Wat is de betrouwbaarste en beste carb voor 1,8 dx ? Standaard op een spaghetti spruit na.

welke carbs zijn er nu 40mm of groter?

die van een R1 en Fireblade?


ps. zijn bedoeld voor een 2.0 8v

gr

40mm zijn idd van een R1 en CBR900.

Hier trouwens nog een foto van mijn 1.1 met carbs van een R6.

.

Hallo,

Weet iemand of Pim nog steeds spruitstukken maakt heb hem een mail gestuurd via zijn site maar krijg geen antwoord

Gr. Jeroen

Door de drukte voor het bedrijf maakt hij geen spruitstukjes voor carbs op t moment, stond ergens in z'n eigen topic, of van t bedrijf als ik me niet vergis.

oh das wel jammer,

dan toch maar zelf aan de slag

Om even duidelijkheid te scheppen.
Momenteel maken wij geen spruitstukken meer.
De vraag is zo groot dat we het niet aangesleept krijgen.
Daarnaast heb ik het zelf te druk met verschillende projecten.

Binnenkort zal er een webshop online komen. Daarin zullen series worden aangeboden.

Gr, Pim

Ik heb even snel het topic doorgelezen en ik vind nog niets terug over de plastic pijpjes die op de carburateurs zitten.
Ik zie er 5 zitten 2 kleine zwarte 2 kleine bruine en 1 dikke zwarte.
Waar zijn deze allemaal van?
Ik zie dat de grote zwarte de lucht toevoer is voor aan de onderkant van de vacuum kleppen.
En de kleine bruine volgens mij de ontluchting van de vlotterkamers?
Maar dat weet ik niet zeker.
En ik zie ook niet waar de kleine zwarte voor zijn.
Het zijn trouwens carbs van een cbr 600.

Ik wil wel spruitstukken maken voor Motorfietscarburateurs.
Wat ik nodig heb: De Carburateurs om de Afstanden en de stand van de Vlotterkamer te kunnen bepalen.
de stand van de Motor in de Auto(sommige zijn gekanteld)
de originele Pakking van de Inlaatspruitstuk(of aangepaste pakking voor grotere Kanalen)warvan ik de Voetplaat kan laten maken uit rvs.
Kosten:300 Euro

ik heb een vraag ik heb ook een setje voor men polo 1.3 maar hoe zit het eigelijk met een spruitstuk moet die recht voor de carb of maakt dat niet uit als je de slangen er op zet. en kun je de meganisepomp ook gebruiken dus die op het blok zit

Het mooiste is als de runners recht voor de carb uitkomen.
Zo maak ik ze althans.

Tevens zijn de setje weer gewoon te koop bij ons.
Voor meer info even een mailtje kloppen: info@dubdetail.com

oke het mooist is dus dat de run tegenover de carbs staat.
en moet de run in diameters gelijk zijn als de carbs of maakt dat niet uit.
en wat kost me dat als ik een spruitstuk laat maken door de gene hier die dat kan

Diameters van de runners moet gelijk zijn aan de carburateurs.
Bij mij kost een spruitstuk €300,-

Kan niet wachten tot mijn spruitstuk klaar is :D

De enige 2 die je moet aansluiten zijn de onderste , die grote en de bovenste 2 (weet even de kleur niet ) open laten die dikke is inderdaad beluchting voor je gasschuiven en die 2 bovenste zijn overloopjes voor je vlotterkamers :thumbup:

ik heb een vraag als mijn polo warm is en ik gas geef gaat ie stotteren en duurt het heel lang voor dat ie de toeren weer op pakt dat doet ie zowel in de 1 als in de 2,3 en 4

Dit zijn wel erg weinig gegevens om mee te werken...buitenom het feit dat je vraag hier niet thuis hoort waarschijnlijk...:thumbup:

ja ik heb namelijk ook een vw met 34mm keihin cabs op een 1.3 alleen als de motor goed warm is en ik dus gas geef gaat ie niet normaal toeren draaien. eerst krijg je een smorent geluit en dan pakt ie langzaam het goeie toerentaal weer op.
trek ik de bougies der uit zijn ze wit van kleur. er zitten 150 sproeiers in en de co schroef staat 2.5 slag open. en aan de co meter doet ie 0,20 kan het daar wat mee temaken hebben dat de co nog al vrij laag is

hij loopt dus veel te arm.....