Zo., hij loopt weer.
Heb nog even in de zekeringenkast gemeten op de additionale contacten (G)



De contacten zitten nu zo:
G1: USB verloop voor GoPro
G2: toerental versterker (aan tijdens start)
G3: Shiftlight voeding (onderbreekt bij start)
G4: 1~2 Volt. Tijdens starten 12V
G5: DIS Bobine (aan tijdens start)
G6: Innovate Lambda meter

De KMS computer en lambda controller zitten op de originele bedrading voor dingen die er niet (meer) zitten, die blijven sowieso aan tijdens het starten.

En wat nog het meest wonderlijke is, is dat er geen lekkages waren. De KVS werd alleen een beetje heet en hoewel ik hem niet overvuld had, ging het toch via de overloop. Er zit natuurlijk nog geen ventilator op .

Alle geluk dat je dit allemaal zelf kan.

Beetje logisch nadenken en je komt een heel eind.

Daarom heb ik vandaag de remmerij weer gedemonteerd omdat ik vergeten was de remankerplaten (die met koelslangen aan de keienvanger vast zitten en achter de auto lagen) erop te zetten :D

Met airbox heeft ie 180 pk (tegen 190 bij gelijke buiten temperatuur). Dat valt an sich nog wel mee.

Verdere punten die naar voren kwamen:
- Er is geen 5e versnelling -> kabel afstellen
- De km teller doet niks. Ik weet zo goed als zeker dat ik de bakzijde goed gemonteerd hebt, de teller kant is ooik ingeklikt. Raar dat ie het niet doet
- de remmen zijn nog steeds k*t. Pedaal zakt nu weer weg (was in november niet zo.....)
Zoek nu een nieuwe hoofdremcilinder, maar veel 25,4 mm hebben slechts 2 aansluitingen (of M12 ipv M10x1).

https://www.autodoc.nl/ate/954487 Alles wat je nodig hebt en ook nog eens ATE kwaliteit, zelfde als ik nu gemonteerd heb ;)

Kabel afgesteld, 5 nu wel te vinden.
KM teller kabel lag los. Hbe hem terug geklikt, maar vergeten bij de kleine proefrit om de bak op te warmen.
Bakolie vervangen.

Ja ik had hem al opgezocht, maar wat is de levertijd bij die gasten?

Had 'm destijds met 4-5 dagen in huis. Geloof dat je voor een paar euro meer zo'n express levering kunt doen bij ze

Vanavond of morgen vroeg nog eens checken dan.

Van het weekend besteld, wel de 23,8 mm :P
Nog geen bevestiging of verzending ontvangen, dus het begint al wel te zenuwen hier.

Heb ook al regelmatig op Autodoc besteld, gaat altijd een paar dagen overheen voordat je de bevestiging krijgt. Tot op heden nog geen problemen gehad. Maar bestel voor de zekerheid wel altijd met afterpay, just in case ;)

Ik bestel met Paypal, ook ivm geld terug garantie idd.

Anders met het originele ATE nummer even naar automaterialenzaken bellen (Brezan enzo). Vaak hebben ze deze dingen wel liggen, maar dan onder een onderdeelnummer van een ander automerk.

Pakket wordt vandaag verzonden :D

Wat voor klauwen heb je? G60 rondom toch? Dan zou een 22mm HRC eigenlijk wel voldoende moeten zijn. Ik heb deze ook en heb eigenlijk nooit problemen gehad....zelfs nu de Porsche remklauwen aan de voorkant zitten....slag is eigenlijk niet veranderd.... misschien zelfs iets korter geworden.

Hoop niet dat de slag met de 25,4mm HRC te klein wordt....bekende van me heeft ook eens een grotere HRC geplaatst en is toen weer terug gegaan naar kleinere diameter, omdat het gevoel en doseren slechter werd door de te kleine slag......te weinig gevoel zeg maar....alles of niets.

Ik heb deze destijds gekocht....eentje van Meyle via eBay...echt een koopje.
Zit er nu sinds 2016 op:

https://www.ebay.de/p/642008636?iid=204036121288

Ik heb de 23 mm, niet de 25. Inderdaad om wat je zegt besloten een kleinere te nemen. Performance van de remmen zit meer in de blokken als in de hrc diameter heb in het idee (bij gelijk blijvende klauwen).

Bij gelijk blijvende remklauwen helpt een grote HRC alleen maar averechts inderdaad. De (hydraulische) remdruk zal altijd lager worden met een grotere HRC en dus direct ook je druk die de zuiger uitoefent op het remblok. T 'is echt een trade off tussen pedaalslag en remkracht wat dat betreft!

Jij hebt ook de klauwen van een 986 toch? Met een 22.2 [mm] zat mijn pedaal namelijk echt gewoon op de vloer. De slag is met een 25.4 wel echt verbeterd maar ik moet echt merkbaar hard op 't pedaal stompen om echt snel stil te komen te staan. Misschien dat ik ook nog wel een 23.8 ga proberen.

Ja theoretisch gezien heb je meer volume verplaatsing bij een gelijke slag van het pedaal (handig voor grotere inhoud aan de remklauw zijde, 4 of 6 pots).
Je moet echter wel meer kracht zetten om die hoeveelheid aan (meer) volume door (in) de leidingen te krijgen die gelijk zijn gebleven in diameter.

Je pedaalslag wordt dus korter bij gelijkblijvende leidingen en klauwen, maar dat houd ook in dat je minder precies kan remmen. De vraag is wat je er in de praktijk daadwerkelijk van merkt natuurlijk.