Het feit waardoor hij nu nog niet goed loopt is dat ik er nog moeite voor heb gedaan om hem aftestellen. Misschien dat ik van het weekend eens een poging waag.

Resultaat van gisteren:



Meer dan tevreden :)

Mijn afspraak staat ook vast bij Ruud van Tovami 20 Mei :thumbup:

Netjes man, moet zeker lekker rijden! ik kan het niet helemaal aflezen, maar iets over de 100 pk?

Wat voor bewerking zit er op het blokje? ik zat op 93 met een bewerkte kop uitlaat etc voor een 1.4. Jou waardes lijken mee heel netjes dus!

Veel plezier er mee

Ik ben ook echt heel tevreden met dit resultaat! 101.9 wielpk's is ongeveer 117 krukaspk's, dat vind ik toch behoorlijk. Het rijdt super met 149.6 Nm aan het wiel in een Polo coupe :)

93pk uit een 1.4 is ook netjes! Hoeveel koppel heb je daar uit gekregen?

Mijn specs:
1.6 AEE
Cilinderkop is door Serge behandeld
268gr Cat cams nokkenas
38mm R6 carburateurs
38mm Zelfbouw RVS inlaat
NZ ontsteking
42mm RVS uitlaatsysteem met: 4-2-1 spruitstuk, powersprint middendempervervanger en einddemper
NZ vliegwiel met AEE drukgroep en koppelingsplaat
8P versnellingsbak

Hallo,

rijden er hier mensen met een 1.5 op cv carbs? Kan er weinig over vinden of ik zoek niet goed genoeg. Ik heb een Golf 1 cabrio met een 1.5 motor en heb nog 36mm CBR carbs liggen.

Gr. Jorin

Ja Erik van Bilsen hier op het forum rijdt met een 1.5 8v met cv-carbs en spruitstuk.

Mvg, Pim Bonne

Dub-Detail

Ze zijn klaar.

De nieuwe VW 8v Counterflow spruitstukken.
Voor 1500cc - 2000cc 8v motoren.

Nice Pim !!!! Gisteren voor het eerst na 500km de bougies er uit getrokken en ze zijn zo goed als schoon.
Dan staat de boel te arm toch en moet ik grotere sproeiers nemen of de naalden omhoog.

Gewoon weer terug naar Ruud :D

Ik zou ook effe terug naar Ruud gaan.
Die hangt een Lambda meter in de uitlaat denk ik zo. En dan kun je het zo zien.

Opzich is de kleur niet erg verkeerd. Als alles wit is dan moet je uit gaan kijken.
Ideaal is een beetje zwart bruinig.

Ga ik ook wel maar ben een gewaarschuwd man ;)
Ik rij van de week wel even langs de garage waar ik hem keurde die hebben ook zo'n meter voor in de uitlaat.

Maar da's ook nog uit de tijd dat we alles met een carb op dik 4,5% co mochten afstellen (vroegah :D )

beste

ik heb intresse voor een inlaatspruitstuk voor 34 mm carburators voor op men 1100 cc motortje hoe kan ik die bekomen

Dub-Detail 😉

hey

heb deze topic ff doorgelezen maar niet echt een antwoord gevonden op het volgende,
hoe maak je dat koelkanaal dicht op je blok dat naar het originele inlaatspruitstuk gaat?
blok is een 1800 8v uit een mk2

mvg
Selder

Toevallig had ik het er laatst over met een van me vrienden van jouw motorblokje , ik vroeg me eigenlijk af welke maat sproeiers je nu in de carbs hebt zitten.
Ik las laatst bij een advertentie van bedrijfje uit de uk die complete sets motorcarbs incl inlaat verkopen dat ze er sproeiers maat 160 in doen omdat dit een goede maat is om mee te beginnen.
Hoe draait je blok trouwens hoog in de toeren , smoort ie niet een beetje dan ?
Een maat grotere sproeiers zou ik mee beginnen afgaande op de foto, volgens mij hoef je de naalden nog niets mee te doen.

Als je een cilinderkop hebt met een koelwater kanaal kun je met het maken van de flens een dicht deel eraan laten maken die over dat kanaal valt.
Dan is dat kanaal gewoon dicht en heb je er geen last meer van.
Dit bovenste gat kun je dan gewoon dicht laten.
Voor zover ik weet verwarmde je hiermee je inlaat spruitstuk wat natuurlijk na een motorcarb setup helemaal niet meer nodig is.

Ik heb er volgens mij maar zeker weten doe ik het niet meer 155 sproeiers in.
De 160 hebben we op de bank geprobeerd was te veel.
Als ik de naald nu om hoog doe verzuipt hij al gelijk in elke versnelling wanneer ik meer toeren wil draaien al vanaf 3000.
Vol gas smoort hij niet trekt helemaal netjes door zonder problemen.

Wat me wel van de week op viel is als de auto stationair loopt en de filters er niet op zitten.
Zie ik bij de gas naalden van van cilinder 4,3,en 2 benzine sijpelen langs de naald.
Maar bij cilinder 1 niet.

Gewoon weer een keer langs Ruud ;)

Het zal vast ergens tussen de 25 pagina`s staan , maar dat is wel heel veel lees voer.

Wat voor carbs kan ik gebruiken om een 2.0 16v te vullen?
En waar vind je die ?

Gewoon van een eerdere Yamaha R1 of Honda 900 fireblade de carbs pakken, dan kun je nog spelen met de sproeier setting.

Heb in mijn R1 Carbs nu 182,5 sproeiers zitten en die zijn aan de grote kant voor een 1.8 16V KR blokkie. Ik moet terug naar 168/170 sproeiers, gezien de redelijk zwarte bougie :)

Edit: Ebay.de of marktplaats of motorsloop...

Ik moet maar weer even wat stof van dit topic afhalen :tongue:
Me motor draait nu uiteindelijk en ik ben al een tijdje bezig met het afstellen van die r1 carburateurs maar het wil nog niet echt lukken.
Stationair loopt de motor eigenlijk prima en starten doet ie ook zonder choke heel prima.
Hier video'tje hoe ie nu loopt, de sproeiers zijn nu maat 150.
https://www.youtube.com/watch?v=LijpjzQqm-U
Alleen wil het rijden echt totaal niet lukken , er is maar een klein stukje op een bepaald toerental dat hij even wil doortrekken.
Zodra ik in ze 2 ga dan houd ie heel erg in , enkel als ik rustig gas geef kan ik vooruit komen.
Als je de kelkjes eraf schroeft zie je daar achter een (als ik het goed heb) de luchtremsproeiers en het schijnt dat er een hoop mensen deze dicht maken maar daar ging het nog slechter van rijden.
Onder op de carbs zitten stel schroefjes waar je zeker de lucht/brandstof mengsel mee kunt afstellen (co schroefjes?).
Ik heb ze allemaal in gedraait en daarna 3,5 slagen en op 5 slagen open geprobeerd maar ik merk amper verschil.
De bougies zijn wel wat zwart maar niet echt zijknat , lijkt me sterk dat ik nu al te grote sproeiers er in heb zitten :confused: al betekent een zwarte bougie wel dat je te veel benzine hebt.
Als het nou eens rijdbaar word kan ik de motor inrijden en na een 1000 a 1200 km de olie verversen en een afspraak maken om op de rollenbank de motor perfect te laten afstellen, ben van plan om naar tovami in goes te gaan maar dan moet het wel ingereden zijn en komt het mij het beste uit om er heen te rijden , is toch wel even 1,5 uur rijden voor mij.
Maar wat is wijs om te doen nu op dit punt, iemand nog suggesties?

Eerst sproeiers instellen en dan remluchtsproeiers dichten werkt indd niet, volgens mij. Als het goed is zou je eerst de remluchtsproeiers moeten afdichten, en vervolgens op zoek gaan naar de juiste sproeierbezetting?

Zo deed Tovami dit ook bij mij gelijk de remsproeiers dichten en daarna de sproeier instelling wijzigen.Alleen ben ik er wel zonder mee naar Goes gereden. Ik had alleen maar de sproeiers uit geboord naar 1.5mm dat was genoeg om normaal zonder inhouden naar Goes te rijden.

Okee dat vind ik wel apart dan :rolleyes: wij hebben praktisch de zelfde motor en onderdelen.
Ik heb sproeiers in maat 150 gekocht en erin gedraaid , en de remsproeiers dicht gedraait.
Met een testrit was het totaal niet rijdbaar.
De ontsteking heb ik afgesteld met een stroboscooplamp op 14 gr voor en met een synchroonmeter de carburateurs dus gelijk gesteld.
Toch vreemd dat het niet wil rijden dan , maar goed dan moet ik die remsproeiers dus weer dicht gooien en kleinere sproeiers nemen, ten minste dat lijkt wel zo als ik de kleur van de bougies bekijk.

Wellicht het nakijken waard. Ik heb qua verschijnselen hetzelfde gehad. Ik had mijn mk1 aardig rijdend, 1.4 aex met motorcarbs. Maar onder belasting begon ie te bokken etc. Ik naar Tovami, hij z'n uiterste best gedaan etc. Maar het bleek dat mijn ontstekingsdelen gewoon oud en slecht waren, ondanks dat deze er nog prima uitzagen. Alles vervangen, bobine, kabels, rotor, verdeler en de bougies, en dat dat hielp zeg. Ik ben nog een keer naar Tovami gegaan, en hij trok als een gek door in alle versnellingen met vol vermogen.
Misschien kan je er iets mee.

Helaas lijkt me daar ook het probleem niet liggen , alles is namelijk nieuw , de complete motor is gereviceerd.
Alle delen zijn nieuw op de ontstekingsmodule na , maar die zal het niet zijn anders kon hij zoiezo niet stationair draaien, die werkt of werkt niet lijkt me.
Anders toch maar weer de remsproeiers dicht doen en een iets kleienere sproeier erin schroeven en maar kijken of ik dan wel iets merk.

Geen valse lucht ergens ?

Alles lijkt gewoon te zitten hoe het hoort, heb geen lek gevonden in het systeem.
Ik heb een wat zwarte bougie nu dus ik probeer wel eerst een kleinere sproeiermaat.
Maar dat ga ik dan in ieder geval wel proberen af te stellen als de remluchtsproeiers gewoon dicht staan ;).

Raar verhaal nu weer , ik ben er weer mee aan de gang geweest en nu doen er zich andere dingen voor.
Ik heb de luchremsproeiers dicht gezet , kleinere sproeiers ipv 150 heb ik er 135 in geschroefd.
Ook links een aansluiting en rechts op de carburateurs iets afgedopt.
Daarna de stelschroeven onderop 2 en een halve slag open gezet.
Nu als de motor draait komt er zwarte rook uit de uitlaat en bevriezen de 2e , 3e en 4e cilinder inlaat pijpjes terwijl de 1e inlaat gewoon mooi op temperatuur is.
Stationair draait het iets beter lijkt het, alleen doet de choke schuif nu weinig tot niets.
De eerste bougie is ook lang niet zo zwart als de andere 3 bougies.
Ik snap er niks van , kan toch nooit zijn dat er verschil zit in die carburateurs.
Ik heb alle 4 hetzelfde ingesteld , maar nu krijg ik dus veel te veel benzine als je van die pikzwarte bougies krijgt.
Maar dan had ik met 150 sproeiers een schonere bougie en met kleinere 135 sproeiers ineens te veel benzine , wat doe ik hier nou verkeerd....

Met maat 135



Met maat 150

Need HELP!
 

Heb een Polo mk1 gekochte met (wat mij verteld werd) een Polo gti 1.4 16V blok erin. :thumbup:
Hij had hier al motorcarbs op gezet en heeft het werkend gehad.
Is er hier iemand in de buurt van Utrecht (zegveld) die mij hierbij zou willen helpen om dit goed en leuk draaiend te krijgen. :(
Heb hier zelf helaas te weinig verstand van. :mad: :rolleyes:
heb het gevoel dat ik wat dingen moet veranderen iemand die hulp kan bieden?
Het zou tegen betaling kunnen, of professioneel plaatwerk en spuitwerk. (lassen, uitdeuken, strakmaken en spuiten.

gratis mag natuurlijk ook! :screwy:

Hoor het graag! :)

Met remlucht sproeiers afgedopt moet je een nog kleinere sproeier gebruiken.(Zwarte bougie)
En zonder afgedopte remlucht sproeiers zou je groter kunnen. (Witte bougie)
Meestal doppen mensen de remlucht sproeiers af als de sproeier maat te groot wordt 200+.
Als ik jou was zou ik er sproeier 170 in doen met remlucht sproeiers open en dan verder kijken.

Ik denk dat je wel redelijk in de buurt komt met dat , ik heb de sproeiertjes voor weer erin gedraait en maat 160 hoofdsproeier erin.
Ik heb ook de geschakelde plus nog veranderd naar mijn benzinepomp.
Op de 1 of andere manier kon ik de toeren van mijn benzinepomp op me dashboard toerenteller zien.
Ik heb nu een relais met een maakcontact erin zitten en nu is dat ook weg.
Heel vreemd maar elke keer als de benzinepomp dus een puls pakte ging dit door mijn ontstekingcircuit wat resulteerde in vreemd overslaan in de toeren.
Hij draait nu mooi contant en ik kon er zelfs al redelijk mee rijden nu!
Bougie heb ik getrokken en die was lichterlijk wit uitgeslagen , ook bevriezen de inlaatpijpjes niet meer.
Ik had geen boortje 170 dus ik moet even weer een andere set sproeiers halen.
Het gaat nu de goede kant op.

gezocht
 

hallo allemaal,

ik ben opzoek naar een compleet setje werkende motor carbs voor een golf 2 1300 cc

ik zoek het liefst een kant en klare set wat je enkel moet monteren afstellen en gaan :)

kan iemand mij hiermee helpen ?

ik ben van belgie maar elk setje wat te koop is in nederland mag aangeboden worden

mvg

Als ik een set bike carbs op een polo 1.6 blok (AEE) wil zetten en wil overstappen naar een distributeur ipv de ecu, welke kan ik dan het beste pakken daarvoor?

van een polo of een golf met een 1.3 motorcode mh

Dank u

Vraagje, is Dub-detail nog actief op het forum? Ik zie nu dat ze in november voor het laatst actief zijn geweest. dubdetail e-mail adres werk ook niet meer en ben op zoek naar een complete oplossing voor motorcarbs op mn polo blok.

Danst engineering heb je ook, daar koop ik wel eens wat onderdelen voor motorcarburateurs.
Hij zit wel in de UK, heeft zelfbouw setjes flezen of kant en klare sets en alle benodigde onderdelen.