vaak bu-j te bang :D

Gisterenavond nog een 555 139 354C steun besteld :P Dus ik bouw het weer terug.

Als het goed is is die dus 19 mm langer (3/4e inch)

Vandaag eindelijk de andere steun binnen. Hij is idd langer, iets van een centimeter.
Subframe weer onder de motor gehangen en het blok weer in de auto gemonteerd; past die voorbalk nog steeds niet fatsoenlijk! :(

De bouten waarmee de stalen bumper vastzit (4) passen uiteindelijk wel (ze zijn echter niet netjes uitgelijnd), maar de 2 additionele boutjes, waarmee je enkel de voorbalk kan vastzetten aan het chassis, die komen nog steeds niet uit! En laat ik nu net altijd die 2 gebruiken omdat ik sowieso de bumper demonteer als ik aan de motor/voorkant aan de gang ga. Dat moet ik dus nog wel aanpassen.

Ook zie ik nu dat de radiator nog wel een paar mm naar buiten had gekund. Hij zit keurig naast de airbox, maar het scheelt maar enkele mm :D Nouja, die steunen wéér aanpassen zie ik ook niet zo zitten eigenlijk, maar ik heb al een idee hoe ik het op ga lossen.

Kan je al beter geen steun laten maken?
Maar dat gaat waarschijnlijk ook niet goedkoop zijn

Ondertussen heb ik het al opgelost :)
Gisteren nog even aan de auto geknutseld, van de week had ik die steun sowieso al uitgevijld. Het gat werd wel erg groot (hoewel het maar een paar mm leek...), dus ik heb weer een half maantje terug gelast. Goed om weer even te oefenen met lassen :)

Omdat de voorbalk weer op zijn plek zit, zit de radiator dus ietsje verder van de airbox af. Dat is maar goed ook, want hij moet wat naar achteren hangen ivm de onderste aansluiting. Daardoor komt hij boven weer naar achteren, richting de achterste rand van de airbox. Maar dit is allemaal redelijk vrij en zou elkaar niet moeten raken. Sowieso is het tijd voor nieuwe motorsteunen, die heb ik voor eind van het jaar weer op de agenda staan.

Gisteren de motor dus weer uitgebouwd :D En de onderdelen klaar gemaakt om dalijk weg te brengen, die worden gestraald en gecoat :thumbup:

Ziet er goed uit vanaf hier. :thumbup:

Past mooi zo!

Dit weekend nog een paar uurtjes aan de auto kunnen werken. Vrijdag eerst de delen weer opgehaald, die zijn netjes gestraald en gecoat. De motor staat weer op het subframe en de nieuwe voorbalk. De bak hangt aan de gemodificeerde steun voor de koppelingskabel.
De aandrijfassen zitten er weer op en de fusees met nieuwe lagers uiteraard op de draagarmen.

Vandaag wilde ik de motor erin hangen maar ik heb eerst het mechanisme van de pook zelf in de gecoate behuizing gemonteerd. Dat kostte meer tijd dan eigenlijk nodig en is ook het enige wat ik gedaan heb. Gisteren had ik de pook al netjes matzwart gespoten.

Short term voor deze week
- de net binnen gekomen startmotor stekker (van Ali :D ) monteren;
- blok erin hangen;
- Eerste stuk uitlaat pijp verwijderen. Tussen de bocht over de achteras en de motor is dit 1 rechte pijp. Hij zit echter vastgeroest aan het andere deel en hij is iets te kort. Ik wil hem ook vervangen omdat de overgangen (eigenlijk allemaal :rolleyes: lekken). Nieuw stukje pijp is al besteld. Wel in Duitsland, want daar zijn ze 3x zo goedkoop als hier :rolleyes:
- kabel-schakel-mechanisme monteren en testen;
- alles afmonteren incl radiator en dan de laatste dingetjes bestellen (spal ventilator montage, 45° alu boch voor kvs, Mocool additief voor demi water, en nog wat klein spul.

Foto's volgen nog :)

Waar heb je laten stralen en coaten? Hoe was de kwaliteit en de prijs? Ik moet nog een adresje hebben voor wat remklauwen

Ik heb het laten coaten bij coatingplus in Schaijk.
Het gecoate ziet er netjes uit. Wel is me opgevallen dat roestige delen nog steeds niet strak, maar bobbelig zijn. Alsof het niet echt goed of lang gestraald is. Ik kan me niet herinneren dat dit ook was bij de vele andere delen die ik in 2013 heb laten stralen en coaten (in Emmeloord). Dat leek strakker.
Wel hebben ze ook nog op 2 delen de coating verwijderd, iets wat niet heel makkelijk te doen is (ook niet met stralen), dat is wel netjes.

Verder zou ik adviseren remklauwen niet te coaten, maar te spuiten. Stralen kan, maar voor de verf die ik onlangs gekocht heb was dat eigenlijk niet nodig. De verf van Foliatec wordt geleverd met een staalborstel en is met een kwastje makkelijk op te brengen.
Zelf had ik wel de klauwen gestraald, maar omdat er Motip remklauwverf op zat ging die er niet makkelijk af (het straalgrit was ook erg fijn).
Ik moet de achterste klauwen nog verven, voor is al klaar.

Thanks! :thumbup:

Ik dacht dat het pookmechanisme tussen een MK2 en MK3 uitwisselbaar was, maar dat is het niet echt. De boutgaten komen helemaal niet overeen (de behuizing past wel in het gat).




Of heb ik weer de verkeerde?

Deze keer ligt het niet aan jou ;)




Naar mijn weten hebben de Mk2’s met kabels een andere middentunnel, was bij mij ook zo. Heb ik een RVS plaat voor gesneden die hem weer opvangt, iets steviger dan 4 onderlegschijven :thumbup:

Ja die onderleg schijven zijn voor de foto en de passing. Ik heb de 4 gaten afgetekend en denk dat ik daar M8 trekmoeren in zet.

Moet je die schakelkabels nog afstellen of hoe zit dat? Ik heb me er nog niet erg in verdiept maar ik zag weinig afstel mogelijkheden.

In dit filmpje leggen ze uit hoe af te stellen, maar ze praten wel over bouwjaar 2000+. Het schakelgedeelte op de bak lijkt wel hetzelfde, ik weet alleen niet of de kabels ook dezelfde afstel-functionaliteit hebben als een Golf 3 / 02A systeem?

https://www.youtube.com/watch?v=eeOoDJuhSx8

Heb ze bij de G60 swap alleen in de 'sleuf' in de schakelgaffel op de bak iets afgesteld. Is geloof ik ook de enige mogelijkheid bij dit type kabelschakeling.

Zoiets was het volgens mij ook, weinig afstel mogelijkheid. Past normaal vrijwel meteen.

Dat is mooi :)