Neem aan dat ze die wel bij Tovami hebben ;) gaat mij meer om een aardige voorbereiding ;) Daarna schaf ik zelf nog wel eens zo iets aan maar nu even niet :D

Ik heb een synchrometer, die mag je best even lenen als je wilt.

Ik had het in mn eigen topic ook gevraagd, maar daar is deze natuurlijk voor.

Weet iemand een goede (web)winkel waar ik wat sproeiers zou kunnen bestellen. Ik ben er ondertussen achter welke ik zou moeten vervangen.

Ik heb er nu maatje 115 in zitten met de CO schroeven 3 slagen open. Op de standaard 1.3 liep dit goed. Op de bewerkte 1.4 lijkt dit niet voldoende te zijn. Bij volgas, of na een tijdje 120 rijden gaat de moter inhouden en soms zelfs een beetje kanllen geven. De bougies zijn licht koffiebruin.

Iemand suggesties omtrent winkel en of sproeier ?

Voor de synchro meter hou ik me aanbevolen :D

.

Dat is nog eens vriendelijk Marcski :thumbup: ik hou het even in me achterhoofd ;)
Ga nu eerst toch maar binnen kort zo'n stroboscoop lampje halen met vervroeging.
En de boel stationair krijgen ,over sproeiers gesproken ik heb er nu 130 sproeiers in kijk wel hoe hij hier op reageert als er wat meer afstellingen goed staan :D

Maar het likt me dat je bij elke motorboer toch die sproeiers kan halen of wat !

Dat is nog best moeilijk hoor ;) ik had ook verschillende sproeiers nodig een tijd terug en die waren nergens te krijgen bij de motorenzaakjes omdat ze alles zowat met injectie hebben werdt er verteld.
Uiteindelijk had ik toen een boren setje van dremel gekocht omdat die tot heel klein gaan en heb toen zelf de maat geboort die ik nodig had. Je kunt ze zoiezo nog via internet kopen maar het is beter om ze even te zien omdat er ook verschillende maatje schroefdraad zijn etc.

Dat afstellen is zo makkelijk nog niet heb ik afgelopen dinsdag gezien bij Tovami in Goes.

Met mn mk1 ben ik die kant op gereden om mn carburateurs af te laten stellen.

Setup:
1.4 aex
Geport en geflowde
maximaal gevlakt.
Schrick 268 nokkenas

fireblade 36mm carburateurs
4-2-1 uitlaatpspruitstuk
groep n powersprint

Vol verwachting ging ik die kant op en eenmaal aangekomen begon de startmotor moeilijk te doen.

Na een paar runs en wisselen van sproeiers wilde de startmotor helemaal niet meer dus maar met een schroevendraaier de polen verbonden om nog te kunnen starten.

Helaas bleek het motortje niet meer dan half gas te willen lopen, ongeacht de sproeier bezetting. Met als resultaat een magere 67 pk op de wielen. :redface:

Teleurgesteld naar huis en van Ruud de taak gekregen de ontstekingsdelen te vervangen. Dus rotor, verdeler, kabels en bougies vervangen (staat van de bougies durf ik niet te laten zien :tongue: ).

Net even proefgereden en trekt al behoorlijk zonder inhouden of wat dan ook.

Woensdag nieuwe afspraak en ik ben heel benieuwd of die volgas toch nog wat meer wilt leveren!

.

Ontkenings is er een van een polo gt, vacuum is niet aangesloten. Heb nu alles vervangen dat was dus heel erg nodig.
Bobine rotor en verdeler en de kabels zijn nieuw, welke origineel in een mk1 horen te zitten.

:thumbup: dat is idd ook een goed idee :thumbup:

.

Ja heb je een punt sjon. Ik weet niet precies welke motorcode die bij hoort. gt motortje met hydro stoters komt ie vanaf.

Maar vandaag nog even op bezoek geweest bij Tovami. Resultaat is 89,4 pk op de wielen. :) ik ben er tevreden mee!

Nice wil er zelf ook heen eind Maart ,kijken wat ik op mijn wielen heb mochten de velgen klaar zijn hehehehe

Op de onderstaande foto is de eerste run van vorige week te zien en de beste run van vandaag. Mooi verschil lijkt me :D Zit ik qua pk's op de crank toch mooi net over de 100 :thumbup:

Hoeveel heeft dit blok standaard als ik vragen mag Guus

Het originele 1.4 aex (golf 3 polo) heeft 60 pk.

Nu met:
vdb works cilinderkop (kanalen gepoort en gevlakt)
cbr 600 carbs
268 nokkenas
groep N uitlaat met spaghetti

dus van 60 naar 103 pk (crank) :)

Zo dat is toch niet slecht lijkt mij zo :thumbup: geeft weer een beetje hoop voor mijn ABA orgineel 115PK Injectie dan moet 135PK zeker haalbaar zijn.
Ik heb een 279Gr nokkenstok met schrick stoters en veren,complete Groep N van Simons met een supersprint groep A einddemper :screwy:
En dan 40mm carbs van de R1 :cool:

hallo ik heb al een tijdje een setje carbs op een ABU alleen wil die niet stationair draaien.
nu is mijn vraag het volgende.
de twee pijpjes die tussen de carbs zitten hebben die een functie?
ik had op men vorige auto 1.3 polo ook een setje carbs waar van die pijpjes op zaten.
nu heb ik een setje waar alleen een benzine aanvoer op zit.
de polo draaide altijd mooi stationair en de ABU wil in wat voor mogelijkheid niet blijven lopen.

Dat moet een heel fijn motortje worden geloof ik :thumbup: :D

Dat moet nog blijken Guus ;) tot nu toe moet iedereen na de eerste keer na Tovami weer terug :D



Zou ik echt niet weten sorry ,maar met een beetje mazzel leest Sjon mee misschien dat hij het weet ;)

mijn aee (ook een 1.6 uit een polo) wilde eerst ook niet goed stationair blijven draaien heb er toen een maatje groter stationairsproeiers ingezet en opnieuw afgestelt , weet natuurlijk niet of het bij jou hetzelfde gaat zijn maar je kan het eens proberen

had ik al geprobeerd maar dat heeft geen functie. het blijft het zelfde probleem.

,

.

.

Indd ik bedoelde die twee pijpjes die net even iets hoger zitten.
Alleen hebben deze carbs die pijpje helemaal niet.
De brandstofdruk is helemaal goed want dr pomp die ik gebruik komt van men vorige auto en dat liep heel goed.

.

Oke dan moet ik eens een andere set proberen. Ik gebruiken een hardi pomp.

Was ook mijn bedoeling :D zo goed als mogelijk voor bereid daar
na toe gaan ;)

.

Een goede voorbereiding is natuurlijk het halve werk!
Ik had me geconcentreerd op vanalles maar schijnbaar niet op m'n ontsteking. Feit dat ik een tweede keer moest lag echt volledig aan mijzelf helaas :rolleyes:

Uiteindelijk gaat het om het eind resultaat :thumbup:

Ontsteking kwam van een 2f. met halgever en een losse ontstekingsmodule (?) werkte heel behoorlijk volgens Ruud.

Waarom gaat jou voorkeur uit naar een MH ontsteking?

.

9 mei staat mijn afspraak bij Ruud :)

Polo 2 Coupe met 1.6 AEE, 268gr nokkenas, S.Pot bewerkte cilinderkop, R6 Carbs, NZ ontsteking, NZ vliegwiel en volledige open RVS uitlaat met een Powersprint einddemper.

Loopt nu al een beetje, maar totaal niet goed. In ieder geval voldoende om door de APK te komen.

Ik ga na het weekend ook mijn afspraak maken ,hoop daar voor ook nog even door de apk te lopen ;)

NZ ontsteking droppen voor een andere, schijnt dat dat beter is (al weet ik niet meet exact hoe en wat maar heeft te maken met de mechanische vervroeging ofzo in het ontstekingshuis, meneer Pot weet dat wel)

.

Dat is zo maar meneer pot was toendertijd heel duidelijk

Dump de NZ ontsteking voor beter

Ze zijn er weer!!!

Spruitstukken voor CV-carbs.
Na enige ontwikkeling hebben wij een nieuwe lijn producten kunnen bewerkstelligen.

-Vervaardigd uit aluminium.
-Snellere levertijd en perfecte pasvorm door cnc-techniek.
-Wordt geleverd met een passende inlaatpakking.

Prijzen (standaard versie):
Smallblock 8v:

€275,-

Smallblock 16v:

€275,-

Bigblock 8v + adapter plaat + pakkingset:

€375,-

Bigblock 16v:

€275,-

Opties:
-Enkele aansluiting voor rembekrachtiger

€15,-

-4x Vacuüm aansluiting

-€30,-

-4x Vacuüm aansluiting en enkele aansluiting voor rembekrachtiger

-€34,-

Naast de spruitstukken kun je bij ons ook voor de carburateurs terecht.
Een carbset is bij ons volledig nagezien en waar nodig gereviseerd.
Prijzen vanaf €175,-

Om het feest compleet te maken hebben wij ook talloze accessoires leverbaar
-Nodiz Pro 3D onstekings ECU en draadboom. €400,-
-Brandstofpompen vanaf €60,-
-Gaskabel mechanisme €45,-
-Pipercross PX600 & baseplate €150,-
-Balance bar om betrouwbaar de rembekrachtiger of MAP sensor te kunnen aansluiten €100,-
-Synchroonmeter €75,-
-Hoofdsproeiers €40,- per set
-Kelken Custom made specifiek voor jou set-up €175,-

Ook spruitstukken voor motor-itb's en maatwerk spruitstukken behoren nog steeds tot de mogelijkheden.


Mvg, Pim Bonne
Dub-Detail