoals het nu is, en alleen een nieuwe bout te monteren.. :redface:

Erg lullig dit, maar in ieder geval goed dat je nu weet wat de oorzaak is.

Misschien gelijk een mooie kans om wat afdekkappen te pimpen?

Ik doel meerop het oude 16D systeem ,met een losse spie in de krukas , met zo'n gleuf in de krukas zelf , daar mankeerde nooit wat aan ;)

Beide systemen , zowel van de aaz als de afn zijn gewoon niet super

:D ,sja die hobby gaat natuurlijk ook door hé.........








Als de auto weer klaar is maak ik wel even foto's hoe het in z'n geheel lijkt ;)

Nu de hemel nog

Die moet nog zwart , maar wil er eerst een extra hemel bij , even experimenteren :tongue:

Jammer van voorval van krukasbout.
Toen ik no in vw garage werkte ( onafhankelijke) kwam er bij ons een gast die zelf systeem ontworpen had.
Hij bevestigde een soort draaibankje op de krukas ( niet gedemonteerde motor, hing gewoon nog in auto)
Nadat het vlak recht was monteerde hij speciale boor waarmee hij 2 gaten maakte in krukas. Daar kwamen 2 paspennen in die door poulie kwamen zodat hele boel vastzat zoals het ontworpen moest zijn van in begin.
Nooit hebben we nadien nog problemen gehad.
Ik geloof dat die kerel niet anders deed, zelf tot in Nederland en Frankrijk en Duitsland kwam hij dacht ik.
Is nu wel al 5j dat ik daar niet meer werk dus zou niet weten hoe hem te contacteren.

Probleem van krukasbout heb ik zelf al bij corrado 16 klepper geweten ( zelden maar toch)
Bij volkswagen kan je krukas binnenbrengen met nodig prijskaartje aan natuurlijk, bij deze kerel was het in de tijd iets van 150euro zonder btw of stukken dacht ik, als je wil contacteer ik men exbaas wel is om te zien of hij die gast nog zijn gegevens heeft.

Interieur van je variant ziet er super uit , net als de rest eigenlijk.

Thanks :thumbup: ,

Er zijn iid meerdere manieren om het probleem op te lossen .
Mijn Oom is vanmiddag nog langs geweest om de krukas te bekijken en was van mening dat die nog goed te herstellen was dmv vlakfrezen .
De platte kan waar de poelie op komt is nog goed .
Er komt wel een aangepaste bout in van VW , deze is er speciaal voor gemaakt vanwege dit probleem .

Bij de garage waar hij deze reparatie deed is nog géén auto weer terug gekomen ,dus dan vertrouw ik er opdat het goed komt .

Dat met die paspennen had ik trouwens nog niet van gehoord , maar lijkt me iid ook een hele goede oplossing .

Die gast kan nu dus goed op de Bahama's zitten. 150 euro voor een "klusje-van-niks" in principe. 150 euro is ook geen geld als je met dit probleem zit, dus iedereen blij :)

Ik ben de 1e 150 euro al weer lichter inmiddels , heb net een distributieset en kleppendeksel pakking opgehaald .........Dan komt er nog een krukaspoelie , bout ,pakking,krukaskeerring en multiriem-looprol er straks nog bij :(

Ach ,als het straks maar weer klaar is ,dan kan ik er ook weer wat jaren mee vooruit :thumbup: