Nee, als je altijd met schrik moet rondrijden met de gedachte dat daar ondertussen van alles aan het gebeuren is rond dat probleem en dan heb je achteraf meer werk en meer kosten.

Dan is het wel een kratje jupiler é :D

Je kunt ook de scheur weg frezen dan zetel in zetel frezenen
En grotere kleppen erin mits de scheur niet te diep zit

Dat is de beste optie. Je vind bijna geen kop van die bouwjaren zonder (haar)scheurtjes tussen de zetels.

Of bijv een aba kop van een 2liter erop g60 kleppen en geleiders erin olie retour deels dicht lassen werkt perfect

Of gewoon zoals het hier gebeurt, perfectie nastreven en zorgvuldig de tofste OEM route kiezen. Er is nog zat goed materiaal beschikbaar IMHO :thumbup:

Ik had al 100 euro ingezet op een andere kop toen die helicoil voorbij kwam ;)

Precies die route die ik ga bewandelen, heb een volledig gereviseerde cilinderkop in Duitsland gekocht :thumbup: (dus OEM zónder scheuren ;) )

Ach we weten allemaal dat jij helderziend bent Nando :D

Goed bezig :thumbup:

Afgelopen zaterdag een compleet gereviseerde Cilinderkop uit Duitsland mogen ontvangen. (Voor de geïnteresseerden : Mand! )

Deze meteen maar even een voorkeursbehandeling gegeven:





Evenals het gros van de aanbouwdelen:




Ook even geshopped over de grens:










Dus zo goed als alles liggen om het onderblok direct dicht te bouwen wanneer deze terugkomt van Emming! :thumbup:

Tempo!!!

Ok nog eentje dan. Ik voorspel dat je bij het controleren van die doosjes ziet dat je schrick spul te kort komt. :rolleyes:

Shhh.. Niet alles verklappen hé ;)

Verlaat kerstcadeautje ontvangen :D

Je laat er geen gras over groeien! Goed bezig :thumbup:

Vandaag weer wat speelgoed uit Duitsland ontvangen: Schrick 268/272, nieuwe klepstoters en een verstelbaar nokkenastandwiel :D




Begonnen met het meten van de axiale speling. Slijtgrens ligt op 0,15 [mm]. Ik meet tussen de 0.05 & 0.06 dus mooi binnen specificatie.





Vervolgens nokkenas weer uitgebouwd en de nieuwe hydro's met een lekkere klodder montagevet geplaatst.





Alle lagerkappen nog eens goed schoongemaakt en ingevet met assemblage vet. Daarna alles volgens het boekje ingebouwd.




Nu is het wachten geblazen tot Emming klaar is met de revisie van het onderblok! :thumbup:

Goede keuze, die asymmetrische as! Zeer geschikt voor de G60! :thumbup:

Heerlijke updates!

Leek mij voor dagelijks gebruik ook een prima as inderdaad!

Moet er alleen nog wel even het een en ander aan meten, want volgens de specificaties zou deze in TDC een Kleplift van 1,3 op de Inlaat en 1,8 op de Uitlaat hebben. Als ik 'm een paar keer rond draai zie ik niet echt een duidelijk overlap van de kleppen. Kan natuurlijk liggen aan de nieuwe stoters of het feit dat je dit met het blote oog niet direct ziet :D

Volgens mij heeft deze as ook niet tot nauwelijks overlap. Anders zou je je drukopbouw rechtstreeks de uitlaat in spoelen. Dat maakt deze as bijzonder geschikt voor de G60.

Je hebt inderdaad gelijk! Ik had aan de hand van de OT waarden van de in- en uitlaat verwacht dat deze as wat meer spoelde. Maar de overlap is precies 4 graden dus het is niet gek dat ik amper overlap zag :D :rolleyes:

Net bericht gekregen van Emming, onderblok is af en staat klaar om opgehaald te worden :icon_spin

Was wel kantje boord met de stootrand, zit net 300ste binnen specificatie omdat ie al zover ingelopen was. Afijn, morgen weer die kant opjagen en de boel afhalen! :D

Lekker hoor, super benieuwd hoe hij straks rijdt!!!