Maar zit hij na een half jaar rijden niet buiten de slijtage toleranties? Je ontkomt normaliter echt niet aan overmaten bij de G60...

Overigens geen twijfel aan de kundigheid van Emming ;)

Misschien heb ik het er wat krom neergezet :rolleyes: 300ste vóór de 2e overmaat (met boren) was de cilinder pas ‘glad’. Na het honen zat hij echter precies aan de 2e overmaat ;)

Duidelijk :D :thumbup:

Halve tor weer terug van Emming!

- 2e overmaat geboord en nieuwe 2e overmaat zuigers (Mahle)
- Nieuwe Zuigerveren
- Nieuwe Balansas Lagers
- Blok schoongemaakt & alle oliekanalen nagekeken en schoongemaakt
- Krukas nagemeten, gepolijst en gebalanceerd.
- Nieuwe Hoofdlagers
- Nieuwe drijfstanglagers (Sputter)
- Alles met de correcte lagerspelingen gemonteerd

= Ik zo blij als een kleuter & een heel vers blok terug!

Meteen het geheel ontvet en in de POR15 Rust prevention en POR15 engine Enamel gezet. Da's ook donders mooi spul trouwens!

p.s. Mocht een Mod dit lezen, hadden donateurs geen recht op 1,5 Gb foto ruimte? Mijne begint een beetje krap te worden onderhand :rolleyes:

Hier ook lekker bezig zie ik ;)
Ik had bij mn 16v ook alles zwart, blijft mooi vind ik.

Idem, de OEM uitstraling met het zilver vind ik ook zeker niet misstaan. Toch spreekt alles zwart mij iets meer aan!

Netjes!



Ik denk dat een berichtje in donatiethread het beste werkt :thumbup:

Ik heb er nu zo’n extra plaat tegen het schuimen van de olie door de krukas bij in, maar nu vervalt de plastic plaat die normaal over de pickup van de oliepomp zit. Nu vervalt dus ook de plastic dam die het links-rechts slingeren van de olie in het carter in de bocht voorkomt. Deze lijkt mij wel vrij noodzakelijk, toch?

Geloof dat er hier ook een versie van is welke alleen deze dam heeft, iemand zoiets liggen bij toeval? (Of een andere oplossing, buiten een Schrick pan dan :D )

De enige oplossing hiervoor is een schrick pan, maar zoals je het nu hebt is het prima. Geeft geen problemen in de bochten.

Een schrick pan heeft ook een groter risico op scheuren omdat hij van aluminium is. Je raakt al snel wat met een Golf 2 wat met die stalen pan minder risico oplevert op schade.

Fijn dat jij het zegt Roy, ik mocht al geen schrick meer roepen :D

:lmao:

Check
Incl bijbehorende usertitel ;)

Dat was inderdaad ook mijn beleving met die pannen. Voordeel is dat er wel 750 ml meer ingaat, en het geheel beter zou koelen. Maar dat is de +- 200 ekkies niet waard voor een scheurende pan :D

Vroeger leefden mijn Auto en Portemonnee in vrede samen. Dit alles veranderde toen meneer EnVeeZee aanviel :D :D ;)

Geweldig :D Thanks!

Bij de 1600 GTI zit die er wel nog op. Herinner me iets dat de montage volgorde niet heel normaal was...

Die bedoelde ik inderdaad! Eerst moest inderdaad die plaat erop, en dan kan pas de oliepomp gemonteerd worden. Liep ik ook tegenaan toen ik de pomp al gemonteerd had ..

EDIT: Na even zoeken gevonden 055115221B

Heb bijna 10 jaar met een Schrick pan gereden en nog nooit een centje pijn. Hangt ook een beetje van je rijstijl af.
Koelt de olie bijna 10 graden terug wat erggg welkom is bij een G60. De G60 is instaat om de olie temperatuur goed op te jagen, maar niet instaat om goed terug te koelen. (door de olie/water koeler).
Ik reed met externe oliekoeler, Schrick pan en de mogelijkheid om de ventilatoren (2x spal) handmatig te bedienen. Dan was het redelijk te doen en bij goed door trappen werd de olie max 110-120 graden.
Nu was mijn G60 wel extreem aangepakt.

Hier gewoon standaard carter met externe oliekoeler. En een achterlijke rijstijl waarbij je soms twijfelt of de temperatuur sensor niet gewoon kapot is :rolleyes: