Dit was natuurlijk te verwachten mensen :mad:

Tja, wat moet je hier nou mee... Kwarttarief oke, is op zich niet eens zo heel veel aanpassing voor nodig. maar daar los je het probleem van de daily diesels (waardoor dit probleem is veroorzaakt) weer niet mee op. daar moet dan een max aantal km aan gekoppeld worden, zoals bij oldtimer verzekering al het geval is (dus daarop baseren)

Maar idd, denk dat de europese norm eerst aangehouden moet worden en vanuit daar gewerkt moet worden. Maar zo is de huidige regeling al, met toeslag op de brandstof.

We will see...

Nee, het probleem is geldtekort. Daily diesels wordt het daarna op afgeschoven, maar die hebben niets te maken met dat geldtekort. En ook niet met de zogenaamde milieubelasting etc. (geen persoonlijke aanval hoor, zeker niet)

Door deze tactiek heeft de overheid wel iedereen overtuigt van een niet-bestaand-probleem... knappe tactiek..

Ik heb al m'n oldtimers verkocht, een hoop moeten inleveren maar ik slaap wel weer lekker...

Oke, het overleg is mislukt, maar wat betekend het nu concreet?

Blijven auto,s die nu wegenbelastingvrij zijn belasting vrij? Ik heb een stuk gemist, vandaar mijn vraag

Met deze actie zullen er wel veel eigenaren hun oldtimer schorsen, waardoor deze actie weer totaal xmi doel mist...of mag dit ook niet meer? Gelukkig wonen we in nederland waar al het geld naar het buitenland gaat.......triest

Levis, alles gaat -zeer waarschijnlijk- straks weer vól in de mrb, ook wat nu vrijgesteld is van mrb.

En als het echt slecht uitpakt is schorsen straks ook niet meer mogelijk......

maak maar geen slapende honden wakker

Dat schorsen niet meer kan is ook echt niet normaal... je kunt toch niet verwachten dat mensen betalen voor een auto waar niet mee gereden wordt? Welk doel heeft dat dan? GEEN DUS. Dat kan gewoon echt niet, overstijgt alles...

Dat schorsen straks niet meer kan verzin ik niet hoor, dat is vandaag in het overleg ter sprake gekomen.
Wat ze daarmee denken/hopen te bereiken is dat mensen massaal hun auto's naar de sloop gaan brengen (die normaal gesproken geschorst binnen staan) en dan een nieuwe gaan kopen om de economie te stimuleren...

Dat dus ja. Dat is de druppel...

ze zijn in Denhaag nu helemaal aan het door draaien :screwy: nog even en we krijgen een johova beleid alles inleven en denhaag bepaalt wel wat je krijgt
of iedereen maar een soort van schuldsaneering dan krijgen ze ook alles voor elkaar

Ik ga straks op 30 december 2013 al mun huidige schorsingen (6 stuks) verlengen en zal daarna (eind 2014) wat auto's bij de rdw gaan afmelden om ze voor langere tijd 'uit het zicht' van de (r)overheid te houden.

Brief van Weekers aan de Tweede Kamer...

Driewerf kut!

Ga maar eens op zoek naar een loodsje net over de grens...

Ik heb nog nooit een brief met zoveel verzinsels en aannames gelezen, belachelijk gewoon...

Wtf die lui sporen echt niet.
Ontslaan die hele handel in den haag.
Dit levert een stuk meer op en geen beleid is altijd nog beter dan dit beleid :screwy:

Ik ga wat chassis nummers uitslijpen en de restanten op het malieveld slepen.

Wat een ellende toch.... 2,5 jaar restowerk naar de kloten...Kan de T3 uit 1985 wel naar de sloop brengen...Moet ik dadelijk weer gvd een camper ervan bouwen net zoals jaren geleden...en ik ga dat ding niet eens dagelijks gebruiken...moe wordt ik ervan... Of zet hem niet op kenteken en ga lekker plaatloos rond cruisen... ;-)

Je kunt nog steeds in je T3 blijven rijden, maar het vervelende is dat het je nu behoorlijk wat centen in de maand gaat kosten.

Neem daarbij de hogere aanschafsprijs die je betaald hebt omdat de T3 belastingvrij was, en dan neem je het extra werk ook nog maar voor lief, is het mooi zonde. Had je ook een T4 camper van kunnen rijden en had een hoop tijd en moeite en geld gescheeld.

En zo zijn er 1001 gevallen waarbij het super klote is. Ken een transportbedrijf dat auto's (vooral klassiekers) uit Amerika haalde, die is nu al enkele grote klanten kwijt. Krijgt een behoorlijk dunner belegde boterham dit jaar.
Zelf heb ik de keus gemaakt om mijn oldtimers te verkopen, maar heb veel verlies moeten nemen om dit voor elkaar te krijgen in een verpeste markt..

niet meer schorsen?hoe willen ze dat gaan doen dan?of moet ik dan voor alles gewoon betalen?dan kan ik de boel ook wel opruimen.........

Vind het jammer dat ze zo'n grote sector kapot gaan maken voor een luttele 150miljoen.
Als je kijkt wat sommige bouw of kunst projecten kosten of wat dan ook om het aantrekkelijker te maken...... dan is 150miljoen in vergelijking maar heel weinig geld maar je vernielt er wel een hele hoop mee.

Als 40 jaar de grens gaat worden om wegenbelastingvrij te gaan rijden zit ik nog redelijk goed..
De SO42 is uit 1967 (mrb vrij, gewoon in gebruik), de spijlbus is uit 1967 (staat geschorst), de type 3 is uit '66 (staat geschorst), de Capri is uit 1972 (ook geschorst), de Audi50 is uit 1975 (geschorst, maar die weegt 685kg, die paar euro's pmnd doen niet echt pijn), de T2b (uit 1977, ook geschorst)
De 1968 type3 en mijn 1966 dubbel cabine pick up zijn nog slapend resp. kentekenloos.

De T3 doka is (particulier) grijs kenteken (34,- per maand) maar de echte pijn gaat zitten bij de T3TDi uit 1982... die weegt 1660kg en gaat naar de 480,- per kwartaal/1920,- per jaar :(

Enige wat ik daar nog mee kan doen is ombouwen & omkeuren naar camper en dan het kwarttarief aanvragen, maar in hoeverre die regeling van toepassing is/blijft is met deze bende apen in de regering nog maar de vraag :mad:

Sinds ze alle grenzen open gegooid hebben en ze die lui in Brussel een vinger (of vaak nog wel meer) in de reet steken gaat het hier in alle opzichten met sprongen achteruit in NL.

Beetje jammer....dan maar verhuizen naar Zwitserland of Noorwegen of zo.. ;)


Gaan ze nog weer om de tafel ?? Of zijn ze uitgesproken en kunnen we alle plannen maar weer "slikken" ??

Weekers heeft 7 voorstellen ingediend, de bal ligt nu bij de tweede kamer om te beslissen welke het gaat worden en ze streven ernaar om voor 1 Mei een beslissing te nemen.

Had er stiekem nog hoop op dat het wel los zou lopen met die afschaffing maar het gaat er godver alleen maar slechter uitzien voor ons!!! Over 10 jaar kijken we met zn allen terug naar die goeie ouwe tijd waarin je nog lekker wat oldies kon kopen, opknappen en van genieten....teringlijers zijn het!

waarom zie ik geen demonstraties in denhaag ? juist dat denken ze daar ook . dus zoveel mensen zijn er niet .

Wordt een keer tijd voor actie !!!!

ik ook mooi veel slopers dan. :D :thumbup:
kan alleen maar afwachten wat ze doen wij kunnen er toch niks anders van maken :redface:

dit moeten ze in frankrijk eens proberen moet je zien wat er dan gebeurt

daar gaat onze hobby jongens. :(

We kunnen ook een hoop belastingvrije auto's in Den Haag parkeren en gewoon niet meer weggaan? Parkeren dicht op elkaar, klaar. Die krijgen ze niet weg. Moet je wel een paar dagen tijd hebben, en een matras meenemen.

Maar we doen het niet omdat het toch geen zin heeft. Democratie waarin je toch niks voor elkaar krijgt, al is niemand het er mee eens..

nouja, is dat zo?? nee heb je, ja kun je krijgen! Ik ben er wel voor een dag naar den haag! We hoeven niet alles over onze kant laten gaan wat die koekers daar verzinnen om extra geld binnen te slepen, over de rug van hardwerkende mensen!

worden de votex consooltjes en bbs'en wel weer betaalbaar :giggle:

Zelfs dat voordeel zit er niet aan.. dan komen de Duitsers hier alles massaal opkopen.. ik ben er zelfs bang voor dat ze dat sowieso met veel auto's gaan doen..

als ze dan eerst maar beginnen met de grrotste lastenpost de mercedes diesels

In welk opzicht is dat een lastenpost dan? Iedereen heeft het altijd tegen de mercedes diesels.. maar zijn de golfjes diesel niet gewoon net zo erg? Vraag me af waar die haat vandaan komt..

:D lol :D grapje ,ik las je handtekening, dus niet verkeerd opvatten :thumbup:

Ik kan wel wat hebben ;) Vroeg het mij alleen af. Mijn dagelijkse auto is ook gewoon een oude 190D.. maar wel een 92'er.. krijg wel vaker naar mijn hoofd geslingerd dat ik met mijn stinkende oude diesel alles verpest. Terwijl ik gewoon een hoop belasting voor dat geval moet betalen :screwy: Ik kan er wel om lachen dat mensen zich er zo over kunnen op naaien dat oldtimers geen belasting hoeven te betalen.. al baal ik er wel van dat het er nu niet zo rooskleurig meer uit ziet.. mijn projectwagen is ook een (belastingvrije) diesel van meer als 1600kg :( .. Puur vanwege de pk's.. want zuinig is hij niet meer echt te noemen na de modificaties...... :D

:thumbup: nu is mijn caddy nu nog belasting vrij maar als ze nou de europese norm aanhouden van 30 jaar heb ik er ook nog vrede mee maar om nu alles 40 jaar de schuiven vind ik wel heel drastisch , eerst helemaal niks en dan je levenlang moeten betalen want het gaat net als het kwartje van kok zou ook tijdelijk maar zit er nog steeds op .
al met al gaat het om de crisis toch, dus als ze nou eerst een de periode opschuiven van 25 naar 30 jaar zijn we alweer 5 jaar verder mischien staat de staatskas er dan wel heel anders voor ,zoniet zien we dan eens verder
als ze dit alles naar 40 jaar drukken dan gaat het nert zoals het kwartje ,dan draaien ze het niet meer terug
kan dan ook niet meer want dan is de hele oldtimer markt toch al naar kloten

Ochjeej, als we dan zo'n last zouden hebben van die diesels, dan verplicht je toch een katalysator of roetfilter net zoals in onze buurlanden? Probleem opgelost.

Je maakt mij overigens niet wijs dat een Golfje Diesel of oude Mercedes die 1 op 20 rijdt slecht is voor het milieu. Al die nieuwe gevallen zijn nauwelijks zo zuinig...

Maar die auto's zijn geen probleem, zo zijn we nu ineens gaan denken door invloed van de overheid. Ze laten je zo vanalles denken en als dit allemaal niet gebeurd was, dan had niemand er ooit een probleem mee gehad...

Dat proces is al in gang gezet toen ze eind 2012 met deze plannen naar buiten kwamen.
De import van oldtimers (en daar horen ook 190D's, Renault 25's en Golfjes2 GTD bij) is -wat ik hoorde- dramatisch ingestort en ook de auto-onderdelen bedrijven merken het al.. er worden bijna geen onderdelen voor bovengenoemde auto's meer besteld/verkocht.
En de eerste bedrijven die puur van de handel en import van oldtimers bestaansrecht hadden hebben inmiddels de deuren al moeten sluiten.