Al eens wat gerekend aan gewichten? En wat voor karakter de veren/demping moet krijgen? Denk dat je dan wat verder kunt kijken :thumbup:

Ik zou gokken op een golf II syncro set
Deze zijn naar het schijnt korter als die van ne gewone golf
Maar ik zeg het, het is maar ne gok

Zoek iets dat in hoogte en hardheid is te verstellen.
Dus is het karakter dan ook te veranderen.
Is nu ook een beetje moeilijk te zeggen hoe het karakter moet zijn als je nog niet weet hoe het gewicht en dergelijke word.
Zal anders zelf maar eens achter wat bedrijven aanbellen die me hier in kunnen adviseren.

Ook moet ik nog weten welke remklauwen allemaal passen op een rallye achteras.
Dit hoeft toch niet speciaal van een rallye te zijn?
Er zijn toch wel meer klauwen die passen?

BSS werkt met koni dempers. Bob wil vast wel een set op maat maken voor jou.
Ook bij Bagyard in Oostenrijk doen ze aan maatwerk. Zij werken met billstein dempers. En wat ik daarvan heb gezien zag er professioneler uit dan bij BSS.
Misschien kun je toch eerst een reële schatting maken van het totaalgewicht en de gewichtsverdeling. De zwaarste stukken kun je al wegen, want de meeste heb je volgens mij al?

Voor wat betreft je achter remmen kun jij denk ik de meeste gangbare achterklauwen wel pas maken op die as. Heb je die van de TT niet meer? Je ging toch ook de ABS etc weer werkend maken?

Thanx voor je antwoord, hoop eerlijk gezegd op een passend setje remklauwen voor de achterkant.
Ik moet al zo veel aanpassen dus hoop ik hier mee wat tijd te kunnen besparen.
De tt remmerei heb ik allemaal al verkocht.

Zal eens vragen bij BSS wat de mogelijkheden zijn.
Zeg er wel bij het moet geen duizenden euro's kosten want het is me allemaal al duur zat :screwy:

Allereerst respect voor je werk, echt mooi hoe je dit allemaal aanpakt!

Wat de vering betreft, als het geen duizenden euro's moet kosten is Airride geen optie denk ik. Ik ben met tweedehands poten/balgen voor mijn golf 4 al dik over de €1000,- kwijt en dan wordt ik mbt het management nog flink gematst. (check www.qustoms.nl :) )
Als je een relatief goedkoop stuk maatwerk zoekt moet je eens kijken naar GAZ, ik heb hier hardheid instelbare achterdempers besteld die op maat gemaakt worden. Dit kost niet eens extra, terwijl het toch de goedkoopste waren die ik kon vinden. Een kennis van mij heeft een volledig instelbaar (40 clicks in- en uitgaande demping) coilover set van GAZ onder zijn race Escort mk1 en is er zeer tevreden over. Kijk maar eens via www.es-international.nl .

Groeten Niels

Oja nog even een algemene vraag wie weet er een antwoord.

Omdat ik ook het abs systeem er op wil bouwen het volgende.
Stel de abs kooi die op de naaf zit heeft 100 gaatjes.
Er zit standaard een 18inch wiel op de tt.

Nu kom ik straks met 16inch wielen op de proppen.
Wat zeg maar even tussen haakjes 20% minder omtrek heeft, wat weer een
teller afwijking geeft.
Als ik nu een kooi koop met 80 gaatjes (=20% minder) krijg ik de juiste
km aanduiding dan?
Want ik neem aan dat bij een R32 DSG de snelheid aan word gegeven door de ABS sensoren of heb ik het nu mis?

Wie denkt er met me mee!

Branko met een kooi met minder gaatjes compenseer je het grootste verschil.

Maar als het via de sensoren gaat dan kun je die toch ook opnieuw calibreren?

ik weet niet of dat wel zo simpel is,ik denk idd dat als je een zo goed mogelijke berekening maakt van het verschil,en daarop de kooien aanpast,je er eerder bent.

Gerben ik weet ook niet of het zo simpel is. In de industriele automatisering waar ik uit kom is het wel zo simpel.
Sensoren in een auto heb ik minder ervaring mee.

De ABS sensor is volgens mij een inductieve sensor en die geeft alleen de pulsen door. De intelligentie zou dus in de computer moeten zitten.

correct,maar ik denk dat daar juist de schoen gaat wringen.....is er iemand die dit kan herschrijven,als het uberhaupt al mogelijk is?geen idee :confused:

maar ook dit zal vast wel weer opgelost worden :D

Het is toch zo dat de audi tt de snelheid van de ABS afhaalt?
Als dat zo is dan kan ik er volgens mij wel een berekening op los laten.
Want het enige wat er dan word gedaan is aan de hand van pulssignalen de snelheid berekenen.
Dan kun je het ook voor de gek houden lijkt mij.

Ik weet dat er met vagcom wel iets mogelijk is om de afwijking iets aan te passen.
Maar dit is volgens mij maar ongeveer 5 procent en dat is niet genoeg.
Moet ook even uitzoeken of het wel bij mij dan mogelijk is.
Zal als ik de kabelboom helemaal aangesloten heb de boel wel eens uitlezen en kijken wat de mogelijkheden zijn.


Niels bedankt voor je tip over dat GAS ik ga me daar deze week nog even in verdiepen :thumbup:

http://www.microsofttranslator.com/...choadapter.html hier branko misschien kun je er iets mee als je er niet uit gaat komen. greets

Das een geinig apparaatje mocht ik er niet uit komen dan kan dat inderdaad nog wel een goede uitkomst zijn.
We houden deze even gedachten mocht ik er niet uit komen.
Stefan bedankt voor het meedenken :thumbup:

Nog een paar foto's van de laatste dagen.
Heb de aandrijfassen voor de achterzijde klaar.
Ze zijn niet gelast maar ik heb de assen van de rallye aangepast. :thumbup:
Ze moesten alleen maar iets aangepast worden aan de kopse kant.
Het kruis waar de kogels door heen geleiden is iets dikker.
Maar de vertanding is het zelfde.
Wat ik dus moest doen is er iets af draaien zodat het kruis iets verder over de as heen kan worden geschoven.
En er vervolgens een nieuw sleuf in steken om de borgring weer te kunnen plaatsen.
Daarna van de buitenkant nog iets van de roestige aanslag af gedraaid.
Boven de rallye aandrijfas en onder de tt aandrijfas.
Zie het verschil alleen maar iets meer ruimte tussen de sleuven voor de borgring.



En dit heb ik dus opgelost door er iets af te draaien.







Dit is dus het kruis van de audi tt op de aandrijfas van een Rallye



Sorry voor sommige crappy iphone foto's hier de as gemonteerd en het past perfect



En hier het geheel, de beugel die als het ware onder de haldex door gaat heb ik weer verwijderd.
Dit omdat dit toch wel heel laag aan de grond kwam te liggen.



Zoals ik al zei het geheel hing iets te veel naar onderen.
Ik moest dus weer wat aanpassingen maken aan het frame.



Deze steun heb ik gemodificeerd door er wat af te frezen.



Ouwe draagarm een stuk uit geslepen dat ik weer kon gebruiken.



Zo moet het geheel dan ongeveer komen:



En zo is het dan gemonteerd door nog een draadgat in die steun te maken die ik eerst had gefreesd.



Het uiteindelijke frame voor de achterkant :)



Hier is goed te zien dat die beugel niet meer om de haldex heen zit.
Dit is dan ook het uiteindelijke resultaat, op de afwerking na dan.



Zo is ook goed te zien dat het straks wel een lowrider kan worden :D



Er zijn ook andere opties om het geheel omhoog te krijgen, zoals de bodem verhogen.
Ik heb dit vaker gezien maar ik wil gewoon een vlakke vloer en geen rare bobbel achter in de auto.

Deze had ik ook nog niet laten zien hier worden straks de stoelen op gemonteerd:
En het geeft ook extra bescherming want het is doorgelast naar de kooi die ook in de dorpel zit.



Ook afgelopen zaterdag begonnen met de binnenschermen aan de voorzijde.
Want het is de bedoeling om zaterdag met mijn maat de motor er in te hangen.
We laten het voorfront dan nog even weg.





Vandaag alvast begonnen met de kabelboom.
Doordat Oranje toch niet door is en er geen voetbal meer word gekeken in mijn café kan ik eindelijk de ruimte claimen :D




Wat een werk even die ommanteling er om weg halen :screwy:


Ben er nog lang niet klaar mee laat over een tijdje het resultaat wel zien want ik moet het dan ook nog testen buiten de auto.

Dat waren ze tot de volgende update :thumbup:

Branko alweer een :own: En ik verheug me er al op om dit vrijdag weer eens in echt te zien.

echt weer een mooie update! en ook zeker met rap tempo :thumbup: super project :cool:

mooie update weer,handige donder evengoed.....:thumbup:

Ongelovelijk die bezieling, het vakwerk, de tijd die er in gaat zitten...Ik was van je vorige project al helemaal stil, maar dit is echt madness!

Wat supergaaf dat je de moeite neemt alles uitgebreid te posten zodat iedereen kan meegenieten. Echt klasse wat jij met je handjes kunt, petje(s ;)) af!!

goed bezig pik, weer netjes gefixt!

Jullie ook allen weer bedankt voor de altijd leuke reacties.

Super :thumbup:

ik kan het je niet te vaak zeggen respect voor al je geduld... en je vakmanschap

diepe buiging

Ja dit is echt mooi om dit allemaal te volgen.

Goed bezig en ga zo door.

Branko mag ik alvast als eerste een stoel reserveren om naar de eerste meeting te gaan als hij klaar is?? :D :D :D :D

Je hebt ook nog een eigen kroeg.. Ik zeg die meeting bij jou is wel te regelen ;)

Haha misschien een keer een minimeet :D

pas op met wat je zegt :D
Als ik de enthousiaste reacties hier lees kan het best eens druk worden :thumbup:

Met een kleine intree vergoeding en dan heeft Branko ook weer wat extra geld om in zijn project te steken. :D :D :D En dan krijgen wij weer een hoop updates. :D :D :D

5euro de man,eerste pilsje gratis. ;)

waar kan ik me aanmelden :D :D :D

Haha voor 5 euro de man mogen jullie zoveel zuipen als je willen :D
Goed idee René jij komt toch vrijdag kun je alvast oefenen met de intree :D

Branko kijk maar uit wat je zegt. :D :D

contractje afsluiten met Grolsch dan maar? :cheers: :D

Branko is van het merk met de hoofdletter H. :D

En dat voor een Tukker :D Maar er is natuurlijk ook niks mis met Heerlijk Helder....

Heerlijk Helder Swallowtail ??? :D :D


En Branko heb je goed nieuws voor ons, qua update??

Hij is zijn bar aan het uitbreiden denk ik :D

De planning was dat hij gisteren het blok erin wou hangen. Dus daarom de vraag. Branko is het gelukt? Laat ons niet langer in spanning zitten.

update update we wanna see an update :thumbup: :D

Helaas jongens nog geen echte update hier.
Heb gisteren de motor er in gehangen met de motor takel.
En hij past er in met dsg bak en al.
Moest iets de binnenkuip naar buiten kloppen omdat de zijkant van de bak daar tegen aan kwam.
Maar hij past er tussen en ik hou aan beide kanten ongeveer 1cm over.
Dus hoe dan ook die dsg bak krijg ik werkend.
Het probleem wat ik echter wel heb is dat als ik de draagarm zou moeten vervangen dat de motor naar voren moet omdat ik die lange bout niet uit de carrosserie kan halen :screwy:
Wat ik dus ga doen is het voorfront verwijderbaar maken.
Mocht het ooit nodig zijn in de toekomst maar ik hoop het natuurlijk niet.
Aandrijfassen komen straks mooi uit ook de aandrijfas naar achteren past mooi.
Maar heb wel een probleem met het stuurhuis.
Deze komt precies op de plek waar ook de aandrijfas naar achteren gaat.
Ik moet dus het stuurhuis ook nog verplaatsen naar boven of naar onderen.
Ik denk naar onderen want dan kan ik ook lager rijden straks :D
Heb helaas niet van alles foto's gemaakt dus kan maar een paar dingen laten zien.
Wou eerst vandaag ook nog aan het werk gaan maar heb de knollen een beetje op de laatste dagen.
En omdat het geen verplichting moet zijn en ik volgende week ook late ploeg heb ga ik niet eerder weer aan het werk dan aankomende vrijdag of zaterdag.
Als het goed is heb ik dan de motor er wel in zitten moet nog 1 motorsteun lassen en dan hangt ie er in.

Pica's

Nieuw origineel binnenscherm vast gepikt later ook afgelast en glad geslepen maar geen foto daarvan:



Pedalen gemaakt en ook steunen om de elektronische stuurbekrachtiging te monteren.



En daarvoor moest ik flinke aanpassingen doen aan dat stuurbekrachtigingshuis.



Hij is onderweg naar zijn uiteindelijke plek maar is nog net niet gearriveerd :D



Voetplaat van de motorsteun gedeeltelijk bevestigd.



Dit is dus de enige kant die nog maar klaar is maar nog afgewerkt moet worden:



Helaas dus nog niet af gekregen en zo ligt de motor er dus op dit moment nog even bij:



Hoop dus aankomende zaterdag de motor er in te hebben tot die tijd dus even geduld ;)
Maar nog wel bedankt voor alle interesse :D