Hy stond er super netjes by op vagnation, wat n apperaat zeg :thumbup:

Nice!!! Krijgen we nog een filmpje van dit monster?

nog eens verder gedaan aan de custom 17' wielen voor de mk2

'Zender Turbo Centerlock'

vandaag gelakt: mat grijs parelmoer

de bovenste velg op foto is meer concave en krijgt 2.25' buitenring
de voorste velg krijgt 1' buitenring

centerlock moer is zwart met rode veligheidspin

:wuv:

ik ben erg benieuwd :thumbup:

Centerlocks zijn voor 99% klaar..
morgen nieuw bandjes monteren, en nog een rode veiligheidspin.

Wat een dikke set... :wuv:

Vraagje welk merk zijn deze wielen?
En maakt het niet uit dat de rand waar de moer tegenaan zit niet conisch is?,ik weet uit het verleden dat men wel vaker flachbund bouten gebruikte maar voor een betere centrering gebruiken ze nu conische bouten,naar mijn weten

moet niet conisch zijn, word 650nm vast gezet.

deze waren zender turbo wielen 15'
1delig wiel.

nu 17' 3delig 4 x 8.25'
vooraan 2.25' buitenring
achteraan 3' buitenring

Dat ze met 650nm vast worden gezet begrijp ik,dat moet met de andere centerlock wielen ook gedaan
Waar het mij om gaat is het feit dat je een vlakke moer op een vlak gedeelte gaat vastzetten dit zal in mijn ogen nooit goed kunnen centreren/vastblijven,of ik moet het goed mis hebben

aan de adaptor is een centreerring zoals op je originele naaf.
is maat werk, past perfect.
dan komt er ook nog een veiligheidspin door de adaptor.

bandjes gemonteerd, morgen ne volledige dag besteden om alles te monteren, wielbouten op maat maken, groot onderhoud doe op het 5 pitter hart..

super, ik ben heeel erg benieuwd

Wil je nog wat foto's plaatsen van de achterzijde van je velghart,en van je adapters
Ik wil alleen maar meedenken want ik geloof dat je mijn vraag niet begreep,normaal gesproken gebruik je een conische moer en is er een conisch gedeelte in je hart gedraait,om trillingen te voorkomen
Alvast bedankt

Ik begrijp waar je naar toe wil skywalker, bestaat er ook centerlock zonder conische moer? Ik doel dan eerder naar een mooie passing.

Zowel in de velg als aan de moer zit in 99% van de gevallen een schuine rand. Deze centreert de velg en zorgt er voor dat je zo'n grote moer vaster kan draaien en minder snel los loopt.

Een grote vlakke moer centreert niet en is niet normaal vast te draaien en zal snel los lopen en problemen geven, hoe vast je hem ook zal proberen aan te draaien.

Het systeem geld niet alleen bij de center lock wielen, maar zo zitten ook de normale wielbouten vast om deze zelfde redenen.

De pinnen die op de plek komen van de wielbouten, zitten er alleen nog om het wiel aan te drijven en hebben geen verdere functie.
De centrale wielmoer moet het wiel centreren en vast houden zonder los te lopen :)

De Wielen zien er heel erg mooi uit zo, maar zoals de moer zit is vragen om problemen. Het draad zal nu wel een hele fijne spoed hebben neem ik aan. 650NM op een fijne spoed zal veel vaster zitten dan 650NM op een grove spoed en is een eenvoudig rekensommetje. Misschien dat deze nu aan de achterzijde word gecentreerd en alleen word aangedraaid aan de voorzijde.
Dit word wel vaker zo gedaan, maar dan alleen bij de hele lichte auto's zoals de Lotus en in de F3 etc. niet bij auto's met veel vermogen en een hoger gewicht zoals deze.

Even zoals deze meestal zitten (ik kon even geen betere foto's vinden):







Het systeem met een vlakke moer zoals deze voor de Lotus Elise/Exige te verkrijgen is:

'Love It or Hate it'

Alleen dat iele bandje vind ik verschrikkelijk. Dan liever een brede slof met iets meer wang. Voor de rest ben ik vreselijk jaloers! Wat een bom van een auto :thumbup:

Van mij ook iets meer band maar wat verschikkelijk dik verder! Echt een heerlijke verschijning :thumbup:

Zit die foto nog ff weer te bekijken....volgens mij ligt er geen eens een band om! :D

Dat jij niet van platte banden houdt weten we nu onderhand wel Rene.

Inderdaad! Is wel prima zo nu!

Staat m super. Maar kritiek op René snap ik niet want volgens mij corrigeert hij zichzelf. Ik zie ook geen band :thumbup:

Heel gaaf :thumbup: velgen + band :cool:

dan moeten jullie dringend naar de oogarts :-)

Hahaha daarom had ik ook niet gereageerd ik dacht het al te zien,dat is het voordeel van iPad kun je de foto makkelijk vergroten :D
Heb je nog wat foto's van de achterzijde van het hart en de adapter op je fusee gemonteerd,is altijd leuk om te zien wat technische foto's
Want jij had toch ook mkIV veerpoten gemonteerd is ook wel leuk om al dat moois te kunnen aanschouwen :thumbup:

Dikke velg, maar de ringen is dat afkomsyig van een bestaande velg of op maat gemaakt?

nieuwe ringen op maat gemaakt.

skywalker38 @ eerst alles klaar krijgen, dan tijd voor foto's,
maar normaal ben ik binnen 2 uurtjes rond met de werken,
als er niets tegen zit.. want mijn geduld is al zwaar op proef gesteld met deze mk2 :-)

ps: kan u wel zeggen .. ziet er dik uit !! achteraan 8.25' et18 !

Niet goed gekeken! Oeps :D

Precies :thumbup:

Maar ik zal proberen wat minder vaak commentaar hebben op banden :thumbup:

:D :thumbup: heb zelf ook terug moeten scrollen om te kijken dat er daadwerkelijk wel een band om zat :redface:

Dik spul!! MIVW zaterdag?

even los van dat dit een van de geilste mk2s is.
Vraag ik me echt af: 650 nm??
Zo veel?
Een beetje cilinderkop zit met (ik schat hoog) 100 nm vast??
deze wielen met 650 nm?
zo veel?

Om het in uw eigen woorden te zeggen en gelijk ik het u op FB ook zei en herhaalde

Bonk patat!!!

:-)

Wij noemen dat VETTE SHIT !

Bandje is daarentegen mooi afgetraind. :D "Love it, or hate it", ik zie persoonlijk wat meer rubber en lijkt me met zo'n dikke bak ook veel fijner rijden. Maar prachtige combo zo, by far mijn favo Golf 2 !!

jep, 650nm .. de eerste 100km is een feit.
dadelijk de mk2 poetsen en een wax beurtje geven voor MIVW,
zal op de stand staan van VwPerformance ..

Dju ferm janten! ongelooflijk mooi gemaakt :thumbup:
Ben erg benieuwd naar foto's waar je de hele auto en de velgen ziet
Echt mooi werk!

Hoop hem morgen in het echt te zien :thumbup: