Even de laatste post van de vorige page hierheen.

Verstandig!

Toen ik hier op klikte dacht ik al, ik hoop toch niet dat je hem verkoopt! Maar gelukkig maar.. :)

Ik vind het echt een stoer ding!

Dank u.

Heb nog wat leuke ideeën in de planning :) Als het zover is laat ik het wel weten.

Nog een foto van mijn remkracht regelaar voor de achteras. Had even een picje gemaakt voor iemand hier op het forum.

Groot gelijk, niet verkopen! Zet hem desnoods op stal ;) Want ongetwijfeld dat je anders over een paar jaar zoiets hebt van had ik hem maar nooit weg gedaan!

De Golf1 wil niet meer starten. Waarschijnlijk het contactblokje bij het contactslot kapot. Las ergens iets dat je de halve stuurkolom moet slopen omdat er een schroefje zit. Klopt dit ? Kan het ding iig niet zomaar naar buiten trekken. Denk vraag maar even voor ik weer iets kapot maak :)

Hoop dat het wat snel te fixen is anders ben ik er niet bij zondag :tongue:

stuur er af, contactslotbehuizing van de stuurstang trekken en dan kan het blokje er pas uit.

Dank u. Vervangen, maar helaas nog geen werkende Golf1 :)

Dit gebeurt er; auto op contact, benzinepomp etc draait gewoon, start de auto, tik/tik/tik (relais geluid) motor slaat een keer rond en vervolgens alles uit. Na een tijdje komt er weer wat leven in het elektrische systeem, maar als ik de auto dan op contact zet is alles weer weg. Slechte massa voor of iets met de bekabeling (kabels naar startrelais oid). Startmotor/relais heb ik getest en die werken gewoon goed.

klinkt als slechte massa.. Wat doet je accu(spanning) als alles wegvalt?

Daar was die weer, mijn fanclub :D



Geen idee. Vrijdagavond nog een hoop bekabeling eruit getrokken en alles opnieuw/beter aangesloten. Toen was het weer als vanouds. Hij start nu zelfs nog veel beter. Eerst hield de startmotor ook wel eens in bij het starten en/of dat hij moeilijk op gang kwam. Zal wel aan een slechte massa gelegen hebben :)

Ik ben over een paar uurtjes wel te vinden in Bergum. Gisteren ook al even flink aan het vlammen geweest :thumbup:

Blijft een hele gave GTI Lieuwe!
Is `t geen idee om time-attacks en circuitdagen te gaan rijden met `t Golfje? Daar is hij nu helemaal klaar voor!:)

Thanks.

Zou idd wel kunnen. Slalom racen lijkt me erg tof om te doen :)

Als er zoiets te doen is op redelijke afstand van Friesland dan hoor ik het graag.

Vanmiddag nog even richting de meeting gegaan. Was behoorlijk druk, duurde wel even voordat ik bij de ingang was. Wou samen met een vriend even een rondje lopen, maar de entree was 7 euro. Daarvoor heb ik bedankt, die 7 euro gooi ik liever in mijn tank en ga ik lekker rijden :)

Ga in de komende weken weer eens klussen met de mk1. Zijn een aantal dingen waar ik me aan erger zoals het schakelmechanisme, benzineleidingen en de uitlaat lekt ergens een beetje en loopt aan tegen het schakelmechanisme. Denk erover om de benzineleidingen door het interieur te leggen en dan gebruik te maken van staal omvlochten, flexibele leidingen. Weet iemand of dit voor de apk keuring is toegestaan ? (benzinepomp, leidingen, tank in het interieur)

Zag ik deze Golf toevallig op het Brommersprintterrein staan in Damwoude?:D

Correct.

Heb daar geholpen die dag. Was een mooie dag, super weer en über vette demo`s.

Kart aan het eind ook gezien met dat GSXR1100cc blok erop ? Dat ging echt te idioot :D

Bijvoorbeeld...of een keer naar de Nordschleife of vrij rijden op `t TT in Assen :thumbup:

Dat is sowieso erg cool! Heb dat 1 keer op een oldtimerweekend (Assen) gedaan, dan zijn er ook alleen maar mensen die zuinig zijn op hun spul. Bij vrij rijden op Zandvoort zitten er toch ook veel randgevallen tussen die als gekken over de baan gaan zonder rekening te houden met andere 'coureurs'.

Laatste Duitse Autosport Festival was er ook de mogelijkheid om na het festival vrij te rijden op `t circuit..kostte bijna niets..en toch 25min. lekker stampen op `t circuit :)

Lieuwe? Kan jij mij uitleggen hoe zo`n remkrachtregelaar aangesloten wordt? aangezien er maar 1 remleiding geregeld wordt?

Duitse Autosport gebeuren was toen ook slalom, maar toen had ik wat problemen met de mk1.

@ René. De 2 leidingen naar achter komen bij elkaar dmv een t-stuk. Deze gaat naar de regelaar en vanaf de regelaar zit er weer een t-stuk tussen en dan naar beide achterwielen. Op deze manier heb je iig ook altijd evenveel druk op beide wielen :)

Ah okeej...en bij deze setup vervalt dus de huidige lastafhankelijke regelaar zeg maar....moet ik ook maar hebben dan :)

Klinkt erg leuk als toekomst plannetje :D Is het een beetje makkelijk in te bouwen en tot hoeveel kan je remdruk instellen?

Net zoveel als de voorremmen tot helemaal niet, hoe moet ik me dat voorstellen?

Wel vrij makkelijk te doen ja. Wat leiding, apparaatje om kraagjes te maken en wat nippels.

Zou het zo instellen dat je bij heel hard remmen de achterkant net niet blokkeert.



Correct. Waardeloos systeem is dat.

Stimmt! Bedankt voor je antwoord:)

De Golf maakte de laatste tijd wat meer geluid dan normaal.

Hoe zou dat toch komen :rolleyes:




Volgens mij is het spruitstuk veels te heet geworden door de isolatietape. Zoals te zien op de foto is het bijna wit van binnen. Uitlaat is meestal zwart van binnen. Spruitstuk is gelast en weer gemonteerd en doet zijn werk weer prima :)

Zo, die is wel erg stuk. Lijkt me sterk dat dat door die tape komt. Hij is wel onder een las gescheurt.
Spruitstuk wit van binnen..... Staat je benzine/lucht verhouding wel goed.???

Is dat te regelen met dat kleine imbus schroefje tussen de verdeler en luchtweger ?

Aan de kleur te zien is het mengsel idd behoorlijk arm :)

heb je er wel een flexiebel stuk tussen?

Flexibel stuk kan maar hoeft er niet tussen. Ik neem aan dat Lieuwe goede motorsteunen heeft.

@Lieuwe, Even de co meter in de staart drukken en kijken waar hij op staat. Niet zomaar aan die imbus draaien.

Klopt en er dan achter komen dat ie met het rijden toch wel een wat hoger co gehalte verwacht je had er ook andere nokken in zitten toch? Een co meter monteren via de lambda en gewoon gaan rijden is dan de beste oplossing en afstellen. Kan wel via de andere manier hoor daar niet van maar of het dan ook nauwkeurig is????

En dan tijdens het rijden hoger zetten en dan met stationair verzuipt ie weer in de benzine zeker?????

OP een vermogensbank kun je hem ook perfect afstellen. :)

Is niet zo gek hoor dat spruitstuk. Vriend van me had dat ook met die tape, gevolg was scheuren zelfs in de lengterichting van de pijp.

de meest waarschijnlijke oorzaak is dat hij te arm loopt waardoor de EGT te hoog is,die tape houdt de warmte nog meer vast.....voila!

Vandaag even een verse apk gehaald voor de Golf.

Kan er weer 14 maanden tegen aan :D

:thumbup:

De oude racimex oliekoeler had zijn beste tijd gehad.

Nieuwe van Mocal gekocht en gekozen voor een andere plaatsing:




German Tuning Style ! Ik vind het wel geslaagd :)

Nice.

Jammer dat de helft van de koeler maar wordt benut.

Kentekenplaat perforeren ?? ;)

hmm andere plaats van de oliecooler graag!.....beetje geknutsel zo..

De Golf1 blaasde weer goed met de frisse oliekoeler voorop, helaas kan ik er de komende weken/maanden niet zoveel van genieten.

http://www.leeuwardercourant.nl/nie...p_Lauwersseewei

http://www.waldnet.nl/wn/nieuws/258...km_te_snel.html

Oeps :rolleyes:

Serieus de 2e keer dat ik zo snel met die auto reed. Samen met een vriend de topsnelheid aan het testen op de GPS. Echt het meest slechte moment dat ik gepakt heb kunnen worden OOIT ! Verwacht om 1:30 `s nachts ook geen motoragent met een lasergun op een verlaten weg. Wel behoorlijk balen, maar ik doe er nu niet zoveel meer aan. Hopen dat ik nog een goed woordje kan doen bij de rechter. Snel die boete betalen en hopen dat ik binnen niet al te lange tijd mijn rijbewijs weer terug heb. Dat wordt de eerstkomende tijd lekker fietsen naar het werk :D

oei... dat is minder. Ik hoop dat je je rijbewijs niet te lang kwijt bent. 100km/h te snel is niet mals.

Ik kwam afgelopen donderdagavond ook in fuik terecht, met het mooie weer controleren ze op snelheid en alcohol.... Volgende keer om 5 uur je wekker zetten en 's ochtends gaan blazen.