|
.
|
Dat klopt sjon. Hij staat inderdaad te koop. De reden is simpel: ik heb momenteel maar 1 auto nodig, en aangezien ik het ook zeer druk heb met werk toch maar besloten de hobby voorlopig stop te zetten. Echter zal het nog wel even duren voordat deze ook daadwerkelijk verkocht is, want hij gaat niet voor een appel en een ei weg.
Ik dank je iniedergeval voor de hulp die je geboden hebt via dit topic. Als dit voor jou een reden is om niet meer te reageren vindt ik dat jammer, maar ik snap het :thumbup: |
Vandaag de golf gekeurd en de afstelling verbeterd.
De ontsteking stond op 0 graden in plaats van 14 graden, dit was door een kameraad gedaan maar klopte dus voor een kanten. Motor is nu een stuk feller en loopt veel beter door in toeren. Verder de carburateurs netjes synchroon gesteld. De co was gewoon perfect :thumbup: |
Eind goed al goed.
|
Je mag mij dadelijk wel helpen Sjon :D verkopen doe ik hem ieder geval niet ;)
,geintje hoor :thumbup: Wel jammer dat hij weg gaat Jorg ;) |
Ik twijffel eerlijk gezegd ook nog behoorlijk. Heb ook nog geen serieus geintresseerden gehad.
Elke keer als ik er nu in rij komt die grijns op mijn gezicht van het heerlijke geluid :D Moeilijk.... Ik heb helaas nog wel steeds dat hij wat in toeren blijft hangen bij gas los, vooral bij warme motor. Van het weekend toch nog maar eens kijken of ik dat weg kan krijgen. Ik weet alleen nog niet zo goed hoe...... :thumbup: |
Bij de gasklep een sterkere veer plaatsen zodat ie sneller sluit zou je kunnen proberen.
Dit werkte bij me vorige carburateur ook prima. |
Quote:
Ik heb dit probleem ook, als ik de gaskabel losmaak en met de hand gas geef aan de carbs zelf dan gaat de klep terug volledig dicht maar als mijn gaskabel eraan hangt dan blijft hij een mm openstaan, ik tik steeds mijn pedaal terug als ik aan het rijden ben maar ik ben ook aan het denken voor een sterkere veer op de carbs of een veer aan men pedaal zodat deze makkelijker terug komt. Grtz Jel |
Oke, dankjewel voor de tips heren! ik zat al te denken om sterkere veren boven de gaschuiven te zetten, maar dan zullen ze ook minder ver open gaan dus dat lijkt me niet goed.
Dan maar een veer op het gasmechanisme erbij, of een sterkere erop :thumbup: Ga het morgen proberen, houd jullie op de hoogte... |
Vandaag een extra veer op het gasmechanisme gemonteerd, en dit heeft het probleem opgelost. Gas gaat nu wat zwaarder en gaat ook meteen helemaal terug, waardoor hij niet in toeren blijft hangen :thumbup:
|
Quote:
Heb je ventueel een foto van hoe je dit gedaan hebt?, Grtz Jel :thumbup: |
Ben ook wel benieuwd had vanmiddag tijdens het monteren van mijn carbs ook gekeken of ik er ergens een extra veer aan kon hangen.
Maar zag niet echt een mogelijkheid nu denk ik na dat ik alles aan gesloten heb dit ook niet nodig heb.  Kabel is nieuw en loopt mooi recht en is aardig kort :thumbup: |
Ik zal aankomende week even een foto van mijn simpele maar effectieve oplossing hier plaatsen :thumbup:
|
Choke ben ik ook wel benieuwd naar :D
|
   Mijn motorruimte is verre van zo netjes als die van jouw peter, maar daar gaat het me ook niet om :D ;) Zoals je kunt zien heb ik de veer boven aan de bevestiging van de gaskabel gemaakt, en onder aan het gasmechanisme van de carburateurs :thumbup: Chockekabel moest helemaal rond, dus maar zo opgelost. Is een universele chocke kabel van de auto materialenzaak :thumbup: |
Duidelijk dat met het gasmechanisme ging bij die van mij niet maar net wat we zeiden is ook gelukkig niet nodig.
Choke moet ik ook zo maar eens proberen veranderen kan altijd. Heb de langere kabel voor de choke vanmiddag gehaald post Zaterdag wel wat update foto's ;) Waar heb jij eigenlijk je vacuüm vandaan voor de bekrachtiger ? |
Op de runner van cilinder 4 zit een aansluiting gelast voor de rembekrachtiger :thumbup:
|
Dat is eigenlijk niet zo goed is mij verteld maar als jij er geen last van ondervind :thumbup:
Vind het wel een stoer blokkie jammer dat je hem weg doet ;) |
Ik heb een electrische vacuumpomp op de rembekrachtiger, gaat aan als ik de rem intrap. Werkt ook goed, en geen vreemde wervelingen bij de, toch al korte, inlaat.
|
Quote:
Waar heb je deze vandaan en hoe werkt dit? Ik gebruik nu ook de aftakking van runner 4 maar ik merk dat ik soms niet genoeg onderdruk creëer om fatsoenlijk te kunnen remmen. Het werkt wel , maar zou graag een constant vacuum voor de bekrachtiger hebben. :D |
Quote:
Juist zo ga ik het ook doen,constant vacuum gaat hem ook niet worden. Er is geen pomp die dit aan kan ik ga een druk schakelaar er tussen monteren relais geschakeld. binnen kort mier hier over pomp heb ik al gekocht is onderweg. En de druk schakelaar moet van ver komen maar is ook onderweg. |
Als ik dat vooraf geweten had, had ik dat ook anders gedaan. Maargoed, het werkt nu prima. Misschien ooit nog een keer aanpassen.
Eerst volgende update gaat een zelfbouw spaghettie worden. Daarna een dikkere diameter uitlaat. (16v ofzo). Er is toch geen animo voor de auto :thumbup: |
Ik wist het ook niet mijn voordeel was Pim die heeft er natuurlijk veel
verstand van. En Joram had ik gevraagd of hij iets wist voor het vacuum verhaal en die kwam met de oplossing voor mij. Dus door deze twee slimmeriken hobbel ik lekker verder de goede kant op ;) |
Hmm dat is wellicht ook de oplossing voor mij meteen , ik had er geen pijpje op gemaakt op runner 4.
Ik vroeg me ook al af of dit wel ten goede kwam van de werveling in de pijpjes. Hoe/waar ga ik zo'n pomp vinden voor de rem bekrachtiger? |
vacuumpomp:
Volvo V40 S40 series en waarscijnlijk nog wel wat andere diesels. BMW E87 E60 E63 E64 Opel Astra diesel Ook Audi diesels kennen iets soortgelijks. Het is een Hella UP28. Origineel Volvonummer 30616992 Hopende u hiermee voldoende geinformeerd te hebben :D |
Oke dat is duidelijk pomp vinden lukt wel zo, heb er even over zitten googlen maar ik kan het niet echt voor me halen hoe dit precies werkt/aangesloten zit.
De pomp heeft gewoon een 12v aansluiting en een aansluiting voor een slang die naar je bekrachtiger gaat , dan heb je nog een relais (NO?) met een drukschakelaar nodig. Moet je dan een signaal vanaf je remlicht schakelaar trekken ofzo :confused: kan niks duidelijks vinden op internet van een schema of iets dergelijks. Welk soort drukschakelaar is er nodig , ik vind verschillende soorten. Of zit ik nu veel te moeilijk te denken :rolleyes: . Er zijn namelijk vacuumschakelaars die onder een bepaalde druk automatisch in schakelen of gebruik je een "normale" drukschakelaar die gewoon in gaat zodra je je pedaal in trapt? |
Als je remlichten achter aan gaan krijg je 12V+ geschakeld naar je remlicht deze draad komt ook achter je zekeringskast. Als je deze aftakt naar een relais en dan aansluit op de spoel van het relais en de massa van de spoel op je chassis. Daarna trek je een afgezekerde 12V+ naar het P-contact van het relais en van het NO contact moet je dan een draad trekken naar de 12V+ aansluiting van de vacuumpomp en de 12V- aansluiting van de pomp sluit je aan op je chassis.
 |
Ah thnx! zo is het meer dan duidelijk :rolleyes: me eerste gedachten van het remlicht was dus wel goed , ik zat al weer veel te moeilijk te denken :screwy:
|
Zoals ik hem getekend heb wordt de pomp via geschakeld plus en een onderdruksensor geschakeld, ook niet al te ingewikkeld én altijd al vol vacuum als je gaat remmen :thumbup:
|
Wel zo prettig lijkt mij :D
|
UP 28 pompje gevonden :) die zal ik deze week thuis krijgen denk ik.
|
Netjes die had ik al liggen staat nu samen met de aangepaste originele Volvo beugel in de grondlak.
Is nu nog even wachten op elektrische drukschakelaar en relais. en dan nog de 10mm vacuum leiding halen |
En welke synchrometer hebben jullie zo al gebruikt ?
En wie heeft er ervaring met de onderstaande manieren. Quote:
|
Ik heb het gedaan met kwikkolommen en ging echt super, maarja die moet je maar net hebben. Ik heb gemerkt dat de motor echt het fijnste klinkt/loopt als ze goed synchroon staan. Op gehoor etc is wel leuk maar nooit precies.
|
Quote:
:D die heb ik idd niet gaat mij voornamelijk om de MK1 zo goed als mogelijk naar Tovami te brengen. Daar gaat hij dan echt goed afgesteld worden ,maar ik wil het zeker weten ook wel zelf voor dat hebben geprobeerd en gedaan ;) Plus het zou toch leuk zijn als ik daar gewoon rijdend naar toe kan :D ipv op de trailer :shake: |
Quote:
Heb jij ook de carbtune pro? Ik zeg ideaal stuk gereedschap |
Vraag me af hoe je deze bv op die motorfiets carburateurs aansluit.
Zij toch kleinen slangetjes en volgens mij is er nergens zo''n aansluiting op me carbs. |
Trechter met slang is goed genoeg om een redelijke stip te krijgen. Daar kan je de auto goed rijdend mee krijgen om naar tovami te gaan. Is mij in ieder geval wel gelukt, daarna met een flowmeter die je in de kelk stopt, daar kun je het beste minimaal 2 van gebruiken om ze per paar af te stellen.
|
Dit zijn ieder geval spullen die ik direct in de garage heb liggen :thumbup:
|
In mijn handleiding omschreven zijn echt huis tuin en keuken spullen.
Het alle beste is het met kwikkolommen te doen. |
| All times are GMT +1. The time now is 02:42. |
Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.