Ding bij arie opgehaald. zo te zien.

Ja ga er wel van uit dat ik hier meer geluk mee heb, ding rijdt, remt en schakelt als een zonnetje, ziet er voor zijn leeftijd goed uit en bij Beekman nog de nodige onderdelen vervangen. :)

En ja, ik heb de 84'er GTI daar laten staan.

Nette golf, laatst nog zien staan bij Arie!
Hoop dat je hier meer plezier aan beleeft en nu lekker verder met de 16v :thumbup:

1600 is ook een degelijke motor. Niet super snel maar komt goed vooruit.. Enige probleem is de carburateur die erop zit. Maar daar zijn weber setjes voor :thumbup:

Deze auto hoeft ook niet snel te zijn. Als de 16v een keer klaar is dan is die wel vlot. Heb de carburateur bekeken en die is brandschoon. Eerste probleempje heeft zich al wel voorgedaan, wilde vanmorgen naar mijn werk rijden, gaf de startmotor de geest. :) Broer ernaar gekeken en Arie aan de telefoon gehad, kan maandag een nieuwe ophalen. :thumbup:

En en en? :D
Ding vervangen is geen werk, wel even de bak ondersteunen anders zie je je motor ineens 15cm zakken :tongue:

Voor het snelle maar een keer goed werk maken van die 16V, als je nog naar Arie moet; haal daar dan ook ff een nieuwe startmotor voor de 16V :thumbup:



Pierburg caburateurs zijn niet heel slecht, hebben wat euhm..."karakter" laten we maar zeggen :rolleyes: maar als de carb in goede staat is, is er niks aan de hand en heb je een ontzettend fijn en zuinig blokje (wat bij deze dus het geval is) :thumbup:

Startmotor vervangen. :thumbup: Super simpel, geen foto's van gemaakt.

Binnenkort bij Redbull toch maar even een kleinigheidje ophalen voor deze Golf. Dit is echt een blijvertje. :thumbup:

Dit hebben we vaker gehoord! :D

Nog een startmotor gehaald voor de 16V? :D

Of druk bezig de 5-deurs naar de 230k te rijden? :tongue:

Middendemper is lek, vandaag bij Ben even een nieuwe gehaald. Gelijk een nieuwe kachel weerstand mee gekregen :thumbup: Alleen geen idee hoe ik die moet vervangen. :D

Verder nog bij Menne geweest voor een leuke optie voor de Golf. :) Zal morgen wel eens wat foto's plaatsen. ;)

Kachelweerstand zit bij de voetenruimte van de passagier. Als ik me niet vergis: onderkant dashboard losmaken, tapijt een beetje wegtrekken en je ziet 'm zo zitten! Ongeveer achter de mat t.h.v. de rechterwielkast.

Dat is echt een easy fix. Met een beetje handigheid 5 minuten :thumbup:

We hebben het over dit ding, toch? Heb geen idee hoe ik die daar vanaf krijg!




Net dit even van de auto afgehaald, kan wel even een opfris beurtje gebruiken. Meer foto's volgen. ;)

Even goed naar de nieuwe kijken wil wel eens helpen.

Gast als je niets nuttigs te melden hebt, post dan niet.. hier heb ik niets aan.

Ik heb zelf gewoon de complete kachelmotor vervangen, je kan dat lipje omhoog doen en het dan loshalen van de motor (toen ik dat had gedaan, dacht ik laat maar :))

Even gegoogled: klik

En je gaat je logo's zwart maken? Staat wel prima bij een rode! :thumbup:

Neen logo's worden niet zwart :D Heb een paar bussen plastidip staan maar dat is echt bagger spul.

Anyway, weet niet waar ik deze vraag anders kwijt moet, dus dan maar hier: Heb een VR6 automaat gezien uit 1994, 191k kilometers met een defecte automaatbak. Is die automaatbak makkelijk te repareren/vervangen, of kan ik er uberhaupt een handgeschakelde van maken?

En, Passat subframe + achteras, past dat zo onder een mk2 Golf?

Om het hele gebeuren in Elmo #1 te krijgen heb je een andere versnellingsbak (gewoon de handbak die achter een VR6 hoort), aandrijfassen (Corrado VR6), ECU voor een handgeschakelde VR6, pedalenbox, schakelmechanisme (is kabelschakeling) en schakelpook nodig, ook was de koppeling van de VR6 volgens mij hydraulisch dus dat moet je ook ombouwen.
En om het blok zelf nog passend te krijgen heb je ook nog een Corrado VR6 subframe nodig net als die voorste balk (kan ook met Mk3 spullen, maar Corrado past zonder aanpassingen).


Oftewel veel meer werk dan een nieuwe startmotor aan de 16V te hangen die nodig is om hem af te maken.

Ik kan me vergissen maar volgens mij kan je een vr6 motor op elk nieuwe stijl subframe monteren, gewoon met originele motorsteunen. Aandrijfassen kan je ook van een g60 gebruiken, en in theorie zou je volgens mij zelfs de stangen geschakelde bak en koppeling aan je vr6 kunnen monteren die nu aan je 16v hangen, wat je dan over houd is kabelboom blok en ecu