Idd. Moet je voor de gein eens je oldtimer proberen te verkopen in deze tijden, je mag in je handjes klappen als er al iemand voor komt en dan moet het voor schijtprijzen weg...

en dat zit nu de hele oldtimerwereld dwars, dat de staat geld nodig heeft en dan laten ze heel nederland geloven dat die oltimers slecht zijn voor het milieu :screwy:

en als ik dan straks toch moet betalen (voor het milieu dan ) dan draai ik mijn roet stop wel wat verder open want ja ik betaal er dan toch voor :D

De export van redelijk jonge (zeg tussen de 8 en 10 jaar oud) auto's heeft echter wel een enorme vlucht genomen (mijn broer verkocht binnen 2 dagen zijn Seat Alhambra turbo aan een Pool) en daar zou in de toekomst (nu de autoverkopen zijn ingestort) best wel eens een tekort kunnen gaan ontstaan, aan redelijk 'jonge' occassions..

Facebookpagina

Tis nu dus alleen nog afwachten wat het wordt, maar denk er toch aan mn T3 project ff niet af te bouwen..Ben een heel eind maar om nu nog 2 tot 3 duizend voor de laatse afbouw erin te pompen en dan dadelijk de volle mep te betalen...mooi niet... Kan ook deze ombouwen tot camper maar dan komt er weer een berg geld bij....Einde hobby...Heb er goed de balen van heren...Toch maar van kantklossen nwe hobby maken ;-) ..

kantklossen ........ doe je dat met synthetishe wol of natuurljk wol ,anders moet je dieren toeslag betalen :)

Precies. Rij eens achter een X5 aan oid. En dan alle gechipte dingen die toeten als een gek. Ik heb er geen last van en voor die dikke autos moet ook zwaar betaald worden, maar schoon zijn ze echt niet.
Mijn 1.6 diesel krijgt bijna geen brandstof dus daar kan nooit veel uitkomen.

We gaan gewoon creatief de regels toepassen;




:tongue: :tongue: :tongue: :tongue:

:d

Oja.. over het "mileuaspect".. Ik ben laatst nog met mijn oom bij het rdw station in venlo geweest met een golf 2 1.6 turbodiesel.. Daar zagen we dat er onder andere een nieuwe mercedes een slang aan de uitlaat kreeg voor de afzuiging.. De medewerker daar vertelde ons dat dit nodig was omdat er bewezen was dat 1 van hun collega's ernstig ziek is geworden door de fijnstof..

Wij met onze oude golf hoefden niet aan de slang.. maar de nieuwere wagens met roetfilter en allerhande "milieuvriendelijke" toepassingen wel omdat bij deze wagens de fijnstof zo fijn was dat deze leuk door de lucht heen bleef zweven..

Aldus de beste man van de rdw..

Overigens kan ik me herrineren te hebben gelezen dat Weekers zelf een onderzoek heeft laten doen naar het vervuilende aspect van oldtimers in Nederland.. en dit bleek niet van toepassing te zijn. Terwijl hij dit punt nog steeds noemt als argument. Ik zal eens kijken of ik het nog ergens kan vinden.

Dat komt omdat die Pool bij uitvoer nog een leuk cadeautje kreeg van onze overheid: tegenwoordig krijg je bij export de rest-BPM terug...




Ik heb afgelopen week een optie genomen op een loods van 700 m² net over de grens van Breda. Wie doet er mee?

Echt ?
Ik heb er ook al aan zitten denken.. 700 m².. als je ff 10m² per auto rekent kun je er grofweg 70 kwijt !!

Mijn mening:
Gewoon buitenlanders een vignet laten kopen net als in oostenrijk.
Flinke aanvulling van de staatskas lijkt mij.

Wij moeten immers ook in bijna elk land waar we naar op vakantie gaan betalen voor de wegen dus waarom zouden ze dat dan niet bij ons moeten.

Ik wil niet weten hoe weinig mrb die polen in polen betalen, om vervolgens hier alle wegen te gebruiken.

Komt ook nog wel maar eerst de mrb!

Nieuwe onderhandelingen; http://www.amklassiek.nl/weekers-ul...regeling/64762/

Hahaha, er wordt gewoon niks meer binnen gehaald in 2014 als dit allemaal doorgaat, welke optie ze ook kiezen. Dus dan kun je na 2014 weer een verandering van de regels verwachten.

Misschien 50+ers wel belastingvrij, hak dan een stukje van de 160 miljoen maar weer weg. Export van mensen die hier geen zin in hebben, hak maar een stukje weg. Bedrijven die hierdoor geen handel meer hebben, hak maar een stukje weg aan UWV-kosten etc. Kosten voor een dagenkaart-systeem, of uberhaupt eender welke aanpassing, hak maar weer een groot stuk weg.

Netto blijft er dus niks over, goh, moeilijk omdat even reeel te berekenen... En waar gaat dan dat o-zo-benodigde-geld vandaan komen? (het antwoord is minder uitgeven, maargoed).

Iets uitgebreider; http://www.oudevolvo.nl/blog/2013/0...n-toezeggingen/



Dus, in optie 3 ben ik met mijn 32 jaar oude T3diesel gewoon de sjaak en mag ik het volle pond (480,- per kwartaal) gaan betalen...

Misschien moest ik nu toch maar gaan ombouwen naar benzine :rolleyes:

Mmmm...grens op 40 jaar.

Dan de GTI maar omkatten naar 1975/76, dan is ie over 2 jaar alsnog "weer" belastingvrij...

Vandaag was het commissieoverleg van financiën. Hierbij was er direct ruimte voor kamerleden om vragen te stellen aan staatssecretaris Weekers van financiën. Hierbij kwam het voorstel voor oldtimers in de vorm van de brief die naar de kamer is gestuurd uitgebreid aan bod.

Met betrekking tot dit voorstel werden de volgende standpunten ingenomen:

Neppérus (VVD)
De VVD heeft de voorkeur voor een regeling waarbij je de echte erfstukken gewoon zou kunnen vrijstellen en mevrouw Neppérus geeft aan dan bij een dagkaart uit te komen, maar stelt gelijk de vraag of het uitvoerbaar is. Kwart tarief zou ook nog kunnen wat haar betreft en ook optie 4, de grens naar 40 jaar is voor haar bespreekbaar.

Groot (PvdA)
Dankt voor de inspanningen van Weekers en geeft aan de 30-dagenkaart geen goed idee te vinden omdat dit een bewerkelijke optie is qua uitvoering en het zonde vind dat er dan veel geld naar uitvoeringskosten gaat. Hij komt uit op varianten 3 (kwarttarief) en 4 (grens naar 40 jaar). Hij vind optie 3 elegant omdat dan iedereen iets betaald. Hij geeft aan dat hij vind dat optie 4 het meest recht doet aan de motie van Dhr. Bashir en je het echte culturele erfgoed vrijstelt en de auto’s tussen de 30 en 40 jaar die vervuilend zijn wel degelijk aanpakt.

Bashir (SP)
Ziet niets in optie 3, het kwarttarief omdat voor bijvoorbeeld zware oude legertrucks het dan nog steeds om veel geld gaat. Bashir is dan ook benieuwd naar de reacties uit het veld. Hij geeft aan dat met name deze optie niet zal leiden tot extra belastinginkomsten omdat veel auto’s dan geëxporteerd zullen worden.

Van Vliet (PVV)
Hij bedankt de staatssecretaris voor de genomen moeite voor het overleg met sector. Hij vraagt zich af of het mogelijk is om toch nog een keer in overleg te treden en te kijken of het mogelijk is om een combinatie van voorgestelde regelingen toe te passen. Van Vliet geeft aan dat het een mooie oplossing zou zijn als mensen zelf mogen kiezen tussen het betalen van een kwarttarief of een 30-dagenkaart en geeft aan dat hij vindt dat auto’s ouder dan 50 jaar volledig vrijgesteld zouden moeten worden.

De reactie van staatssecretaris Frans Weekers
Dhr. Weekers heeft aan dat hij uitvoerige gesprekken heeft gevoerd met koepelorganisaties, een aantal ambtelijke gesprekken en persoonlijk heeft gesproken. Hij vindt het jammer dat ze niet tot overeenstemming zijn gekomen. Voor het weekend heeft hij enkele opties voorgelegd zodat de koepelorganisaties deze met hun achterban konden bespreken en dit overleg ging maandag verder.

Koepelorganisaties vasthoudend
De koepelorganisaties kwamen tot de conclusie:

Wij willen een vrijstelling voor benzineauto’s van 30 jaar en ouder en dieselauto’s van 40 jaar en ouder.

Weekers concludeert dat je daarmee op een kostenplaatje komt wat buiten de kaders valt van de moties die zijn ingediend en helemaal buiten de kaders van het regeerakkoord. Ook de keuzeoptie die Van Vliet suggereert heeft Weekers voorgelegd, maar ook dat wilden clubs niet.

Waar Weekers wel begrip voor heeft is dat voor een auto van de jaren 1940 of 1950 het kwarttarief misschien ook niet fair is. Dus hij kan zich indenken dat een auto die vrijgesteld is van APK, ook vrijgesteld wordt van belastingen. Het budgetaire impact is dan nog beperkt.

Volgens hem zit de moeilijkheid in de jaren daarna en zeker bij auto’s nieuwer dan 1970 omdat dan het onderscheid tussen hobby gebruik en dagelijks gebruik moeilijk te maken is.

Hij schetst dat in zijn beleving auto’s die gekoesterd worden en op zekere leeftijd zijn, niet op straat staan en voor hen zou een 30-dagenkaart een prima oplossing zijn. Maar iedereen die geen garage of stalling heeft kan daar niet mee uit de voeten en dan past het kwarttarief weer goed.

Echte rijdend cultureel erfgoed
Weekers is bereid een ultieme poging te wagen om een combinatie van maatregelen 3, 4, 5 (kwarttarief, grens naar 40 jaar, 30-dagenkaart) te maken. Hij geeft aan dat het niet meer dan 20 miljoen +/- enkelen miljoenen mag kosten, en dat richting of boven 30 miljoen wat hem betreft echt geen optie is omdat het dekkingsvraagstuk dan ook een stuk moeilijker wordt.

Voorzitter vraagt wanneer deze ultieme poging volgt: Weekers geeft aan binnen een week, langer onduidelijkheid laten bestaan is niet goed.

Uitkomst debat
Begin volgende week (22/23 april) komt Dhr. Weekers met een concreet voorstel die zal bestaan uit een combinatie van maatregelen, liefst gesteund door de branche. De kamer kan er dan nog voor het mei reces met hem over spreken en dan is er voor 1 mei duidelijkheid.

Ik ga m'n Jetta maar weer omkeuren naar benzine :)

Auto's van 50jaar en ouder belastingvrij :screwy:
Dan kom je ook in de auto's terecht van voor 1960 die dus niet meer apk gekeurd hoeven te worden, daar word het lekker veilig van op de NL wegen. :shake:

Auto's van vóór 1960 zijn nu al APK vrijgesteld en dat ze dat ooit ingevoerd hebben heb ik echt nooit begrepen.

waarom zou je een auto van na 1970 niet voor de hobby kunnen hebben?

idd

Onze camper is een GMC Midas Mini 190 van 1976. Een V8 op LPG. We gaan wel 2 Ã* 3 weken per jaar weg met het ding. Nu nog belastingvrij, dadelijk mogelijk kwart-tarief voor een auto van 3.300 kg op LPG... Dan is de lol er wel heel snel af. Zeker gezien de investeringen die we hebben gedaan om het spul goed en netjes te krijgen.

Zouden we echt moeten gaan betalen voor de camper, dan moet hij eruit, want dat kan bruin gewoon niet trekken. Dan verkoop je hem voor een schijt bedrag en kun je fijn ff €12.000,- afschrijven. Leuk hoor, echt heel fraai bedacht door onze "democratisch" gekozen regering. Vuil stelletje oplichters.

Dit is dan ons persoonlijke verhaal, maar zo zijn er nog zoooo veeeeel anderen! Die worden allemaal enorm benadeeld. En we worden al aan alle kanten genaaid om het leven. Wanneer houd het dan eens op? Tot alle normaal werkende Nederlanders aan de bedelstaf zijn? Zodat we massaal de voedselbank gaan bezoeken, omdat boodschappen doen ook niet meer kan?
Waar moet dit allemaal naar toe?

Kwarttarief heb je sowiezo ,je betaald 3 maanden wegenbelasting voor een camper immers .
Of je moet het doen zoals m'n vader met de camper , alleen de maanden betalen dieje rijd , en de rest schorsen . Dan betaal je de wegenbelasting per maand , en kun je de camper ook schorsen . Hij heeft namelijk de camper maar 2 maanden op de weg ,en de rest schorst hij , dus betaald hij maar een deel van de wegenbelasting , en niet de volle 3 maand !

Het word er iig niet beter op , en iid de wegenbelastingsvrije auto's zijn niet meer te verkopen , ze zien allemaal de bui al hangen .................

Ja maar zijn camper is uit 1976

Klopt , maar zou dan eventueel de wegenbelasting wel moeten worden betaald , dan kun je m op camperkenteken (laten) zetten . ;)

nu komen er wel lekker veel onderdelen op marktplaats ,allemaal koopjes
dus kunnen we nog jaren door rijden

Dat zegt hij al. 3300 kg op LPG is zelfs in het kwart tarief niet op te brengen.

Hier ook net -nadat ik na 8 jaar zoeken eindelijk geslaagd was- zo'n € 2500 geïnvesteerd in de motor en LPG-installatie van mijn '85-er Range Rover van 1980 kg...
Laat ik maar blij zijn dat de RDW 'm niet opnieuw gewogen heeft met die 108-liter tank erbij in...

Waar de (r)overheid aan voorbij gaat en zich 'blind' staart op de te verwachten 153 miljoen..




En waarom ze waarschijnlijk aan de afschaffing mrb vrijstelling gaan vasthouden;
http://www.nu.nl/auto/3404289/uitvo...-schatkist.html

Yep, €1.028,- per jaar. Het lijkt niet veel, maar als je bedenkt dat we er maar 2 Ã* 3 weken per jaar gebruik van maken, dan is het toch wel veel.
Schorsen is een optie, maar er zijn ook stemmen op gegaan om het schorsen onmogelijk te maken. Sja, wat moet je dan nog?

Zo onderhand weet je eigenlijk niet meer waarvoor je aan het werk bent.
Voor je eigen leven en pleziertjes, of alleen nog maar voor de staat (lees: EU, Euro, Griekenland, etc...)

Gr. Ed

Tjonge jonge, wie had dit allemaal van te voren kunnen bedenken zeg...

Veel geld kwijt aan teruggaaf bpm
Veel bedrijven minder druk door dreiging mrb-vrijstelling (waardoor meer kosten, uwv, minder omzetbelasting, etc etc)
Veel particulieren die hun auto zullen wegdoen omdat het niet is op te brengen (dus de 153 miljoen gaat niet gehaald worden)

Zo kun je nog wel even doorgaan...

Regering wordt er laatste tijd wel eens van beschuldigd een korte-termijns-filosofie te hebben, maar het is nog sneuer. Want zelfs op het moment van invoering van nieuwe regels is het al achterhaald. De enige reactie die er op kan komen is volgend jaar de broekriem nog strakker aantrekken... (kortom, al zouden ze mrb nu niet afschaffen maar kwartaalregelingen etc doen, dan missen ze alsnog inkomsten en zal het jaar erop weer strenger moeten worden etc etc).

hmm komt de waarde van de recent verworven 57tiger ovaal wel ten goede dan hopelijk!

Want ??

Het voorstel wat nu de meeste kans lijkt te gaan maken is dat de leeftijdsgrens -per 1-1-2014- wordt opgetrokken naar 30 jaar voor benzine en 40 jaar voor dieselauto's en dat alles ouder dan 30 jaar het kwarttarief gaat betalen. Of schorsen daarbij nog tot de mogelijkheden blijft behoren is nog maar de vraag...

Wat als nu door deze nieuwe maatregelen oldtimer auto's van 30+ weer de weg op gaan en dagelijkse (privé/gezin) auto's worden afgeschaft?

Ik wil overigens best betalen maar ik betaal liever naar gebruik.

hier de link wat naar de tweedekamer gaat

http://www.rijksoverheid.nl/bestand...r-oldtimers.pdf

Zou het straatbeeld wel van opknappen :D