Een 3F heeft volgens mij 2 sensoren (blauw én geel)

Nou als dat zo is moet ik maar eens een bril aanschaffen denk ik :D




Je ziet de blauwe net bij de inlaatbuis van cilinder 3 zitten.
En bij het thermostaathuis de koelwatersensor en een of ander spruitstuk voorverwarming sensor geval (volgens ETKA :D).

lekker.. Een foto van voren, terwijl de achterkant interessant is:)

Ik had hier een blok (3F) waar 2 sensoren op de achterkant van de kop zaten.



Thermostaathuis zijn de tempsensor voor je dash e.d. (zwart) en de andere(blauw) voor je ECU.

Ah ok, want ik ben er vanochtend weer even mee naar het station gereden.
Temp sensor deed helemaal niks, maar die zit nu ook aangesloten op de blauwe.
Maar ik heb toch echt maar 1 sensor op m'n cilinderkop zitten.

Dit is een 100% originele 3F, in een helemaal originele polo2f uit 1991. Ik zie daar ook al een 2e sensor zitten (gele).


Ik dacht altijd dat de oude VW motoren maar 1 oliedruksensor hadden ipv 2. Vreemd blokje.. Staat er ook echt 3F als motorcode op het blok?

Motorcode moet ik nog ff nakijken dan.
Hoezo heeft dat ding eigenlijk 2 sensoren...1 voor de zoemer en 1 voor het lampje ofzo?

Net nog even de kop goed geinspecteerd...zit een imbus op de plek voor de 2e oliedruksensor :)

En ik heb de uitlaat vandaag goed vastgezet en de ruitenwisservloeistof bijgevuld. Morgen even een nieuw stadslichtje halen want die was vandaag kapot gegaan.
En dan kan die naar de garage :thumbup:

Prima. lage oliedruk waarschuwing is er in 2 delen geloof ik.

De éne sensor is voor zeer lage druk, ook bij stationairtoerental, de andere is dynamisch; een lage druk bij hogere toerentallen.

Bijv. de ene sensor waarschuwt bij een druk lager dan 0.5bar, de andere waarschuwt al bij een druk lager dan 1,5bar, maar dan boven de 2000 toeren. (puur een voorbeeld, waarden kloppen niet).

Dynamische oliedruk controlesysteem.

zo maar hij boekt em wel omin hard gertje.

180 op die teller :D

Halfgas ja :D

:rock:
Me happy :D

gefeliciflapstaart :thumbup:

bij die dude op Spaanse polder? Gefeliciteerd! :thumbup:

http://www.youtube.com/watch?v=mwFNk65HHG8

Aaaaargh :eek:

homo... tijd voor een kineet

Mag ik even vragen, waarom een middendemper op het einde en geen einddemper 'zoals ook ooit eens origineel geleverd op een golf 1'?
Is dit enkel voor het geluid of geeft dit ook meer vermogen?

Zat namelijk ook te denken om m'n middenste pot te vervangen door een gewone buis en dan m'n einddemper te behouden, maar zie nu dit en begin te twijfelen. ;)

ps; Leuk project zeg.

middendemper is absorptie, einddemper is reflectie/absorptie.

Reflectie is een obstakel in je uitlaattraject. Haal je die weg, dan kan het uitlaatgas makkelijker naar buiten stromen. Meer geluid/donkerder geluid, qua vermogen zal het een heeeuul klein beetje helpen (merkbaar= vast niet).

Maar eh GJ,heb je daar zo mee gereden??

Hey bedankt voor de vakkundige uitleg! Naar geluid ben ik niet op zoek. :thumbup: Wel leuk gefabriceerd.

Rijden doet ie niet meer :D

En ik heb een middendemper aan het eind genomen omdat ik die toevallig nog had liggen, en redelijk mooi eronder paste.
Niet perse omdat ik een specifiek geluid of meer vermogen wou.

ah kom op, jij wilde gewoon lekker brullen over de polderwegen van Delfland:)