richard ,

compturbo,s zijn idd goede tuba,s mits je een goede heb zijn best wel wat problemen mee (maat voeringen ) zijn niet meer de lui van vroeger ;)
ook precision wil en kan kapot :(
legt er hier nog 1 8500km gedraaid met gescheurd lagerhuis egt is niet tehoog geweest ofzo was geen BB
tis ook beetje geluk hebben ook over de nieuwe gtx serie van garrett gaan hele goede verhalen ..alleen de prijs
holset super hx40 een dijk van een turbo en hufter proef...alleen super groot en mega zwaar..
borgwagner?? geen ervaring mee de TTRS doet het er prima op :D

denk dat wilco een goede keuze heeft gemaakt met precision kwa prijs/kwaliteit/gewicht/compact/vermogen :thumbup:

wilco die nieuwe tor ziet er lekker uit , en de goede krukas met distrubutie ;)
spreek je nog wel begint toch weer te kriebelen :cool:

Corné, gedraag je he!
:D :D :D

liefst hang ik ze allemaal tegelijk aan 1 motor :rolleyes: wordt alleen wel een beetje een raar spruitstuk :dunno:
maar zou niet durven herm, tegenwoordig diessel service he :D
zoon caddy3 105pk loopt ook voor geen 5cent spint nog nie op nat gras :screwy: ....
dus toch maar weer handen uit de mouwe en een 2.0 8v BMM opgebouwd kijken wat die doet met paar ander sproeiers en een gtb2260vk :D
sneak preview nu weer on topic

Ik had je al gesproken over de diesel, maar het er nog niks van gezien. Het ziet er weer super uit :thumbup:

Jij had hem al snel door waarom ik voor deze 2011 tor gekozen heb ;)
Er is nog maar 1 verschil met de TT-RS en dat is het gatenpatroon van het vliegwiel. De TT-RS zit met 8 bouten en deze met 6. Ik moet nu al sowieso 2 motoren klaar maken en ben nog bezig met een 3e klant.
Van 1 klant moeten we de complete auto (Golf Rallye) klaar maken en er zal waarschijnlijk een TT-RS krukas in gaan waardoor ik al zeker 1 zo'n krukas over hou. Ik weet niet of dit misschien wat voor jouw is, maar ik weet dat je hem eigenlijk al klaar heb en het eigenlijk ook zonde is om hem weer los te halen :)

:thumbup: :thumbup:

Gaaf project!!!

Bart

Open anders een buildthread van de Caddy. Ben wel benieuwd naar de opbouw en het uiteindelijke resulaat.

Verders blijf ik dit een dijk van een project vinden. :thumbup:

Na een paar weken wachten, eindelijk mijn Tilton pedal-box en reservoir binnen gekregen :)

Het klopt helemaal als je nu zit te denken, go dat komt mij bekent voor, want zag ook al zoiets bij Skywalker :)
We zijn bezig met de steunen waarop deze gemonteerd worden, en maken nu alles voor 2-auto's tegelijk wat tijd scheelt :wink:
Ik heb alleen een iets andere pedalenset dan Skywalker, maar hebben wel de zelfde bevestigings-punten.

nok nok....kost zo'n 2011 torreke?.

grt!

Is misschien wat flauw, maar heb even een PB'tje gestuurd :)

Als het hier even stil is wil het nog niet zeggen dat we dan ook stil staan :)

Nu ik de tunnel al vorm gegeven heb wilde ik beginnen met het inbouwen van de pedalbox waarvan de locatie erg belangrijk is. Ik wilde eerst alle belangrijke delen zoals deze pedalbox monteren zodat ik hier later de kooi enz op kan aanpassen. De zithouding is heel erg belangrijk met het racen en ik wilde de rust-steun voor de linker voet dan ook verstelbaar hebben. Wij zijn een poos opzoek geweest naar iets bestaand om te kunnen kopen, maar wij konden niks vinden wat naar onze zin is.
Deze set is bedoeld voor de meest gangbare pedalbox van Tilton en zal ook in productie genomen worden. De tekeningen zijn tot zover klaar en de eerste sets ga ik deze week laten lasersnijden.

Alvast een voorproefje van hoe deze ongeveer zal gaan worden:

Ziet er erg goed uit, maar ben je niet bang dat de balk onderin in de knoop komt met de hak van je voet bij het bedienen van de pedalen?

Die balk zit daar juist voor ondersteunen van de hak ;)

Bij dit systeem druk je de pedalen in vanuit je enkel en kan je de hak laten rusten ipv de hele voet op te tillen tijdens het rijden :)
Dit is dan ook 1 van de redenen dat de hangende pedalen vervangen worden voor staande.

Wij wilde de hoek van de ondersteuning instelbaar maken omdat iedereen anders in zijn auto zit en de 1 langere benen heeft dan de ander.
Op deze foto van een GT1 kan je goed zien dat er aan het eind ook een opstaande rand zit om deze zelfde reden:

Juist, ik snap hem. Had even niet goed gedacht over hangend en staande pedalen.
Iig een super dik project om te velgen.

Gr, pim

Afgelopen week nog even bij Wilco staan te vergapen aan al het mooie spul. Kan niks anders zeggen dan: Keep up the good work! Ik was zeer onder de indruk!

Succes met de zaak Wilco!

Hans

Hoi Pim, Geeft niks dat je dingen als deze vraagt. Door te vragen kan je leren toch :) Ik vind het wel leuk als er wat vragen gesteld worden, want dan krijg ik de kans om wat uit te leggen, en hierdoor word ik ook nog wel eens aan het denken gezet, ook ik ben maar een gewoon mens natuurlijk :)

Hallo Hans,

Bedankt voor je positieve reactie en leuk om je even te hebben gesproken. Bij deze wil ik ook even laten weten dat ik ga proberen om er de 15e bij te zijn ;)
De nieuwe turbo is onderweg en moet dan nog een nieuwe downpipe, intercoolerbuis, inlaatbuis, leidingen maken en het interieur moet weer netjes afgebouwd worden, maar gaat wel lukken denk ik.

Dan eindelijk weer wat foto's van wat laswerk. Heb de motorsteun links-voor klaargemaakt en ben nu begonnen met het aanpassen van de binnenschermen om wat extra ruimte te maken voor de voorwielen:
















En het begin van het veranderen van het binnenscherm:

:eek: Dat worden nog al serieuze wielen dan!?

Damn! Goed bezig Wilco. Idd serieuse wielen zeg!

Of een serieuze stuuruitslag.