Ja daar gaan ze morgen als eerste naar kijken. Hopen dat dat het euvel is.

Koelsysteem ook goed ontluchten , eventueel de kachelslangen even los maken.
Komt ook heel vaak voor dat er nog lucht in zit.
Motor gaat dan ook aan de kook.

Slecht nieuws :mad: koppakking is lek.
Maar op zoek naar een vers blok of deze pakking vervangen. Zit een beetje te twijfelen aangezien dit blok al best een hoop km heeft gemaakt.
Wel wat gezien op marktplaats.

vr6 2.8 rotor onderdelen
Bieden
http://link.marktplaats.nl/805034933

Iemand bekend toevallig. Blok heeft 30.000 km terug een revisie gehad.

Of deze.

Vr6 motorblok 177000 km met volledige history
Bieden
http://link.marktplaats.nl/802105880

Alleen heb ik ff meer werk aangezien dit een dis blok is.

Zou fijn de koppakking vervangen, kop vlakken omdat hij is warm geworden en evt nieuwe ketting (spanners, heb t hele topic niet gelezen). Je weet nooit wat je op mp koopt.

andere is altijd een gok .
zou voor optie andere paking kiesen .
dan weet je dat het 100 proc is :thumbup:
gr gooi

Dat is tegenslag zo direct, gelukkig heb je al even kunnen proeven van het Vr6 rijden.
Ik zou afwegen wat het beste uit komt van prijs.
Ik weet natuurlijk niet wat een goed vr6 blok mag kosten maar ik zag 400€ als hoogste bod op het ééne zoekertje. Dat is cheap lijkt mij.

Succes !

Die laatste is zo gek nog niet.

Waarom zit er in een DIS blok meer werk dan?

177 met compleete history is niet gek ..
maar andere koppaking is ook niet zo duur .valt wel mee. :thumbup:

Dat is waar Gooi maar wanneer je er een setje kettingen en spanners bij doet dan ben je al over de 400.
Bovendien heb je dan een obd2 blok voor weinig.

Je eigen blok weer verkopen en je bent voor weinig klaar.

Omdat ik nu rotor heb moet ik de kabelboom ook mee pakken en misschien de pomp dat weet ik niet zeker.

Maar die eerste is ook niet vekeerd denk ik. 30000 km terug gereviseerd met alle bonnen erbij(kan natuurlijk ook van een ander blok zijn)

Maar het huidige blok heeft me niks gekost. Sloper van 300 euro. Onderdelen daarvan heeft me al meer opgeleverd.

ja is ook weer zo ..
volges mij zijn die setjes niet zo duur .
als je zelf handig bent moet het lukken en kosten beperken .
177 ...kan ook wel bijna aan ketting reviesie toezijn ..das ook gok
tsja wat is wijsheid . :)

Die met 177 heeft net ze ketting gehad. Maar idd het blijft een gok.

Ik had toendertijd voor mijn Vr6 ombouw ook een Blok gekocht met bak voor 750,- Op Marktplaats. Zou ook gereviseerd zijn, gevlakt, ketting vervangen, kop gereviseerd blablabla. Bij de eerste testrit ging de koppakking kapot, kachelradiateur, radiateur.

Blok opengemaakt, waren de geleiders en ketting al bijna aan hun eind. voor 900,- nieuwe ketting, geleiders, kop laten vlakken en een stalen pakking erin.

Pure wijsheid is naar mijn mening is dit blok te maken zodat je weet wat je hebt mja, zelf weten natuurlijk ;)

Bel Beco even en vraag of ze nog een nette hebben liggen. Tijdje terug lagen er nog meerdere.

Lekke koppakking of niet wel vr6 op kenteken :thumbup:

Proficiat!
Zal wel vooruit gaan zoiets.
Jammer dat dit hier in België niet (legaal) kan.

kan wel kost alleen meer moeite dan in NL

proficiat Ron!

Mijn advies. Het is gras is vaak niet veel groener bij de buren. Dus gebruik wat je hebt.

Kettingset voor vr6 heb je al voor 163 Euro;
http://www.ebay.nl/itm/271007244548...984.m1423.l2649

Koplaten reviseren en vlakken zit tussen de 150 tot 300 euro afhankelijk wat er allemaal versleten is.

Koppakkingset heb je vanaf 80 Euro

Eerst de kop eraf halen en kijken hoe het met de olieboot onderblok gesteld is.

Mooi dat ie kenteken is, ik zou gewoon mijn eigen motor houden en uit elkaar nemen. Weet je iig wat je hebt ;)

Ja ik ga maar eerst de kop eraf trekken en dan kijken we wel verder. Zondag eerst voor twee weken werk naar Engeland.

Maakt het nog uit wat voor merk koppakking ik neem of kan ik gewoon via mijnautoonderdelen, winparts of iets dergelijks bestellen.