Ziet er allemaal goed uit gaat helemaal in orde komen :)

Goed bezig man!

Oke thanks, maar hoe moet je hem dan wel aansluiten? :thumbup:

@ de rest: bedankt voor de complimenten! ;)

mooi project tot zover :D

Normaal heb je een voeding naar je accu en 1 naar je lampje.

Degene naar je lampje schakeld ook de dynamo in.

Contact aan lampje brand ( krijgt massa van de dynamo)

Starten , de massa naar het lampje valt weg , waardoor hij uit gaat.

Bij een cuore dynamo word de dynamo pas ingeschakeld als hij een voeding krijgt.

Je hebt dus ook 3 aansluitingen op de dynamo, inplaats van 2.

ah op die manier, lijkt me niet al te moeilijk

is het ook niet

Nog wat werk verricht in je vakantie?

Ja nog met de dorpel bezig geweest maar nog niet af, wel kwamen de draagarmen e.d. binnen de laatste dag van het jaar :rock:

Top, zou je misschien een pb willen sturen met wat die gekost hebben, of een eventuele link?

Hier ben ik heel benieuwd naar.

ja daar zou ik ook graag eens de prijs van willen weten
en waar blijven de foto's :thumbup:

hierbij de fotos, ik blijf er naar kijken :cool:

Super Ganz Geil Frank!

En dan doel ik wel op je draagarmen, en niet op jou ;)

Die stuurarmen is idd ook wel een idee, zal eens even gaan spitten op het net...

Gelukkig maar :D

Nais!

mooi hoor.. in de e30 wereld word ook veel gebruik gemaakt van deze uniball verbindingen

Het ziet er wel verschrikkelijk netjes en leuk uit maar wat heeft het nou voor grote voordelen?

Koop ze natuurlijk niet omdat ze er alleen leuk uitzien :D;)

-Je draagarmen zijn opgehangen in uniballs, dus geen rubber flexibele verbindingen meer, daardoor heb je veel meer scherpte in je besturing en reageert deze sneller (zeg maar de overtreffende trap van poly bussen).

-In dit geval worden de draagarmen door die pin op foto 2 weer horizontaal gezet bij een flinke verlaging, hierdoor ligt je rolcentrum weer zo goed als op zijn originele plek, hierdoor verklein je je rolarm en daarmee je rolmoment

-De stuurarmen die omgekeerd gemonteerd worden (+ een spacer en ook weer een unibal) zijn nodig als je je draagarmen op deze manier weer op hun ori positie terug zet, hier door komt de stuurarm namelijk ook weer horizontaler te staan, dit is belangrijk omdat je anders behoorlijk last van bumpsteer krijgt. (bij bumpsteer draaien ze dan beide niet meer om 1 fictief punt) klikje

-ze zijn lichter, (echter niet zoveel) en dat is vooral gunstig omdat het onafgeveerd gewicht is.

Heel mooie dat je met dit spul de boel dicht tegen het wegdek kan leggen en toch terug naar de originele stuurinrichting kan gaan...je baanligging zal optimaal zijn...

Ik denk dat je zo het gevoel gaat hebben van in een kart te zitten :D

Hoe zit het eigenlijk met het blok?
Komt deze ongeveer op de originele plaats te liggen of ga je hier ook proberen wat winst uit te halen...
Het blok slechts een paar centimeter verder naar het middelpunt leggen is namelijk al genoeg om een serieus resultaat te hebben.

Denk maar aan die manne in de rallycross, van die lange volvo's. Als je de kap open trekt is er de eerste meter niets te zien, vervolgens het motorblok dat tot tegen het schutbord aan wordt gelegd.

Verder zeer mooie project! :thumbup:

Welke opleiding heb je gedaan?


Je bent en ieder geval heel goed bezig met die draagarmen, helaas ben je ook direct een van de weinigen...

In mijn ogen een van de beste investeringen die je kunt doen!

Heb ik ook nog aan zitten denken, maar laat dit voorlopig even zitten, je moet dan zoveel aanpassen (motorsteunen, schakelstang, evt aandrijfassen of iig de doorgang daarvoor) misschien voor als ie een tijdje rijdt om m verder te verbeteren :thumbup:



HTS-Autotechniek in Arnhem, zoals wel meer hier (en volgens mij jij ook :thumbup: ) ik hoop dat het de investering waard is! ben iig heel benieuwd

Ik denk dat er wel meer mensen het nut begrijpen van deze investering maar het is en blijft zeer prijzig hè...
De rij ervaring zal wel geweldig zijn, daar kan je van op aan!

Inderdaad, ben ook een htser, goed bezig?

zolang je niet in Noord-Holland woont waar voor die opleiding helaas niet erg veel gepaste (automotive) banen zijn wel ;)
Je kan er alle kanten mee op dus om een baan zal je zeker niet verlegen zitten, er is alleen vrij weinig automotive-banen aanbod in Nederland vind ik zelf, vooral in Noord-Holland.

En om de ploeg even compleet te maken ik studeer Autotechnologie in het Belgische Antwerpen... :thumbup:
Wat doe je eigenlijk als job als ik mag vragen...niet echt iets naar je zin dan zo te horen?!

In Antwerpen? die bestaat dan ook nog niet zo lang zeker?

Als job ben ik Engineer/Product manager van een aantal producten van Hörmann Alkmaar, ik doe dus de ontwikkeling/engineering van die producten, testen, implementatie in de fabriek e.d. zeker wel naar mijn zin alleen qua brange niet echt wat ik voor ogen had ;)

Bestaat toch al een tijdje, maar voorheen heten het gewoon automechanica en nu is dat dus Bachelor Autotechnologie geworden.
In het derde en laatste jaar heb je de keuze tss afstudeerrichting personenwagens, autoelektronica, mototechnologie of bedrijfswagens.

Zolang je je job graag doet en niet tegen je zin iedere dag moet gaan werken is het leuk hè, het mag geen sleur worden... maar inderdaad niet de brange waar je voorheen voor gestudeerd hebt.

Tot slot, nogmaals...Ubbervet project!

niet in de autobrance? gaat toch om autogarage deuren haha.
mvg JVH

laad en los techniek om specifieker te zijn, ach vrachtauto komt dichtbij genoeg :D

Is maar goed ook anders wordt het maar een rotzooitje :confused:
Maar zonder dol, ook voor iemand die de geboorte van de Golf nog mee heeft gemaakt, een mooi project om te volgen. :thumbup:

Thanks!

Die ? moest eigenlijk een ! zijn.

Ik ontwikkel zelf vuilniswagens... ;) Van die zijladers met robotarm.

Ik ben voor iemand op het forum van rallysport.nl naar artikeltjes over de Golf1 in de rallysport op zoek. Hij heeft een Golf1 uit de Duitse rallysport gekocht en zocht vooral naar de homologatiepapieren e.d. én zoveel mogelijk info over de mk1 in de rallysport. http://www.rallysport.nl/forum/viewtopic.php?t=3954
In de (vooral Nederlandse) rallysport is men erg aan regels gebonden en de vrijheid van jouw trackdayauto is daar onbespreekbaar. Vandaar dat het dan heel wat lastiger wordt om een auto te bouwen of zoals hij met een Duitse auto in Nederland aan wedstrijden deel te nemen.
Hier heb ik van een artikel een voorbeeld.
Mochten er mensen zijn die er in geinteresseerd zijn stuur me dan maar even je mailadres, CC-en wat ik aan hem stuur is makkelijker te doen dan dat ik alles in mijnalbum.nl zet.

Oeps, `grote foto´ is wel errug groot, wel leesbaar, al zullen de meesten die bij dit topic actief zijn qua leeftijd nog niet zo´n moeite met lezen hebben denk .... :)

Mooi stukje en duidelijk leesbaar :D, Richard ter Steeg kan ik nog wel van "vroeger" naar meetings, reed ie altijd met zijn zwarte rally met toen nog gouden wielen, mij ken ie vast niet meer :D

kan je echter niet helpen met de artikeltjes behalve op de site van vw motorsport maar die hadden jullie zelf vast ook al.

Die rallye golf heb ik nog in een bouwdoos, ongebouwd voor als ik nog ouder ben :D
De Tamiya Kamai golf heb ik ook nog een aantal keren ongebouwd.

Op het Engelse club Gti forum is een topic over motorsport spullen, is zeker het bekijken waard.
http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=151727
Wil je echt van de hoed en de rand weten moet je Chris Eyre raadplegen van www.vwmotorsport.com

Oja Richard Versteeg...leeft ie nog heb ik al heel lang niks van gehoord.

Idd erg lang geleden dat ik hem gezien heb.

Werkte vroeger bij de vw dealer waar wij altijd kwamen.

Hij werkt nu ook bij Martin Schilder, zie hem nog wel eens rijden.

Vanmorgen vanwege de voorspelde hevige sneeuwstormen op tijd vertrokken om in omgeving Venlo wat mooie onderdelen op te gaan halen.
2,5 half uur later met onderweg ongeveer 10 sneeuwvlokjes en 1 hele mooie golf 1 gezien te hebben,
gearriveerd bij casa knedelweber, om aldaar even zijn projecten te bekijken, en de onderdelen mee te nemen.
3 uur later met wederom een sneeuwvlok of 10 thuisgekomen met dit lekkers:




het is zonde dat ie ze verkoopt, maar ik vind het gek genoeg helemaal niet zo erg :thumbup: ik zal goed voor de e30's zorgen knedelweber (Frank)!