Corrado R32 Turbo 4Motion
 

We zijn als bedrijf zijnde al even bezig met de bouw van deze auto wat begon met alleen een turbo-set monteren :)

Binnen een paar weken was het plan al gewijzigd naar een complete ombouw en dan alles in 1x goed.

De motorruimte zal helemaal gecleaned worden en er was al veel laswerk aan gedaan alvorens deze auto bij ons kwam en zullen wij over gaan doen na overleg.

De Intercooler zou ik normaal gesproken achter de bumper hebben gemaakt, maar Marijn (Eigenaar) die wilde geen buizen door het plaatwerk heen hebben om alles zo clean mogelijk te houden.

Een show-auto zoals deze Corrado die ook op lucht komt te staan is ook een project die anders is dan de auto's zoals wij ze meestal bouwen.
Het is voor ons dan ook erg leuk om te kunnen laten zien dat wij ook auto's klaar kunnen maken waarvan de bedrading is weggewerkt etc.
Wel bouwen we hem zo dat er elke dag mee gereden zou kunnen worden zonder problemen, want delen weg laten die nodig zijn voor een goed rijdbare auto gaat mij echt wat te ver :)

Bij deze de foto's zoals de Corrado werd gebracht:














Eerst de motor met bak er ingebouwd om alles op maat/passend te kunnen maken:







De motor met bak op de juiste plek gemaakt:








Omdat deze turbo-set is ontwikkeld voor in een mk4 R32 is er geen rekening gehouden met de VR6 motorsteun en de tunnel waar veel minder ruimte is.
Omdat er geen bochten te koop zijn met een kleinere radius, heb ik de bochten in kleinere stukken gezaagt en dan steeds iets onder een hoek om zo de radius klein genoeg te krijgen zodat deze 76mm downpipe past:










Verder met de radiateur en de intercooler wat echt mm-werk is:














De Pro Alloy intercooler pas maken op de VR6 Radiateur:






















Is nog niks afgewerkt en is eerst grof in elkaar gezet om alles op de juiste plek te krijgen zodat het gaat passen:

Dik project, ik volg :D

Nice! Ziet er goed uit allemaal :thumbup:

Je hebt de turbo omgedraaid zodat deze nu naar beneden hangt.
Is dit beter qua inbouw , cleane look , of heb je hier een andere reden voor ?
Als dit een 4 motion wordt lijkt het mij dat je zo heel weinig ruimte hebt voor de haakse aandrijving.
Deze ga ik zeker weer volgen , het zal weer een hele dikke wagen worden en hier zijn ze bij jou zeker op het juiste adres. :thumbup:

Machtig mooi project wederom

Erg gaaf project.

Is dit het oude blok uit de Rallye?

Wat is het nut van het 4-motion systeem bij een showauto?

Ik denk net zoveel nut als een R32 turbo monteren. :D

Volgas naar de show voor een mooi plekje :D

Net zo als bij de meeste auto's is dit puur omdat deze man dit als wens heeft. het klinkt mooi, is mooi om te hebben en te zien en de 4wd omdat dat het hele plaatje dan ook echt af is en niet veel mensen dit hebben enz.

Hij rijd echt wel met zijn auto's en een keer flink gas geven geeft ook niks, maar hij zal hem echt niet aftrappen. Tussen een showauto waarvan alles verchroomt en waar alles van is weg gelaten en waar nooit mee gereden word en een show-auto die ook gebouwd is om er goed mee te kunnen gaan rijden zit verschil natuurlijk. Het woord show is dan ook een breed begrip natuurlijk en is iets waar iedereen anders over zou denken.

Mooi project, heerlijke setup lijkt me ben benieuwd hoe hij eruit komt te zien. Het vakwerk op de foto's is mooi om te volgen.

Dit is omdat hij zo hoort te zitten op de R32 ipv andersom. De inlaatkant vanaf het luchtfilter naar de Turbo zit nu zoals het hoort aan de bakzijde.
Als ik de turbo om zou draaien zit ik met een 101mm buis voor naar het luchtfilter waar helemaal geen ruimte voor is.
Ook houd ik de warme en de koude kant zo veel mogelijk gescheiden wat inhoud dat ik probeer om niet met een interkoelerbuis vanaf de turbo naar de intercooler over de uitlaat zal gaan ivm het opwarmen enz.
Een luchtfilterbuis over de uitlaatzijde heen zal ik ook liever niet willen al kom je er niet altijd onderuit zoals dat bij de TTRS origineel al het geval is.

Als voorbeeld zoals wij eerder auto's hebben klaar gemaakt:

Is dit een build block? Wat zijn de verwachtingen qua vermogen?

Die tweede foto is echt wel een mooie ombouw 😄😄😃😉

Ik heb nog geen idee over het vermogen en voor wat we met deze motor gaan doen. Het plan is om eerst alles pas te maken, het chassis helemaal klaar te maken en om daarna te gaan kijken wat we met de motor gaan doen. Hij hoeft geer records te breken en moet vooral goed rijden zonder turbogat enz. Deze motor is nu nog origineel en heeft nog maar rond de 40K gelopen. We gaan pas aan het einde kijken wat er nog mogelijk is of dat we deze eerst nog origineel laten, los trekken voor andere zuigers enz of dat we dit een winter later gaan doen. Dit is even aan de klant en bekijken we pas later :)

Mooi project! ik volg :cool: ziet er weer goed uit allemaal

Mooi project!

*Volgt*

Er staan twee exemplaren in Duitsland te koop met respectievelijk 530 en 650pk.
Alles overgooien en klaar :D

http://m.autoscout24.de/angebote/vo...-blau-260577899

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...32&pageNumber=1

Hoi Rob, Jij ook hier :thumbup: :D

Ik zal ook een pagina aanmaken voor jouw mk1 :)

Ik twijfel alleen nog of ik verder zou gaan op jouw mk2 Topic of dat ik er een nieuwe voor zal aanmaken. Ik denk dat het verstandig om een nieuw Topic aan te maken omdat een mk1 met een TTRS motor toch wel erg bijzonder is :)

Ik snap dat dit in de meeste gevallen goedkoper is dan zelf klaarmaken en ook nog eens de tijdswinst die je er mee hebt. Al is de verleiding nog zo groot, ik zal niet snel weer een al klaargemaakte motor kopen en dit zo veel mogelijk zelf willen doen ivm betrouwbaarheid en garantie enz. Er kunnen nog zo veel mooie delen in zitten, maar er hoeft maar iets mis te zijn met een tolerantie etc en de hele motor loopt op een hoop. Ik heb zelfs al 2 motoren gehad die gebouwd waren bij hele bekende motorbouwers en ook stuk liepen om iets heel erg simpels en wat zij niet goed hebben gedaan. Ik ben echt geen heilige, maar ik heb dan liever dat ik het zelf fout heb gedaan, waar ik van kan leren dan dat ik vanuit garantie een nieuwe moet leveren waar ik zelf helemaal geen schuld aan heb :)

En weer verder:































En weer een stukje verder met de downpipe. We maken deze in een paar stappen omdat er veel lassen in zitten en de kans groot is dat hij iets krom trekt met het aflassen en er overal erg weinig ruimte is:























En weer verder met het chassis:

























Daar waar het bij een Golf mk2 alleen een holle koker is, zit dit bij de Corrado wel even iets anders:

Even iets heel anders. Er is iemand die mijn projecten heeft gewaardeerd op 1 Ster.

Een ieder zijn eigen mening natuurlijk, maar ik ben er van overtuigt dat dit niet om de projecten zelf gaat, maar iets is om persoonlijke redenen.

Als iemand problemen heeft met mij, ik iets niet goed gedaan heb of als er iets anders aan de hand is, heb ik liever dat dat deze persoon dit aan mij laat weten zodat er over gesproken kan worden omdat ik mij van geen kwaad bewust ben. Wees een man en laat dan gewoon weten wat er aan de hand is !

Ik plaats dit werk niet voor Reclame, want ik zit al met te veel werk. Ik plaats deze projecten zodat iedereen zien kan hoeveel werk iets is, er misschien iets van kan leren, voor inspiratie misschien en vooral omdat ik het leuk vind om te laten zien wat wij maken omdat het meeste werk laten niet meer zichtbaar zal zijn als de auto af is.

Zodra een van deze auto's straks op een meeting komt te staan etc, hoop ik dat er meer begrip zal zijn voor een projectauto waar vaak heel veel werk in zit met alle ups en downs enz

Wellicht iemand met enige jaloezie, of die het gewoon weg niet een ander gunt.
Geen aandacht aan schenken en over gaan tot de orde van de dag.

Ontopic:

Wederom een schitterend project blijf hem zeker volgen! Keep up the good work!

Precies.. Waarschijnlijk een keyboard warrior die blijkbaar geen verstand van zaken heeft.

Kep je 5 sterren gegeven wilco. Gewoon omdat ik je topic s graag lees/ bekijk. en omdat ik zelf ook weet hoeveel tijd er in een project kruipt en lang niet alles zomaar is. Dat is juist het mooiste, custom werk!

DAMN,

Elke keer ik hier een project zie verschijnen met Dutchbuild kan ik niet wachten om alles te zien en vooral te lezen, de info + vele foto's maakt het echt zo leuk!

Ik ben benieuwd naar de volgende updates! :thumbup:

P.S => ik zie dat deze R32 mk4 klauwen heeft vooraan ? Is dit met speciale adapters of gewoon met spacertje zoals 312MM ombouw ?
:D

En ik hoop dat je dit nog heel erg lang met ons wil blijven delen :thumbup:

Wist niet eens dat je topics kon waarderen....
Snap je frustratie, maar ik denk dat de meesten hier opgewondener raken van een nieuw DB topic dan van welke blote-mevrouwen-site dan ook!

oeee, weer een mooi project :thumbup: . Ik heb het idee dat ik de auto ken, hing er al een 3.2 in? Zoja dan is dit de auto die een maatje van me enkele jaren geleden gebouwd heeft. Is een destijds een klein kapitaal in gaan zitten, de tijd dat de 3.2 motoren niet ieder straathoek lagen, blokje was gehaald in Berlijn :D. Maar mooi om te zien dat dit apparaat nog in leven is en een flinke opfris/opvoer beurt krijgt!! ga zo door. ben niet zo'n typer maar heb altijd erg bewondering voor je projecten, leuk en interessant blijft delen!!

We zijn op dit moment bezig met het klaarmaken/cleanen van de motorruimte. Hier was al veel aan gelast wat allemaal opnieuw moest gebeuren en is heel erg veel werk. Dit lijken veel foto's maar zelfs dit zijn grote stappen en is nog veel meer aan gelast dan de foto's doen vermoeden.

De achtervloer gaat binnen een paar weken weer verder, maar we wilden nu eerst het werk klaar maken waar wij ons aan ergerde zodat het voor ons gevoel weer beter zit :)



















http://dutchbuild.com/images/igalle...-800-600-80.jpg

Hier gaat mijn hartje toch wel sneller van slaan hoor, wat een vakwerk :thumbup:

ziet er allemaal weer erg goed uit! :thumbup:

ik hoop wel dat marijn een trekhaak laat monteren anders heeft hij er niks aan :)

Ziet er weer goed uit, keep up the good work :thumbup:

Ik ben alles behalve een auto mechanieker
Hoe doe je het met cardan naar achteren?
Word er een tunnel ingelast? Of via de tunne van de uitlaat zen de uitlaat ergens anders?

je krijgt van mij dikku 10 met griffel

hahahah

De Corrado heeft al een hoge tunnel zoals deze ook in de Golf mk2 Syncro zit en al 4wd is. Het is erg krap om hier ook nog eens een 3" downpipe doorheen te maken, maar is gelukt zoals op de eerder geplaatste foto's te zien is.

De foto's van de tussenas zullen later geplaatst worden op het moment dat we hier mee bezig zijn :)

De 4wd wilde hij ook om mee door de blubber te gaan op de bouwplaats :D

Wat een vakwerk! Daar kunnen ze in Wolfsburg nog een puntje aanzuigen!

gewoon echt niet normaal zoiets.wat een vakmanschap.en een geduld.kan het linksom /dan wel rechtsom wel begrijpen..dat mensen soms zo reageren..
ik pomp soms ook wel eens heel veel tijd in een restauratieproject..veel laswerk -strakzetten ,schuren tot je een ons weegt etc etc..ik kijk dan ook niet naar elke minuut
of velletje 3M dat verloren gaat..
komen ze zo'n auto halen..vallen ze over een stofpuntje in het dak ofzo..
wat ik overigens er wel uit gehaald had ,had ik het gezien..
of ze laten een neef/broer/kennis ,die automonteur is of loodgieter., het ding achteraf bekijken net zo lang tot men iets vind (wat er hoogstwaarschijnlijk affabriek al was)..
kun je dit vervolgens niet met de beste wil opgelost krijgen ...ben je een beunhaas of pruller..
mensen denken dat door TV ,Youtube ,en weet ik nog meer,alles vanzelf gaat...echter de praktijk is veel anders..Murphy's law enzo..
"Wij'' weten gelukkig wel anders

Ik zal proberen uit te leggen hoe ik hier in sta, maar lukt niet in maar een paar regels text :rolleyes:

Ik ben blij dat je weet wat een project inhoud en idd, het is geen werk wat je doet om rijk van te worden. Veel uren kunnen niet geschreven worden zoals ik bijvoorbeeld in de nachten nog op zoek ben naar info of onderdelen enz voor iemand.

Daarbij is er niet 1 project zonder tegenslag en zitten er altijd dingen tegen bij elk project. De Bentley staat nu al een paar maanden stil door 1 stomme storing van de oliedruksensor waardoor ik er maar uren in blijf verliezen en door zal gaan tot deze is opgelost om maar 1 voorbeeld te noemen.

Deze Corrado gaf ons 3x zo veel werk in de motorruimte omdat deze volledig verknalt was. Ik wilde hier eerst ook niet aan aan beginnen totdat de eigenaar mij de goedkeuring gaf om de motorruimte opnieuw te doen.
Dit was in de oude situatie nooit strak geworden en ook niet mooi gebleven. Ik zou hier door misschien later de schuld van hebben gekregen als dit niet mooi zou blijven terwijl wij dit laswerk niet zelf hebben gedaan en zelfs anders hebben geadviseerd om maar 1 voorbeeld te noemen waar het mis zou kunnen gaan en waarom ik hier niet in mee ben gegaan. Ik heb liever geen werk dan problemen en elke auto of werk wat de deur uit gaat moet de reclame wezen voor het opvolgende werk is zoals ik er over denk.

Wij bouwen alleen als we er voor 100% achter staan en alleen als een goede communicatie mogelijk is met de eigenaar, want er zijn altijd punten van overleg tijdens een project. Daarbij is het aan ons om een auto te bouwen zoals een klant deze graag zou willen ipv dat wij hem bouwen zoals we het zelf mooi vinden. Ook hier voor is een goed communicatie voor nodig :)

Ik heb momenteel heel veel stress door alle tegenslagen die er momenteel zijn (Prive + Werk) en daarbij ook om genoeg te kunnen verdienen om het hoofd boven water te houden. Ik heb op dit moment gelukkig alleen maar klanten waar ik graag voor aan het werk ben en waardoor dit alles het mij waard is om er nog mee door te gaan. Grote problemen met klanten is nog maar 2 keer voor gekomen in de 8Jaar die ik nu full time werk en waarvan er 1 is opgelost en de ander hier niet meer welkom is door dat deze man mij vals heeft beschuldigd van iets wat door een kameraad van hem is veroorzaakt.

Het is leuk werk, maar er zijn veel zorgen en het is meestal het eind resultaat waardoor je dit alles dan weer snel vergeet zoals veel mensen dit hier zullen herkennen denk ik :)

Door het eindresultaat van het gedane werk en vooral het omgaan en leren kennen van de mensen die ik heb ontmoet door dit werk, maakt dit het waard voor mij en ben dan ook een gelukkig mens te noemen :D

De problemen zoals jij ze omschrijft ken ik (nog) niet gelukkig en zullen we proberen zo te houden, al kan je niet alles voorkomen natuurlijk al begrijp ik jouw echt wel zoals je het uitlegt over het stofje etc, maar is bij mij nog niet zo voorgekomen.
Ik probeer dan ook altijd wat netter en beter te bouwen dan de klant in gedachten heeft zodat zij gelukkig zullen zijn met het eindresultaat.