Dat goudkleurige bedoel je? Beschadigd is beschadigd, ga je niet veel netter meer krijgen vrees ik. Ik heb nog wel zo'n frame liggen, zou moeten nazien of die netter is als je wilt.

Rik, nee ik bedoel het bij de tellers. Waar je bij een radio vaak een omlijsting hebt om het netjes af te werken. Ik moet even kijken hoe ik de rand rondom de VDO tellers netjes af te werken

Zojuist weer even bezig gegaan aan de Golf.
Het begint me allemaal een beetje tegen te staan omdat het niet wil vlotten.

Nu zit ik met het volgende.

Vandaag heb ik de plus-kabels voorzien van die mooie kabelogen zoals op de foto van Style



Ik heb op aanraden van collega's de ogen verhit en er tin in laten lopen en daarna de kabel erin gedrukt en laten afkoelen.
Teven een verdeelblok gemonteerd waar de kabel van startmotor en van de accu op komt.
Nu heb ik de massa achter bij een bumperbout gemaakt. Een deeltje heb ik kaal geschuurd zodat er een betere verbinden is.

Wanneer ik de accu nu aansloot zag ik op de afstandsbediening van m'n air dat er spanning op kwam (de lampjes lichtte op en doofde daarna netjes weer. Wanneer ik m'n sleutel omdraaide gebeurde er niets. Geen lampje, geen koplamp, helemaal niets. Iemand een idee?

Tevens wil ik zeker weten of ik de relais goed heb aangesloten. Ik houd namelijk op beide stekkers 2 draadjes over.

Op de stekker met 4 kabels die naar het relais gaat houd ik een gele en rood/groene over.

Op de stekker met 3 kabels die naar het brandstofrelais gaat houd ik de dunne rood/gele en rood witte over.

Relais 80 (brandstof)
30: constant plus
86: geschakelde plus
85: dikke rood/gele
87: op de plus van de brandstofpomp

Relais 30
30: constant plus
86a: zwart/wit
87: zwart/geel
86: geschakelde plus
85: massa

Tevens heb ik de groene kabel uit de kabelboom op de bobine aangesloten.

Als iemand wat weet, roep het maar!

Lijkt te kloppen. Branden er helemaal geen lampjes in het dashboard? Lijkt wel op slechte massa oid.. Welke draden heb je over? Waarschijnlijk een gele en een rood/groene.

Geel en rood/groen. Tevens ook nog rood/wit en rood/geel

Rood wit is voor de voor verwarming van de lambdasonde, geel voor de optie airco vlgs mij zo 123 uit mn hoofd om het stationair toerental te verhogen bij inschakelen airco.
Rood geel is een draad voor de brandstofpomp. Is een dikke en een dunne draad van.

Volgens mij zit je in de richting. Het is zoals Johan zegt.

Let op er is dus een Rood\Geel volgens mij voor de ECU pin 3 en een rood\geel voor je brandstofpomp.

Als het Ecu signaal ontbreekt dan hoor je niet het kenmerkende gezoem van de brandstofpomp als je de sleutel op contact zet (injectoren worden dan ook niet geopend maar knap gehoor als je dat hoort klikken :) ). Het heeft dan ook geen zin om een start poging te ondernemen.


Digifant Relais (30):
30 Constante 12v plus (uit de zekeringkast - 30)
85 Massa (31)
86a zwart/wit naar pin 23 Digifant ECU
86 Geschakelde plus voor relais (zwart - 15)
87 zwart/geel naar pin 14 Digifant ECU

Benzinepomp relais (80):
30 Constante 12V plus (uit de zekeringkast - 30)
85 rood/geel naar pin 3 Digifant ECU
86 Geschakelde plus (zwart - 15)
87 Naar benzinepomp / rood/geel injectoren (Benzinepomp GTI = roze/geel stekker E positie 14)

Als ik het goed begrijp moet ik zowel de + van de brandstofpomp op 87 aansluiten en ook de DUNNE rood/gele.

Ik verdenk er toch ook m'n relais van dat die kapot is. Daar ga ik ook maar eens naar kijken!

In ieder geval weer bedankt! We blijven toch maar moed houden. :thumbup:

Tevens vandaag m'n spanning probleem opgelost. Fatsoenlijke massa achterin gemaakt en een 35mm2 kabel gebruikt. Nu nog de massa voor de startmotor en vanaf de motor veranderen in 35mm2 kabel.

De startmotor draait in ieder geval. :D

Heb je wel spanning op je relais dan vanuit de zekeringskast?
En heb je de pompen goede massa gegeven?

Volgens mij is het zo dat het brandstofrelais schakelt op aarde/massa, en niet op de plus.
Houd daar ook rekening mee.

Alles bij deze ECU, (en bijna alle andere ecu's) zoals injectoren, pomp, enz. is massa geschakeld.

Volgende update loopt ie let maar op. Ik zie het in mijn glazenbol

Ik heb de twee relais apart gezekerd. Ik heb ze dus niet op m'n zekeringkast aangesloten. Dit komt mede omdat ik een oud type zekeringkast heb (porseleinen zekeringen). En ik het te veel moeite vind om de gehele zekeringenkast om te bouwen.

Op het relais van de ECU heb ik spanning staan. Ik meen de injectoren ook te horen.
Echter heb ik nog steeds geen totale spanning op het relais van de brandstofpomp.

Met de sleutel op contact:
Ik heb spanning op 30
Ik heb spanning op 86
Geen spanning op 87

Als ik massa op 86 zet (dikke rood/ gele) dan begint de pomp te lopen.





God ik zou willen dat ik beter had opgelet bij op m'n opleiding bij het vak Elektro :confused:

Er zitten wel aansluitingen achter je zekeringskast die je kan gebruiken hoor. moet je m ff kantelen dan zie je ze zo zitten.

heb je ook een foto van hoe je relais 30 hebt aangesloten? want die schakelt namelijk het pomprelais.
je bent al goed bezig, hoor ;) nog ff doorzetten en dan loopt ie wel :thumbup:

Hier twee foto's






Relais 30
Contact uit
Alleen spanning op 30

Contact aan
spanning op 30
spanning op 87
spanning op 86a
spanning op 86
Geen spanning op 85

Overigens heb ik mijn ECU nog niet vast zitten. Moet deze vastzitten ivm massa toevallig?

Op 85 zit geen spanning omdat die rechtstreeks op de massa moet.
Het pomprelais hoeft geen massa aansluiting.
Ik kan zo niet goed zien welke draden op welke nummers zitten, misschien mis je nog een plus of een massa.
Bij mijn pomprelais heb ik de uitgaande draad naar de pomp precies op de andere pool v/h relais maar dat zou niet uit moeten maken vlgs mij.
Check de massa nog eens op 85 van relais 30.

Op 30 heb ik de constante+
85 massa (onder het dashboard, op zo'n massa punt)
86a zwart/wit
86 Geschakeldeplus uit de zekeringkast weggeplukt.
87 zwart/geel

Roel, jij praat nu over het digifant relais (Nummer 30)?

Op 30 heb ik de constante+ -> IS GOED
85 massa (onder het dashboard, op zo'n massa punt) -> IS GOED, MASSA = MASSA
86a zwart/wit -> KOMT DEZE UIT OP PIN 23 OP JE ECU STEKKER? PIEPTEST!
86 Geschakeldeplus uit de zekeringkast weggeplukt. -> IS GOED
87 zwart/geel -> KOMT DEZE UIT OP PIN 14 op JE ECU STEKKER? PIEPTEST!

ECU hoeft niet vast te zitten.

Als je beide relais hoort klikken en je hoort de injectoren tikken maar de pomp gaat niet aan zoals je zegt zou het wel is kunnen zijn dat je hetzelfde hebt wat ik heb gehad. Ik heb het voor elkaar gekregen om een massa spoor van de ECU door te branden.
Was in het begin te enthousiast met proberen met verschillende relais op de zekeringenkast.
Andere ECU toen ik zeker wist dat het eigenlijk niet anders kon dan alles goed was en het wat tikken en lopen.

De dunne rood gele moet op 85 van je br pomp relais.
De dikke rood gele moet bij de 87 op van je br pomp relais dit is namelijk voedings draad voor je injectoren.

De 85,,,,, dunne rood gele is namelijk massa sturing vanuit je ecu.