Van Eco 1.4 naar dikke 2.0 4x4 tank :D Kan alleen maar zeggen goede keuze, hele mooie Q3! :thumbup:

Haha, ja met zo’n goedkope kilometervreter erbij kan dit idd wat makkelijker. :D

super sjieke bak!

Thanks :thumbup:

Eindelijk de goede spacers ontvangen voor de Golf, dus eerst maar eens de nieuwe wielen passen op de Seat. De voordelen van dezelfde remsetup komen nu al naar voren. :D




Dat past mooi.

De langere bouten hebben genoeg draad achter de spacer, en een vergelijk met de originele.







Dan maar eens passen op de Golf, en het verschil is aanzienlijk. Op de foto misschien minder duidelijk, maar 12 mm per kant breder, voor en achter.







En om aan te geven hoeveel ruimte je nodig bent voor 4 zuiger klauwen tov origineel.




Loopt voor nu nog nergens aan, en mocht ik met de caravan of ambulance achter wel last krijgen van aanlopen, dan kunnen die er altijd weer onderweg.

2 kleinere zaken opgelost.

Als eerste had ik mijn rug helemaal nat tijdens de laatste dag op Zandvoort, terwijl het iets van 20 graden was. Tijd voor een beetje koeling dus.

Ik heb een adapterplaat gemaakt om lucht uit de ruimte van de ruitenwissers en ECU te halen. Hier wordt de frisse lucht origineel ook vandaan gehaald, en voor de voorruit moet dit een hogedruk gebied zijn, dus dit moet uit zichzelf gaan blazen. Zo niet, of onvoldoende, dan is deze diameter geschikt voor een inline ventilator.







En bij stationair draaien (wachten in de vooropstelling) kwam de downpipe tegen de tunnelbrace aan. Dus deze heb ik aanpast.

Begonnen met een stuk uitlaatpijp, en de originele.




Halverwege:







En klaar:




Hij zou nu ook sterker moeten zijn omdat het nu een koker is ipv een plaat. Bij de uitsparing onder de uitlaat heb ik ook nog een plaatje ingelast voor de stevigheid.

lekker werk weer!

Vanochtend had ik dan eindelijk wat tijd om de Porsche remmen op de Golf te monteren. Dit ging heel makkelijk, aangezien ze er zo op passen. Je bent alleen een andere remslang nodig.




Het TCR Belvedere wiel past er net overheen, de 12 mm spacers zijn dus perfect.




De remklauwen inclusief blokken zijn per kant zo'n 3,5 kg lichter, en de Belvedere wielen zijn zo'n 5 kg per wiel lichter, dus een totale besparing van 27 kg op onafgeveerd gewicht. Dit moet het rijgedrag vast ten goede komen.

En het verschil met het oude wiel achter, en de nieuwe voor. Ik vind het er echt veel frisser uitzien, maar misschien komt dat omdat ik de Austin velgen al heel wat jaartjes op de auto heb zitten.




Ik was eerst van plan om de wielen helemaal zwart te maken, maar ik begin nu te twijfelen. Wat denken jullie?

Daar zul je wel mee stil komen te staan, serieuze upgrade.
Vind dat er altijd zo superdik uitzien, zo uit de kluiten gewassen remklauwen :cool:

Nou ja, de remblokken zijn zo op het oog niks groter. De diameter verandert ook niet want zelfde remschijf. Zuigeroppervlak heb ik niet uitgerekend, dus dat kan alleen nog maar voor meer remkracht zorgen eigenlijk. Nu wel 2 zuigers per kant, ipv 1 grote aan 1 kant.
Maar ik kon ze goedkoop kopen, en eigenlijk de enige reden is dat ze gelijk zijn aan wat op de Seat zit, en ik dus remblokken en schijven kan inremmen op straat.

lekkere upgrade hoor zo!

betreft de velgen ben ik oldskool en houd ik onder deze kleur het meest gewoon van zilvergrijs :redface:
zwart is weer zo zwart en valt best wel weg vind ik altijd

Bedankt voor de input, maar dat gaat hem niet worden. :D :thumbup:

:tounge:

Helemaal zwarte velgen vind ik inderdaad geen porum. Je ziet niks meer van de accenten van de velg en bovenal geeft het (in mijn optiek) een ‘goedkope’ indruk. Zoals VdWal al zegt is zilvergrijs gewoon de kleur die alles het mooiste uit laat komen, maar als dat geen optie is gewoon zo laten als ze nu zijn :D

Enige foto die ik er van kan vinden lijkt toch wel heel goed.




Toegegeven, in de praktijk zijn ze meestal vies, en dan vallen ze inderdaad weg.

Precies hierom ;)

om je toch nog even lekker te maken :tongue:

ik had afgelopen week een mooie Audi staan om te detailen
die stond op de zilvere velgen toch wel heel erg deftig al zeg ik het zelf
daar had zwart heel anders onder gestaan of weg gevallen

klikkie doen voor een foto

:thumbup:

Maar de Golf heeft al zwarte details zoals de spiegels en de winddeflectors onder de achterspoiler. Vandaar dat (deels) zwarte velgen goed passen.

Omdat op Zandvoort de remmen nog steeds niet lekker voelden van de Seat, en bij de Golf na 1x ontluchten de remmen goed waren, was ik er wel een beetje klaar mee, en gaat de ABS er tussenuit.




Scheelt ook nog eens 2,5 kg. :D

Mooi, weg d'r mee.

Eerst moest ik nog wat specifiek gereedschap aanschaffen wat ik nog niet had, plus wat koppelingen en T-stukjes etc.




Toen heb ik op de plek waar eerst de ABS unit zat een T-stuk geplaatst voor de voorste remmen. Hiervoor hoefde ik alleen de bestaande leidingen wat te verbuigen. Het T-stuk heb ik gefixeerd aan het schutbord, en ik heb het afgeschermd met een hitteschild. Daarnaast heb ik een stukje aluminium met een haakse hoek achter het T-stuk en de koppelingen geplaatst, als lekkage indicatie.







Naar achter moest ik zelf wel wat fabriceren, dus eerst maar even geoefend op een proefstukje.




Dan moest er ook een remdrukbegrenzer in om de rembalans te kunnen regelen.




En toen de bestaande leidingen naar binnen gewerkt om alles weer aan te sluiten.




Ik heb alles al ontlucht, ik moest 2 koppelingen nog even nadraaien, maar alles is nu lekvrij. Ik wou alle koppelingen (naar achter in ieder geval) ook juist in het interieur hebben om lekkages te kunnen zien.