Goed dat iedereen meedenkt hoor!
Er is ook wel een probleem met het camper.
Het fusee moet ook nog aangepast worden :screwy:
De hoek van de veerpoot ten opzichte van de wielnaaf moet eigenlijk precies 90 graden zijn.
Maar de hoek is 100 graden (dus ongeveer 10graden verkeerd) dus de wielen staan eigenlijk op de buitenste kanten.
Ik moet dus zorgen dat het fusee aangepast worden, doorslijpen en opnieuw lassen.
Aangezien dit gietstaal is en niet gietijzer, moet dit te realiseren zijn.
Echter dit is wel een klusje voor de gespecialiseerde man.
Ik ga me zelf er in ieder geval niet aan wagen want wil niet op de kop de sloot in straks doordat mijn fusee knapt.
Ik heb al wat mensen benaderd maar tot nu toe geen reacties.
Lasklus kon het ook wel doen maar heb hem gemaild maar hoor niets.

Als er dus nog iemand is die weet waar ik de fusees van gietstaal kan laten lassen met de garantie dat het heel blijft kom maar op met de info. :D

Damn wat weer mooie updates!

Gietstaal lassen is inderdaad een apart verhaal. Ik zou ook niet zo weten wie dat zou kunnen doen.

Allereerst wil ik zeggen, prachtig project! :thumbup:

Kun je het probleem van de stand van de schokbreker niet oplossen met camberplaten?




Het lassen aan onbekend gietstaal is niet aan te raden. De vraag is of er destijds gekozen is een materiaalkwaliteit die lasbaar is. Wil je het goed doen zul je eerst een chemische analyse moeten laten doen (PMI) om de lasbaarheid te bepalen.

Wil de veerpoot wel goed inveren als de hoek kleiner dan 90 graden is geworden door het overhellen van het carrosserie tijdens belasting (bochten) ?

Die camber plates ga ik zelf maken op mijn werk.
Moet alleen nog even zo'n toplager hebben zodat ik weet hoe ik hem moet gaan maken.
Maar ik kan er helaas niet zo veel mee stellen dat het geheel weer goed is.
Ik moet echt iets met dat fusee gaan doen.
Of er moet een ander fusee zijn die sterk genoeg is en abs heeft.
Ik hoop toch ergens dat iemand mij dat fusee kan lassen. :rolleyes:

Die camber plates zijn ook heel makkelijk om op bijvoorbeeld een plasma brander te maken. Ik denk dat dat slechts €10 zal kosten.

Het moet er ook een beetje uitzien, denk dat als het gevreesd word dat het net wat mooier is. ;)

Dat is een ding dat zeker is :D

Even een vraagje - heb je topic maar half door gelezen - maar waarom heb je de kooi niet mooi parallel langs de a stijl laten lopen?



Verder kan ik niks anders zeggen als,
Wat een geweldig mooi project :thumbup:

Op de plek waar de a stijl zit zit niet zo'n hele grove knik.
Deze kooi is gewoon gemaakt door een persoon die zo'n programma in zijn buigbank heeft zitten.
Je moet hem er zelf inlassen dus het is gewoon zo hij gebogen is zo moet je hem er ook in maken.
Hij zit gewoon stijf tegen de binnenkant van de auto aan gelast.
Dus je kan ook niet verder op de a stijlen aan met die buizen.
Maar het lijkt nu ook wel erg maar als straks de ruit er in zit lijkt het al weer heel anders.

Oké helder :)

Tip: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=58522

top lagertjes bij bus gekocht in zwolle heb nog wel een flipperkast die gemaakt moet..intresse dan breng ik em bij je

Thanx voor de tip, maar heb als het goed is straks aangepaste fusee's met de garantie dat het goed gaat.
De fusee's worden eerst verhit dan gelast en dan weer iets met ontstressen.
Weet niet precies hoe het proces gaat maar laat dat aan de vakman over.
Ben redelijk goed met de co2 brander maar dit gaat boven mijn kunnen, ik heb hier de apparatuur ook niet voor.

Ik heb nog een ander setje stoelen gekocht voor in mijn auto.
De a4 stoelen gaan er toch niet in, ik ga toch voor iets meer retro.
Bij deze de stoelen die ik heb gekocht:



Elektrisch verstelbare porsche stoelen uit de jaren 80 denk ik hoe retro kan je het hebben :D

Fucking VET!!!!! Helemaal goed, helemaal mee eens !!!

Als de gaten en de sleuf, een radius van minimum 4 heeft dan valt het goed mee.

als je toch kan vrezen blijft dit het nest lijkt me..
verder erg gaaf setje stoelen! zal stuk beter staan

komt er tussen de rolkooi van links naar rechts voor en achter niet nog een buis ook?
of zijn deze op bovenstaande foto niet te zien

Ik ga geen buis plaatsen langs de plek waar de zonnekleppen zitten.
Wel tussen de voorpoten die las ik er binnenkort nog in.
Maar moet eerst de waterbak helemaal strak vertinnen anders kan ik er straks niet goed bij.
De kooi is hoofdzakelijk bedoeld om de carrosserie wat meer stevigheid te geven.
Het is niet de bedoeling om met 150 over de kop te gaan en kijken hoe die het houdt ;)

Zeer mooie stoelen heb je daar Branko goede keus ;) al waren die van de Audi ook mooi.
Maar dit past wat beter bij de style van de auto :thumbup:

zover had ik er nog niet aan gedacht, maar klinkt wel logisch :D :thumbup:

Dikke stoelen :cool:

:goodpost:

Echt mooi om te zien allemaal dit.

Goed bezig;)

Het oude torretje ligt hier in de schuur te wachten op een nieuw leven =).
Succes, en ik moet nog steeds langskomen om dit project in het echt te bekijken.

Hey Richard het is niet het torretje uit dit project hoor!
Hij komt uit de gele die ik toen had zonder kenteken.
Motor heeft nog geen 80dkm gedraaid dus revisie is volgens mij helemaal niet
echt nodig.

:D

Dit zijn stoelen uit een Porsche 944 type 2, geleverd vanaf 2e helft 1985 (modeljaar 1986). Erg mooi inderdaad, heb deze zelf ook gehad (met de auto er omheen dan). Je hebt ze ook met nog hogere wangen maar die zijn wat zeldzamer.

Thanx voor de info Jakkie Takkie, ik wist het namelijk niet precies :thumbup:

Ik ben nog op zoek naar een setje motorkap scharnieren.
Heb de mijne per ongeluk bij het oud ijzer gedaan, niet zo handig dus :screwy:
Wie heeft nog iets liggen, graag je prijs inclusief verzenden mag per PM :)

Heb vandaag de hele dag geprobeerd om met een scharnier van een BMW E46 iets te fabriceren.
Maar het heeft niet het resultaat gegeven wat ik wou dus ga ik er niet meer door.
Ik wil toch weer de originele gaan gebruiken maar ze moeten alleen iets verder tegen het schutbord aan.
Dit omdat ik met de buizen van de kooi zit die naar de voorpoot lopen.


Wie heeft er wel eens goed gestoeid met de elektronische stuurbekrachtiging van Opel?
Iedereen maakt er bij de projecten altijd zo'n potmeter tussen om de sterkte van bekrachtiging te regelen.
Maar is het niet mogelijk om het pulssignaal te gebruiken van een VW?
Ik weet zelf niet of het mogelijk is omdat de signalen misschien wel verschillen.
Ik heb nu de kabelboom helemaal los liggen dus kan alles nu netjes ingesoldeerd worden.
Iemand een idee?

Chris (crosne hier op het forum) heeft als ik mij niet vergis opel stuurbekrachtiging in zijn G60?

Ook aangesloten op een pulssignaal van de motor dan?
Of gewoon zoals bijna iedereen met een potmeter.

Volgens mij met een potmeter maar weet het niet zeker. Misschien een pbtje aan wagen Branko.

Wil je die stuurbekrachigng snelheidsafhankelijk maken dan of waarom wil je het pulssignaal van de motor gebruiken?

Misschien kun je voor de werking ook terrecht op het opel-forum, daar zitten er ook een aantal die die electronische stuurbekrachtiging op oudere modellen corsa hebben gebruikt. Ook een aantal met een echt DIY mentaliteit die van een uitdaging houden. Komen volgens mij ook bij jou uit de buurt.

Wil graag het gebeuren snelheidsafhankelijk maken.
Ik heb niet zo'n zin om de hele tijd aan zo'n potmeter te moeten draaien.
Heb al op ebay zo'n setje gezien kost ongeveer 45 euro dan heb je het compleet met zo'n potmeter.
Uiteindelijk als er geen oplossing komt zal ik er niet onderuit komen.

Er zit 1 draadje aan de computer van de stuurbekrachtiging waarbij in het schema staat (feed from Coil).
Het lijkt mij dat ie daar het pulssignaal weg haalt, het is alleen is dat pulssignaal te vergelijken met dat van een R32 motor :screwy:
Als dat het geval is dan kan ik hem ook wel aansluiten want heb het schema.

Op pen zes van het stuurapparaat voor de stuurbekrachtiging komt een snelheidspuls

Deze is bij Opel 17000 imp/km

Bij audi tt is dat 4000 imp/km

Dat verschil moet je opheffen


Volgens mij heb je dan snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging

Test van de Golf I LS Swallowtail!

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=9d-FNU3q-RY

Interessant wat je daar verteld, het zou dus moeten zijn dat je dan voor het gemakt 4 keer zo veel pulssignalen nodig bent.
Mijn elektronische kennis gaat niet zo ver dat ik hier iets voor kan maken, is er überhaupt wel iets voor te maken?


Het testbericht van de golf 1 heb ik trouwens al eens gezien.
Wat een wegligging of niet dan :D en dan helemaal met een R32 motor :eek: :D

Wordt FUN!!! :D

Ik kan me zo niets verzinnen wat er voor zorgt dat je die pulsen kan vermenigvuldigen

Wellicht een idee km een pulsgever van een Opel te gebruiken en een km teller van Opel


Zwaar vloeken in de kerk

Maar anders weet ik het ook niet

Mischien is het mogelijk om de stuurbekrachtiging anders te programmeren zodat ie werkt op 4000 pulsen

Ik vraag me ook af hoe dat zit met een potmeter

Die geeft immers geen pulsen af

Km teller van Opel gebruiken is ook geen optie want dan moet de rest ook aangepast worden.
Wat dacht je van tank en temperatuur meter die hebben waarschijnlijk ook andere signalen.
Daarbij ik wil het Fis display in de teller gebruiken en heb ook al custom made tellerplaten laten maken.

Hoe een potmeter er dan wel voor kan zorgen dat ie juiste pulssignalen krijgt is mij ook een raadsel.
Ik denk dat het gewoon maar zo'n potmetertje word helaas :screwy:
En dan op een gemiddelde stand zetten.
Het regelapparaat aanpassen is ook niet voor mij weg gelegd, en ik denk velen van ons anders waren er wel oplossingen gekomen ;)

Als je weet welk signaal je nu hebt en welk signaal je wil genereren is het voor een beetje elektro man niet zo spannend hoor, zeker niet onmogelijk. Ik ben niet meer zo thuis in het spul momenteel, maar met een klein printje is dit zo te doen.

Mocht je toch echt zoiets willen kan ik wel even de boeken opzoeken ;)

Kijk anders even hier :)
http://home.cogeco.ca/~rpaisley4/LM555.html