Kwam deze niet tegen jou uitlaat (flens) aan?
zoals wij hem voor ons hadden kwam hij er onderhand in :D

Ik twijfel of we deze er tussen krijgen met nieuwe rubbers..
Kijken of er wat voor te krijgen is ..

Nee, zit compleet vrij. Hierbij een foto van een andere hoek. Misschien verschil in het spruitstuk?




Spreek nog regelmatig met mensen die met een golf 1 g60 ombouw bezig zijn. Ook omdat mijn topic op het forum staat. Elke keer ben ik verbaasd over de diversiteit aan problemen waar je tegenaan kan lopen. Soms ben ik het ook gewoon vergeten, als jep roject inmiddels al heel wat jaartjes af is dan vergeet je wel is welke hobbels je allemaal hebt moeten nemen.

Haha ja snap ik!

Maar wij (ik denk iedereen) is heel blij met de hoeveelheid (detail) fotos en bijbehordende uitleg ! :cool:

Bij christiaan zit deze Stabi stang exact op de 2 uitlaatflensen, dus precies verkeerd :-)

Het lijkt erop dat het spruitstuk wat langer is in het voorbeeld hierboven. Voor nu laat ik het even voor wat het is, eerst maar even draaiend krijgen. Tzt zal het of een ander spruitstuk moeten worden of iemand zal er zijn las skills op los mogen laten.

inmiddels al wel zover dat de motor rond gaat, slaat alleen nog niet aan. Ergens nog een - waarschijnlijk - electra probleempje oplossen. Bij het op contact zetten gaat de benzine pomp nog niet lopen. 12v. op de pomp zetten laat de pomp zeker wel draaien (de eerste benzine lekkage ook al opgelost). Binnenkort daar maar weer mee verder.

In de tussentijd met de Volvo luchtfilterbak aan de knutsel.




Onderkant passend maken, lekker stinken.




Hier nu nog een gat in maken voor het aanzuigen van lucht, daarna de buitenkant netjes zwart maken.

Heb je wel vonk of ook niet?

Wil je niet bang maken maar ik heb tijdens mijn ombouw mijn computer omzeep geholpen. Ik had per ongeluk de golf 1 GTI brandstof relais 1 in de zekeringenkast laten zitten ondanks het relais van de G60 ook ingebouwd had. Dat heeft toch invloed op elkaar gehad want ik had wel vonk en geen pomp. Nooit echt meer naargekeken naar die computer maar we vermoeden op dat moment dat er een massa spoor was doorgebrand.

Die heb ik inderdaad ook op mijn netvlies staan, je verhaal daarover heb ik ook gelezen. En daarin ben je volgens mij ook niet de enige....

Eigenlijk wel interessant of dit te controleren / te repareren is. Ik heb nog een 2e ECU liggen maar heb geen idee wat de staat van deze is.

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=78808

Snert had daar ook al wat van meegekregen..

Er zit inderdaad wat verschil in de lengte van het spruitstuk. De stabi valt bij mij - precies - op de flens.




Binnenkort er maar een stukje tussen (laten) zetten. Spruitstuk ligt er inmiddels weer onderuit. Ik was even vergeten dat je dan ontzettend veel los mag halen :screwy:

Stukkie er tussen... en het past weer

Prima oplossing zo !!

:cool:

Nu alle 265 restpuntjes oplossen.... maar hij doet 't!

Filmpje doet het helaas (nog) niet ;)

nu wel....

Ik zie het, tikken lopen ook gewoon hé!

Kriebelt nu nog meer om die van mij af te gaan maken :D

Gefeliciteerd! Altijd een mooie mijlpaal, de eerste start. :thumbup:

Ik kijk net naar buiten....'t is nog geen cabrioweer, dus nog tijd zat om die puntjes aan te pakken :thumbup:

Heerlijk is dat als je hem voor de eerste keer kunt starten !!

Super!! Altijd spannend om de eerste keer de sleutel om te draaien :D

Mooi, goed bezig :thumbup:

:D :D

De wielen zijn inmiddels ook "klaar" .

Bandjes er nog om, op naafkajpes jacht en dan kunnen ze eronder.




Inmiddels ook aan het puzzelen wat allemaal aan te schaffen om de remmerij aan te passen. Ik heb wel een setje (van de gesloopte corrado) remklauwen voor / achter, maar het is en blijft toch allemaal 30 jaar ouwe meuk.
Nieuw is er gelukkig ook nog wel veel verkrijgbaar. Alleen valt me dat qua prijs weer een beetje tegen :D

Damn, die wielen zijn wel mooi geworden poeh :eek:

Wat betreft remmen, ik weet niet wat je anders nog precies zoekt (en waarschijnlijk weet je het zelf ook wel :D ) maar er zijn ook adapters om golf4/5/6 remmen op golf1 fusee te zetten.
Dan heb je toch een goed setje remmen en niet heel duur in aanschaf als porsches etc. Alleen dan geen 4 pots maar gewoon zo'n knijp klauw zegmaar.

Lekker zeg. Mooie updates. Nu lekker afbouwen en keuren :thumbup:

Ik zag je vraag in mijn topic over de reducers voor de schijfremmen achter. Niet schrikken maar ik heb deze destijds besteld:
https://www.bks-tuning.com/vw-golf-...re-reducer.html

Dit was in de Obama tijd dus de dollar stond toen veel gunstiger als nu. Plus ik was op vakantie in Florida en had ze vanuit Miami besteld. :cool:

Ze bestaan ook van een Opel GSI ofzo maar dat was destijds al een kansloze missie om ze te vinden. Misschien is het goedkoopste nu zo'n pressure valve die je kan instellen met een draaiknop maar dat weet Johan vast wel.

Qua remmen heb je opties zat denk ik zo. G60 remmen zijn nog gewoon revisie setjes voor te krijgen en alles nieuw ook zowel ATE (voorheen lucas) als het iets goedkopere ATAC.

Ik heb vorig jaar dezelfde begrenzers via bolku besteld, doe hem anders even een berichtje. Vorig jaar Maart waren ze 160 euro voor de set. Hopelijk heb je hier iets aan. Gr Sinaasboon

Hij loopt! Heerlijk gevoel is dat he 😁
Wat betreft de remdrukbegrenzers....ik heb op mijn golfje een setje begrenzers van een Peugeot 205 GTi zitten. Moest alleen een verloopje tussen, maar verder past het. Zou ook dezelfde maat zijn als de bekende scirocco 16V begrenzers....en dan stukken goedkoper

https://archiv.golfcabrio.de/forum/...-15-von-peugeot

Ik weet helaas niet meer waar ik ze vandaan had....maar ik was dacht ik nog geen 50eu per stuk kwijt

Ah, top! Daar staat wel linkje in met wat meer info (van welke auto's deze vandaan komen):

http://www.bremsleitungen-online.de...-15-kennung.php

Remmerij achterzijde ga ik nog eens even over nadenken dat ik daar mee wil. Voor nu laat ik dat nog even origineel (trommels). Eigenlijk wil ik daar ook overstappen naar wat er op een G60 zit,of Gof 4 klauwen, maar "alles nieuw" is nogal aan de prijs.

Voorzijde gaat in ieder geval G60 / Girling 54 remmerij worden icm 280mm schijven. Daarbij meteen draagarm / rubbers / lagers etc. vervangen dat dat straks allemaal weer 100% is. het is wachten op de postbode op het laatste pakketje met onderdelen, dan kan dat weer in elkaar.

Daarnaast nog heel veel punten af te werken, maar nu 'ie loopt is dat toch wel goede motivatie om door te gaan :cool:

Dit zijn de standaard remmen bij de cabrio met 239mm schijven




Alles er maar af halen en voorzien van G60 materiaal met bijbehorende adapters. Past toch niet helemaal...




(bijna) pas gemaakt....




Er moet nog een klein hoekje uit het schild gehaald worden, dan past de klauw er ook goed op.


Verschil tussen een 239mm en een 280mm schijf is toch we serieus. Ik ben benieuwd hoe dat straks gaat remmen.

Achterzijde laat ik voor nu nog even wat het is.

280mm is zeker een behoorlijk verschil.
Niet alleen voor het oog, maar ook met remmen ga je dit echt wel merken in een golf1. Ik ben ook benieuwd naar jouw ervaring met deze setup.

Dat ga je merken maar met je standaard hoofdremcilinder is het wel diep trappen. Ik zou die zeker ook upgraden.

Ziet er top uit allemaal :thumbup:

Zou het verschil zo groot / merkbaar zijn dan?

Grote HRC staat wel op m'n lijstje mocht ik aan de achterzijde de trommels gaan vervangen voor schijven. Maar bij het alleen upgraden van de remmen aan de voorzijde?

Je kan het ook eerst proberen.

Die Girling 54 klauwen zijn flinke klauwen tegenover de standaard klauwen. Je kan het merken aan dat je je pedaal relatief diep in moet trappen. Mocht je dit merken en je er aan storen dan weet je waar het door komt en kun je hem alsnog vervangen :thumbup:

Ik merkte hetzelfde bij R32 remmen op een Touran met standaard 22mm hoofdremcilinder. Ik heb daarom nu ook een 25mm geplaatst.

Gewoon proberen, kan altijd nog en zijn de kosten niet.

Ik heb ook 25 mm van een VW T4 en een rembekrachtiger van een laat model cabrio (dichte golf is nog kleiner), heb wel schijven achter. Ik vond het remmen destijds "eng". Gevoel alsof het e.a. niet goed ontlucht, dat werd hiermee opgelost.

Ik ga het in ieder geval onthouden, dank voor de tip!

Rij ook met een 25.3mm hoofdremcilinder, grote rembekrachtiger, 280 schijven, s2 dubbel zuigers .n van die remkracht verdelers op de hoofdremcilinder op een golf 1 remt super.

Ik denk dat het deze is
https://boelm.nl/hoofdremcilinder-25-40-mm-10702.html

Dit is de juiste :thumbup:

Voor de mee lezerers / mede Golf 1 G60 bouwers. Waar hebben jullie je ECU geplaatst en hoe heb je de kabelboom daar naar toe laten lopen?

Het mooiste is natuurlijk in de auto, het meest praktische is in de watergoot. Alleen heb Wanneer je er voor kiest om het in de auto te monteren zul je je kabelboom moeten gaan verlengen, wanneer je er voor kiest om het in de watergoot te plaatsen zul je ergens een vrij groot gat moeten maken voor de doorvoer.

Oftewel, ik ben eigenlijk op zoek naar tips en ervaringen......

Ik had met mijn 16v met g60 spul, de ecu in de waterbak liggen met een zelfgemaakt steuntje.
Bij de ecu zitten dan die 2 stekkers en vanaf daar ben ik door het schutbord waar de boom voor de ruitenwissers etc ook door gaat naar buiten gegaan en onder waar de originele boom van de motor naar binnen gaat heb ik de draden voor de digifant weer door gedaan naar de zekeringskast.
Ik had wel de hele boom al uitgedunt, dus gingen maar een paar draden naar de zekeringkast. Daar heb ik met 2 losse relais het spul aan de gang gemaakt.

Ik heb destijds gewerkt met de steun van een cabrio met 2h blok.
Daar de ecu op pas gemaakt en zo heb je een mooie oplossing waar je kabels en leiding voldoende lang zijn en je ecu staat mooi rechtop.

Bij deze een foto van een cabrio met 2h blok daar zie je rechtsboven de ecu zitten.




Groeten

Jan