de steun zelf bestaat uit een plaat met een stalen bus.Het rubber bestaat uit rubber dat in een stalen bus gevulcaniseerd zit.Dit zit dan in zijn geheel in de bus van de steun geperst.
Om de steun stugger te maken,doen ze weleens de openingen in het rubber volspuiten met carrosseriekit

Als alternatief voor de carrosseriekit kan je ook deze insert gebruiken van Claus von Essen: http://www.clausvonessen.de/pi61/pi23/pd1140.html

Had zelf last van teveel beweging/kanteling in de originele rubbers en deze gebruikt. Was er erg over te spreken

Oh die is daarvoor :D Nooit geweten!

Bedankt voor de link, ineens gebruik voor maken.
Als ik deze motorsteunrubber bestel is die goed, maar is shore 65?

http://www.clausvonessen.de/pi61/pi23/pd1081.html

Jij rijdt toevallig niet met een pickup en had toevallig gisteren geen nood aan een late wraakactie?

https://www.robtv.be/nieuws/pick-up...2%80%99s-103454

Grapje natuurlijk! Volgens mij is deze garage je welbekend.

Shore 65 is prima. Hoe hoger, hoe meer resonanties in je interieur.

Let op, je hebt nu de grote variant gekozen die eigenlijk voor de Scirocco 16v steun is. Meer goed na of dit ook de juiste voor jouw steun is.

Mijn wraak was zoet :D
@ar1g3
Misschien kan je daar solliciteren, is niet ver van u dacht ik :)

Iedereen mag het nu wel weten, maar die garage heeft (man werkt alleen) mijn g60 ingebouwd. Vier jaar heeft de auto daar gestaan, en als het dan nog eens goed gedaan was... maar jah het is nu zo.

Maar dit wens ik de man nu ook weer niet toe.

Nog meer resonantie, die van shore 55 zie ik daar niet.
Heb net gemeten en diameter is toch 74.4mm

Als je ergens anders iets weet laat maar weten en anders bestel ik deze vandaag nog.

Is het goed dat ik deze bestel?
Dan zal ik dezelfde shore waarde hebben.

Bij clausvonessen zijn de verzendingskosten €25, dat is €7 meer dan dan de kostprijs van de motorlager, dan vind ik wat gek voor enkel dat.

https://www.winparts.be/motordelen-...bi/p119866.html

Is het niet met het gat naar onder?
Of moet die daar onder bepaalde graden in?

Moest ik net alleen de remdrukbegrenzeers er terug op plaatsen voor het remsysteem klaar te hebben.
Breekt de aansluiting voor de hoofdremcilinder toch af zeker waar ik de remdrukbegrenzer in moet bevestigen!!! :shake:
Waarschijnlijk te vast willen zetten...

Bih het demonteren van de homokineten om ze te cleanen en er nieuw vet in te doen, merkte ik bij de lange as dat die homokineten vast gelast was :screwy:
En dat op men gti assen.

Nu dit aan een kennis te hebben voorgelegd die in een garage werkt, schudde ook met zen hoofd.
Maar achteraf liet die mij wel weten dat die dat zal gedaan hebben omdat die 100mm kineten dikker zijn dan mijn originele 90mm, en dat de clips er niet meer op gaat.
En inderdaad dat is zo.

Maar naar wat ik begrepen heb hier op het forum en elders ook gelezen te hebben, is dat je op de ombouw naar g60 je originele gti assen kunt gebruiken voor 100mm kineten erop te zetten.
Maar er wordt niet bij gezegd dat je deze dan moet vastlassen omdat je de clips niet kan gebruiken.

Dus wat is het probleem dan juist.

Ondertussen heb ik de puntlassen netjes en voorzichtig afgeslepen en dan zal ik achteraf dit terug laten doen of als er een andere manier is, laat dit me dan weten.

Wat je nu hebt is idd puur het verschil in aandrijfas.
Je originele assen daar past het 100mm kineet net niet ver genoeg op.
Ik draaide de assen vaak een paar mm af zodat de kineet er helemaal op kan en de borgclip er weer voor kan. Ik heb ook wel gezien dat ze de kineet van binnenuit iets geruimd hadden zodat hij dan ook verder de as op kan.
Ook heb ik ze wel gezien dat ze zo er mee reden, zonder borgclip. In principe kan er niet heel veel mee gebeuren, maar mooi is anders...

Heb je deze mogelijkheid niet, of wil je toch de dikke assen met 100mm koppen dan moet je die van de scirocco 16v pakken of die van een golf1 cabrio met een 1.8motor en 100mm kineten.
Dan is het plug&play.

Aan men originele assen ga ik zeker niets aanpassen, dat houd ik liever allemaal opzij.

Bedoeling is zoiezo om ander assen aan te schaffen volgend jaar. Dan zoek ik er van een cabrio ofzo, maar denk eerder dat ik er nieuwe ga aanschaffen voor een golf 1 g60, bolku heeft die dacht ik.

@Johan1982MK1

Dus ik hoef ze niet terug te lassen, en hem er zo terug in te monteren?
Of toch best terug borgen met puntlas?
Bedoeling is echt om volgend jaar andere aan te schaffen

Ja ik zou het zelf wel met borgclip doen.. Dat zeg ik, ze zijn er die doen zo zonder clip en gaat ook goed, maar dat is niet de manier waarop ik aan auto's werk.
Kortste klap ff in de draaibank en klein stukje afdraaien. Sit meteen goed en zonder te lassen etc.

Geef ook liever de voorkeur aan hoe het echt moet.
Denk wel dat ik iemand ken die dat kan afdraaien.
Dus laat ik liever de kineet langs binnen wat afdraaien zover als nodig is, denk dat er dan iets van een 5mm moet gefreesd worden.

Bedankt voor de info...!

Bij het zoeken van iemand die mijn kineet wat kon afdraaien dat die wat verder over de as gaat zodat ik mijn clips kon gebruiken om deze te bevestigen ipv terug die puntlassen.
Ik dacht nog één van men vrienden van het bmx'en (al jaren niet meer gezien)die eens zei dat hij wat draaiwerken thuis deed nu blijkt dat hij ondertussen al jaren met zijn broer een bedrijf van zijn baas die op pensioen ging heeft overgenomen, en die boren, honen en vlakken motoren.
Maken nokkenassen op maat, en van nokkenassen van oldtimers als die niet meer te vinden zijn en noem maar op, en ze kunnen (volgens hem) als enige in de buurt en zelfs niet in Nederland lagerschade terug oplassen omdat ze daar het machine voor hebben.
En ze maken heel veel veel voor trekkertrek in Nederland Populair.

En één van hun vaste klanten om er maar een paar op te noemen zijn Van Kronenburg en KMS en noem maar op.

Als iemand interesse heeft, Nuyts revisie bedrijf in Zandvliet, België.
Maar ze zijn stilletjes aan hun naam aan het veranderen in Crankschaft.

Goed om te weten weer :)

Nu even terug over mijn assen.
Als je nieuwe kineten besteld is er vet bij in de juiste hoeveeheid in zakjes, maar dat heb ik niet omdat de mijne nog goed zijn.
Ik zou moeten weten als ik een tube bestel hoeveel ik erin moet doen, kan iemand me dat vertellen?

En ook of je die kartonnen pakking apart kan krijgen?

Voor die dichting heb ik wel een soort locktite dichting mee gekregen, ze zeiden gewoon een dun lijntje leggen en een dag laten drogen voor de montage, dat zou ook dichten, klopt dit?

Goed om te weten van dat bedrijf in zandvliet. In mijn vorige leven woonde ik daar vlakbij (Ossendrecht).

Meestal is het 1 tube voor 1 kineet of 1 zakje voor 1 kineet. Ik pak liever een blik van SKF ofzo is veel goedkoper en met rubber handschoen doorheen halen en lekker in masseren en lekker wat vet in de hoes. Doe hetzelfde met wiellagers. Vooral dat masseren in belangrijk anders is het heel snel zo droog als de ballen van sinterklaas.

Pakking is los te krijgen op diversen sites. Vraag me wel is af waarvoor dit nu precies is want als ze er niet tussen zit, heb ik ik nog nooit wat van gemerkt.

Vraag me toch af hoe je dit weet....

Hoe groot moet die tube zijn dan, want je hebt verschillende?
Een link voor die pakking zou handig zijn, ik vind ze nergens. Enkel alleen maar bij een volledige kineet te krijgen

En dat van die ballen van sinterklaas stel ik me toch ook vragen bij...

Gewoon een pot MoS2 vet kopen! Ik gebruik voor de kineten altijd deze : https://www.oliedienst.nl/p220218/e...-mos2-600g.html

MoS2 is een must voor kineten omdat deze een laag molybdeen achterlaten op de oppervlakken. Spul is bestand tegen hoge drukken en temperaturen dus perfect voor homokineten. In de zakjes zit ook Molybdeen Disulphide vet ;)

Liever een klodder te veel dan te weinig. Zorgen dat inderdaad zoals hierboven vermeld je het vet goed in de kineet masseert, deze ook goed rondbewegen als het aan het vullen bent.

Het is echt 1 grote smeerboel, maar niet smeriger dan de kloten van de Sint ;)

Ok dan zal ik zo'n pot bestellen.

Hoe vettiger hoe prettiger zeker..., maar liefst niet iets met kloten :rolleyes:

Vet is binnen, dus de assen kunnen bijna terug gemonteerd worden.

2 zaken zou ik moeten zien te vinden.

Zou graag een nieuw proper rempotje hebben, maar zeer moeilijk te vinden. Bij mij zit er veel vuil in, of kan je dat eruit krijgen?

En een ruitensproeiertankje voor vooraan. Ik heb die grote maar de luchtfilter zit daar nu.
Dus moet een kleinere hebben, en dan kan ik die op een andere plaats voorzien. Moet ook in orde gebracht worden voor de keuring.

Iemand?

Met wat brandspiritus in het losse reservoir. Dop erop en onderste uitgangen dicht houden en flink schudden. Herhalen tot die schoon wordt.

is dit iets? (kwam de ad tegen op 2ehands.be)
https://www.all4honda.com/nl/h-gear...AiABEgLN5PD_BwE

Dat zal voor volgende keer zijn, het staat er al terug op.
degene die je 2de hands ziet...dan ziet dat van mij er nog super uit, buiten wat vuil op de bodem.




Die had ik ook al tegen gekomen.

Bolku had deze ook en heb hem daar besteld samen met een nieuwe kilometerkabelteller.
Ondanks ik toch meer negatieve als positieve ervaringen lees (en zijn ook meer ervaringen van jaren geleden ) heb ik het er toch op gewaagd om daar bestellen, en tot hiertoe heb ik al een track en trace ontvangen, dus zou goed moeten komen.

Nu ben ik met het volgende aan het vechten.

Nu heb ik er terug KVS in gedaan, en heb onderaan aan die flens waar de thermostaat insteekt een klein lekje, maar elke lek is teveel.
En zo heb ik het al een keer of vijf terug moeten losmaken, maar lekt elke keer weer, van mijn KVS van 5L schiet sewes niets meer over.

Ik weet volgens mij wel wat het probleem is, het is verdomd moeilijk om die thermostaat op zijn plaats te houden en dan de flens erop te monteren, maar eens je de flens erop wilt moet je de thermostaat loslaten en dan verschuift die natuurlijk.

Je zou de auto moeten kunnen oppakken en onderste boven houden, zodat die op zijn plaats blijft zitten.

DUS, HOE DOEN JULLIE DAT?

Kun je niet de thermostaat op de flens leggen en dan omhoog duwen ?

Anders is het misschien nog een optie om de thermostaat op z,n plaats te houden met iets plakkerigs wat geen kwaad kan ( bijv een klein beetje vaseline oid )
Dan blijft hij even hangen en als alles een keer goed warm is geworden dan is de vaseline gesmolten en verdund in het KVS circuit

Probleem is dat de thermostaat echt in een randje past, maar nee heb ik ook al geprobeerd.

Vaseline zou ik wel eens kunnen proberen, als die thermostaat maar even kan houden is het goed.
Deze ga ik proberen...

Meestal passen de plastic flenzen niet goed in het huis van de waterpomp. Ben daar destijds dus ook tegenaan gelopen toen ik de waterpomp naast de motor aan het monteren was.

Heb destijds met een scherp mesje de rand van de flens die in de waterpomp gaat steeds iets verder bijgeschaafd totdat deze er juist in pastte. Er zit een O-ring tussen de thermostaat en die flens, welke door de slechte pasvorm van de flens niet samengedrukt wordt. Dan gaat de boel dus lekken ;)

Hier past de flens wel goed, denk ik toch.
De O ring heeft ook twee verschillende kanten, maar daar kan je niet mee missen.
Maar de thermostaat past ook net in een randje dat er voorzien is, en dat moet echt goed zitten, maar ja die zwaartekracht toch hé.
Ga eerst het idee van Ironvw proberen met vaseline.

Één van de laatste zaken die moeten gebeuren en hij staat terug in elkaar.

KVS
Remvloeistof en ontluchten
Kilometerkabelteller
Ruitensproeiertankje monteren
Assen vastzetten
Wielen er onder
Batterij erin
En hopelijk start hij terug

Dan nog de krikschade laten lassen
Afspraak testbank voor de Co naar beneden te krijgen .

En terug naar de keuring.

Yep, zelfde advies hier. Vaseline of wat lagervet om hem te laten plakken.

Bedankt voor de tips.
Het is uiteindelijk het kogellagervet geworden, en de thermostaat bleef mooi in de groef zitten.
En het lekt niet meer.
Maar of dat het nu komt omdat het goed zit, of door al dat vet laat ik nog even terzijde :D

Heb de Spullen van Bolku goed aangekregen.

De sproeierbak


En de g60 kabel voor de teller



Enkel was ik verbaasd dat de kabel geleverd wordt met de moer in kunststof, zal wel geen kwaad kunnen zeker, maar had ik liever anders gezien.
En ook is die superlang, dat mocht ook wel een halve meter korter.

Nu gewoon om te weten.
Mijn vorige sproeierbak was een groot model en met twee motors op en alle twee aparte voeding, waarvoor dient diegene met dat darmpje aan?

deze is voor koplampsproeiers

Vandaag heb ik de remmen ontlucht. Daar had ik een eezibleed voor aangeschaft €25 is geen geld en werkt goed en eenvoudig.
Eindelijk staat hij terug met de wielen op de grond.

Nu nog laten afstellen op de testbank om de CO naar beneden te krijgen en men chassis laten lassen van krikschade.

En ik heb het document in handen voor de keuring om de motor er ongewijzigd in te kunnen laten liggen :drive:
Dus ik ben benieuwd :)

Ik zoek nog de juiste sterbouten om de assen aan de bak de bevestigen.

Omdat er op mijn gti assen 100mm flensen zijn gemonteerd en die ook bijna 10mm dikker zijn dan 90mm, maar dat met dezelfde 48mm bouten, maar die ook altijd loskomen omdat ze eigenlijk te kort zijn.
Zo rijd je niet gerust rond natuurlijk.
Zelfs in shops hebben ze geen langere, ook niet bij golf 2 onderdelen.

Waar zie ik over over, of wie weet waar ik deze kan verkrijgen?

Dit is idd een lastigere zoektocht, maar deze zouden moeten passen:
https://www2.cip1.com/ProductDetail...%2D139%2D2 SET

de bouten zijn M8x1.25, OEM lengte idd 48mm, die in mijn link zijn 54mm

Dank je voor de link, die zijn toch al 6mm langer, maar zijn ze hier niet te vinden?

Hoe komt dat deze niet te vinden zijn?

Ik ben ze eens tegen gekomen op mecatechnic dacht ik, wou ze een week later bestellen en ik vond ze niet meer en die waren 57mm lang.
Degene die 100mm flensen hebben moeten deze toch ook hebben.
Of je moet een nieuw reparatie set nemen waar ze bij zitten, is ook nog een idee...

alle auto's vanaf 1983 tot 2005/2006(althans, wat ik tot nu toe in ETKA heb kunnen vinden) gebruikten allemaal de m8x48 bouten, ongeacht of het nu een 4-bak, 5-bak of 6-bak was...
ALS ze al de andere bouten gebruiken, dan is het helaas gelijk de M10x52 maat...

Maar ff vraagje: je gebruikt 100mm askoppen, neem aan dat je ook de 100mm cups in de versnellingsbak hebt zitten? Dit zou gewoon op elkaar moeten passen met de M8x48 bouten...

Als ik rond google op Hex bout m8x52, kom ik uit op een VW nummer: N0195463, maar daar kan ik verder geen bewijs van vinden dat deze mogelijk past