Dopie's MK2 AFN TDI
 

hierbij post ik mijn mk2 tdi waar momenteel nog een redelijk standaard 110pk AFN motor in zit van een Golf mk3

betreft momenteel een 91'er 1.6 Benz op kenteken.
was omgebouwd naar gas
en nu DIESEL!
LA6U (Capri groen)
op 15'' 7j borbet A velgen.

KM-stand TDI 150dkm

ga niet alle foto;s posten want dan ben je zeker een uur aan het scrollen. maar zal het kort proberen te houden

heb de auto als project gekocht. puur omdat het nog een afbouwer was en de motor er al in zat en dat mij al heel wat zeldzame tijd ging schelen :shake: biggest mistake of my life! :cry:

aanschaf



dag 2 gelijk de kabelboom eruit getrokken om de badrading goed te doen en om alles(zoveel mogelijk) naar binnen te werken. het was nu nog gewoon een mk3 boom die naar binnen was gegooid maar dashboard gedeelte werk dan niet etc.
auto was een een Xtreme beun wagen. zie verdere fotos






hier onder een foto van plus minus het interieur! ziet er nog redelijk netjes uit




zoals gezegd de kabelboom eruit getrokken














Tot de nek toe volg gegooid met ??? geen idee maar het is aardig aan vervanging toe





helaas ook omdat IC niet goed geplaatst zat en tegen de radiateur zat de douwen is radiateur bovenop gescheurd :shake:



zie het slecht op foto zie ik nu maar onder zie je een druppel ontstaat is gescheurd in zwarte plastic


heb ook gelijk de bout uit de motorsteun gehaald was ook een beun ding een campingharing met draad erop getapt ofzo :shake:



hierbij me clean engine bay :D





wat er aan de auto moet gebeuren:

- Andere IC (Sprinter IC)
- Zwarte IC slangen QSP en Alu buizen
- Kabelboom inkrimpen/omleggen/ligt verbouwen/inbindend
- Nieuw front en een beetje cleanen(ouwe heeft vorige eigenaar verzaagt :roll: )
- Pedalen box (oud type <99 Toledo tdi die zijn plug and play op mk2 maar wel schaars (helaas nog niet gevonden)
- Motorsteun 1.6D zoeken en monteren
- Koppelings cilinder (Golf 3/Cordoba etc)(nog n.v.t.) > Hydraulisch mechanische koppelingsheuvel van Hulsen.
- Gas ombouwen naar mechanisch (kabel dus)
- Nieuwe slot loze deurgrepen (ouwe zijn intern afgebroken)
- Hard dashboard aansluiten en toebehoren
- Nieuwe fan op radiator om meer ruimte te maken (310/280mm SPALFAN zuigend)
- Nieuwe radiateur 1.3 benz helaas GTD past (nog) niet

wat komt er nog meer op

Motorisch:
ik wil hem rond de 160-175pk en richting de 400nm (voorlopig)

- VA turbo (130pk tdi)
- 0.250 verstuivers
- 63mm uitlaat van voor naar achter wel met einddemper
- Nieuwe koppeling met afgedraaid G60 vliegwiel.
- Cordoba/Toldeo TDI Airbox
- Sprinter IC
- Nieuwe Cilinderkop
- AGR nokkenas (schijn scherper te zijn voor net wat meer koppel heeft onder de 160pk geen nut)
- Chip opmaat door VVT momenteel een 160pk chipped ecu in bruikleen.
- Dynamo verbouwen/vervangen door 1 met W-aansluiting voor toerenteller (of zo rpm converter kastje kopen van Stefan van volkswforum) dynamo wil ik eigenlijk wat verplaatsen zodat ik ruimte krijg voor GTD radiateur.

Onderstel:
- Bekrachtigd stuurhuis vervangen voor onbekrachtigd
- Mk2 stabilisatorstang monteren.
- Mk3 lucas 38 achter remmen monteren
- Girling 60 audi S2 voorklauwen met 280 schijven
- 4x100
- Schroefset eronder zat lekke weitec onder nu een tijdelijk sjaak mk3 setje :mrgreen:
- In de loop van tijd draagarmen voorzien van vol rubber rubbers voorzien of (rood) Claus von Essen rubbers rondom

optisch:
- GTI look (GTD/G60 look)
- Mk2 GTD teller met toerenteller
- Zwarte hemel met dakraam
- GTI achterruit met spoiler (achterruit met gaatjes)
- Compleet blauw Recaro edition interieur
- Votex middensonsole voor radio
- Radio maak plaats voor 3 VDO meters (oil temp/turbodruk/oil druk)
- elec. stuurbekrachtiging bouwen
- elec spiegels
- G60 kit
- Dikke bumpers
- Dubbele lampen zonder gekleurde lijst wel GTD logo.
- logo/ embleme achter kant cleanen.
- auto strak maken en spuiten op de tijd
- licht gewicht racewielen 15'' a 16''
- CC
- MFA (G60 teller ombouwen naar GTD)
-(misschien) als dynamo andere positie heeft ook plek voor origineel mk2 Airco.

zoiets




in tussen heb ik de auto al een jaar en ben ik bijna klaar voor de RDW. auto heeft veel tegen gewerkt en er is een boel tussen gekomen.

hier wat foto's van spul wat ik al gedaan heb.

grote radiateur GTD


deze paste niet en word dus vervangen door een 1.3 radiateur (tdi word niet super warm dus deze werk prima uit eigen ervaring)





sprinter IC



kabelboom motorruimte goed gemaakt.





motorsteun vervangen. links mk3 recht mk2 die erop kom omdat ik met mk2 1.6 subframe blijf rijden.





Mercedes Sprinter IC met de 1.3 radiateur (deze werd later omgedraaid van wege plek voor IC slangen)





kabelhuisje voor je voeten aangepast want daar om de ecu te liggen. plaatje daarna afgekit.





frontje redelijk dicht gelast en gespoten in kleur









ook naaf opnieuw gestraald en opnieuw in de wrinkle gezet en in me High Tec oven laten drogen :cool: ik spuit echt liters van die zooi weg :D














deur klinken vervangen





front gemonteerd





aluminium spul gedraaid voor IC buizen









Alu 51mm buizen en siliconen QSP slangen bij de The Autosport company gehaald




2x 50cm 51mm alu buizen
1x 45* 51mm alu buis
2x 90* 51mm buis
1x 45* 63mm slang :( moest een 51mm zijn even terug naar Waalwijk om even omruilen :shake:
1x 45* verloop van 65>51mm voor de sprinter IC
1x 90* 51mm slang
2x 90* 32mm voor radiateur
1x 1meter 32mm alu buis (had maar 50cm nodig maar hadden ze alleen in 1m) komt wel op ;)

hield 1x 90* graden en 1x 50cm buis over en kwam 2 90* 32mm slangen te kort achja.

nou hier spul van HTT




dus hydraulische > mechanisch koppelings heuvel gemonteerd en de kabel
en nog wat steuntjes gemaakt



filter-steun en potmeter-steun



Potmeter van gaspedaal op z'n plaats :thumbup:



brandstof filter steun op z'n plaats miste alleen dat kunststof dingetje voor op het filter want die had vorige eigenaar gesloopt en had filter door gelust :shake:




hier de nieuwe brandstofleidingen










toen maar eens echt begonnen met het pas maken van de buizen en slangen en kijken hoe en waar we de ic en radiateur vast gaan zetten





(ic komt nog omhoog in de zeeën van ruimte ;) )
















en nu zie ik bij sommige van jullie denken waarom niet onderlangs

gewoon omdat het 1 bijna niet te doen is ivm sprinter is en dynamo/riem en 2 dit is korter :D

en toen maar weer eens naar huis gegaan 8)

Part2
 

de alu ic buizen gelast :cool:



























ook neusje weer in elkaar gezet!








nu het binnen werk nog



ecu sleutelvrij laten maken bij maat (stefan wel bekend als mk2-vrt)



kreeg de auto niet aan de gang. en we kregen hem niet aan de gang. dus ik stefan gebeld en met de auto op de aanhanger naar stefan gereden (van omgeving Utrecht naar bijna Maastricht) dus was echt te einden raad.


bleek dat je een belangerijke voedings kabel van de ecu hadden omgedraaid in een stekker tijdens het verbouwen van de kabelboom :oops:

hierbij eerste start
http://www.youtube.com/watch?v=6TVo...eature=youtu.be

uitlaat demper gemaakt









luchtfilter bak van een AFN Cordoba pas perfect in de gaten in balk helaas heb ik die elestieken niet maar tywrap werk prima.







originele afn turbo had kuren (dacht ik)
dus een andere gehaald



Ook interieur uit stof getrokken edition recaro hellemaal compleet zonder 16v in hoofdsteunen





Ook de uitlaat afgelast en gemonteerd (2,5'') ook de bodem gecoat.







subframe moest los om stuurhuis te swappen dit bleek een fiasco.
bout was afgebroken.



met stijgerpijp op subframe staan hijen







vervanger gelijk met stabi-stang en nieuwe rubbers


gelijk mooi in de lak gezet



http://www.youtube.com/watch?v=RV5nobTnMnw
http://www.youtube.com/watch?v=36nnUkABSzc
(hij rook omdat pomptiming niet goed stond en hij lang stil had gestaan)

hoe dan ook auto sta er nu zo bij.








wou het hier even bij laten ben pas halverwege :D

ben momenteel bezig met kruiskoppeling stuurhuis naar stuurkolom :evil: bout is afgebroken door geboord maar krijg hem niet los.
binnenkort weer de schuur in om het sub weer te laten zakken :(

achja finish is inzicht. heb veel problemen en tegen slagen gehad maar heb ik nog niet allemaal gepost.

Hee das een bekend project!

Tof project, ik volg :thumbup:

Zie best veel bekende spullen voorbij komen .... ;-)

Pfieuw wat een werk heb je al gehad!

wel een heel mooi project om alles te volgen omdat er zoveel foto's bij zijn!

Kijkt zo ineens een stuk fijner Mikey, met alle fotos achterelkaar

Ben benieuwd 16 mei kerel , drinken we biertje!!!!!!!!!

Vanavond zal ik het bij werken tot het heden. :thumbup:
Ben zelf aardig foto geil

Jaja Carlo heb kwart van je schuur opgekocht :D

Idd paultje bier drinken en ku... vlees eten ;)

Op het filmpje dat je achter die oranje vento aan rijd is dat de zelfde golf? Veel diesel klop ofniet?

Part 3
 

nou waar was ik!

owja na dat het subframe enzo was vervangen etc bleef de auto slecht lopen turbo had ik al vervangen en werd er knijter lijp van.

de kop los getrokken en zag er ook niet al te best uit.







volgens mij een keer een kapotte klep in gezetten die binnen even huis heeft gehouden.

toen maar de kop vervangen omdat de oude al keer gevlakt was en de putten zo diep zatten dat ik het eigenlijk maar niks vond









en zie hier mijn nieuwe poolse maat!



Voor de oplettende ja er sta een kruisje op de klepstoter! niet omdat die slecht was maar omdat het de enigste goeie was.
We hebben de klepstoters vervangen en de AGR nokkenas er maar alvast in gezet. (moet voor net wat meer koppel gaan zorgen)

http://www.youtube.com/watch?v=TioFJyI7SGI

eens gekeken hoe de ecu kom te zitten





maar eens een test ritje gemaakt
http://www.youtube.com/watch?v=jknZGE1FkPI
video is crapy maarja ben geen vrouw en kan maar 1 ding te gelijk(meestal)

steun gemaakt voor de magneetkleppen.
steun is nog beun maar ben er nog niet meer klaar.



tapijt en isolatie eruit getrokken.








alles kurkdroog op rechtsvoor na

de handremkabel fiasco :shake:



de bedoeling was om met originele remmen naar de rdw te gaan. (gewicht en was gewoon goedkeur)
maarja de handremkabels waren aan beide kanten afgerot dus moesten vervangen worden.
kabels besteld... te kort toen weer te lang :mad:
toen was ik het zat en maar besloten de schijfremmen maar te monteren. want was zeker niet meer van plan die KUD trommels weer in me hand te hebben.








maarja weer andere kabels gehaald te kort :angry:
nu heb ik de goeie van een mk2 gti van 1991
klauwen zijn overigens van een mk3 GTI
en ja de ene was gaar dus van ander setje dat groen was maar klauw gepakt dus nu links rood en rechts groen :redface:
ach ze worden toch nog geel.


toen van Celtemp me VDO meters binnen gekregen.




duurde maar anderhalve maand maarja :shake:

dag later kreeg ik een pakketje binnen van een Neger die alleen maar Moni Praat.







lijk wel alsof de asbak van de console vol heeft gezeten en de eigenaar maar het hele console als aftik bak heeft gebruikt :shake: bah bah! wat een lucht!

nu eerst maar gelijk uit elkaar getrokken om hem eens grondig te wassen.
maar echt for real :shake: weer z'n kabelboom prutser :evil:







9gauge jonghuh!



tellers kunnen nu naar boven en de radio naar benende :thumbup:

had een andere VDO GTD teller gekocht aangezien mijn MotoMeter meer kapot als werkend was
maar ja 465dkm :screwy: nee bedankt ze noemen me ook wel 000007 :D







overigens ben ik nu pro VDO kwaliteit is na mijn zegge gewoon beter niet alleen kwa kleur behoud maar ook plastic werk is gewoon flexibeler en minder poreus dan die van de MotoMeter.



olie temp moet nog besteld worden samen met nog wat toebehoren.
en een kabelboom gemaakt voor de meters.
(ben geen Electro koning maar een goeie chinees die alles wel na kan maken :D )

maar auto bleef roken en ging de pomptiming maar eens goed zetten.
zostond die(te illustratie)


na wat aanpassen :redface:



geen succes maar ik kom er wel

week of 2 later en heel wat geduld ;)



wintert auto



had pas geleden een setje Audi S2 remklauwen gekocht voor de TDI en die heb ik nu in kleur gespoten en gereviseerd.

was eerst de bedoeling dat ik op G60 remmen ging rijden maar aangezien ik deze S2 goedkoop kom kopen en ze zo op g60 fusees passen dacht ik YOLO!

Cupra remmen(zijn zelfde)






















nu 8-)













1 spuitbus kan echt net heb er 3 lagen op zitten en de bus is echt helemaal leeg gespoten mocht iemand het willen weten ;)

zit geen blanke lak op. was ik eigenlijk vergeten :redface: maar komt er nog wel op.

auto bleek roken en ik dacht dat misschien een verstuiver niet goed was.
dus ben ik naar een maat geweest (met een oranje vento :cool: ) en heb bij hem me verstuivers laten testen.



en toen aan het rammen geweest om de verstuivers uit de kop te krijgen
man man hardnekkig vuil




standaard AFN verstuivers uit me ouwe kop was er
1 goed (ging ook bij hogere druk open)
2 redelijk
1 slecht (verstuiver met sensor)

me race verstuivers (0.250 net tandje kleiner dan race520(0.260)) gaan te vroeg open en moeten dus op een hogere druk worden afgesteld bij een bosch/Terlouw diesel service garage.

naja naar Oostenrijk ga je niet op afgekluifde borbet wielen
na een halfjaar stof happen sins ik ze heb van de verdichter.








achter op 20mm adapter 8j velg



(halve pink zonder band :( )




kan nog naar buiten dus ik denk dat ik maar naar wat bredere adapter ga



dus was opzoek naar andere spacers
in de tussentijd








(hoop dat deze niet mysterieus van de plank donderen)
toch maar gelijk gemonteerd




nieuwe dikke bumpers komen erop maar moeten nog gespoten worden

ook moeders stickerapparaat misbruikt :tongue:







banden waren binnen
165/40R16 en 195/40R16

dus kon het niet laten om me nieuwe adapters achter te passen en voor nu ook :D



sorry voor slechte foto's ik heb geen hypershootmegazoomultraHDwidelens camera maar een S5 :mrgreen:












20mm



30mm 8)

overigens zijn deze wielen maar tijdelijk. want zodra ik terug ben van Oosterijk gaan ze onder de Cabrio die dan als volgt aan de beurt is voor de 20vt swap. en dan ga ik opzoek naar wat lichtgewicht racewielen.

hierbij filmpje van hoe de auto nu klink
http://www.youtube.com/watch?v=TaTepyGADs4

ook weer wat gebeun van de auto getrokken :D





laatste wat ik eigenlijk heb gedaan is die S2 klauwen opnieuw gedaan (stukkie terug)

en nu zullen jullie vast wel denken ''waarom rijd deze auto nog niet?''

zie PART 4

Part 4
 

de mk2 hoe ik hem kocht dat die stuurbekrachtiging van de mk3 er nog onder zitten echter loop die poelie zwaar in je chassisbalk te slijpen :screwy:
(je balk moet je daar voor aanpassen)
ik heb nu de powersteering eraf gedonderd en ga gewoon stock verder.
nu ga ik wel stuurbekrachtiging inbouwen maar niet die lekkende hydraulische shit. HUH? ja inderdaad elektrisch. want naast me opleiding voor vliegtuigmonteur(wat ook niet helemaal volgens plan loop :redface: )
werk ik bij een bedrijf gespecialiseerd in het inbouwen van elektrische stuurbekrachtiging. maar om niet te veel af te dwalen.

mk2 onbekrachtigd stuurhuis heeft een andere kruiskoppeling dan die van de mk3 (mk3 is dikker) maar aangezien de kruiskoppeling van een hydraulische stuurhuis ook 2cm korter is moest ik opzoek naar een andere. had er 1 gefabriceerd maar was geen succes. ik heb dus bij een maat een kruiskoppeling gehaald van een standaard mk2. Alleen liep me bout vast in het draad en BRAK GVD AF :puter: geprobeerd door te boren maar na boor 9 zit die nog steeds vast.

heb maandag een ander stuurhuis met kruiskoppeling geregeld en die ga ik nu compleet swappen... alweer :(
helaas moet dus me subframe weer los...inderdaad ALWEER :mad:

maar goed ''Geen Stress" Wörthersee is voor mij pas eind april dus tijd zat op 2 A4tjes aftewerken en een maandsalaris er tegen aan te klappen :screwy:

zie de finish alleen owbar owbar wat ga de tijd snel

stuurhuis vervangen
 

vanochtend verder gegaan met de TDI subframe los geschroefd en het ouwe stuurhuis verwijderd



bij het verwijderen van het stuurhuis kwam die kwal van een kruiskoppeling ineens los :chair:
heumeu ding had dat nou eerder gedaan :sleep:

achja neue erop


(zit wel ander part nummertje onder maar zie geen verschil)



toen maar eens aan me ontbijt begonnen :giggle:



straks de moment van de waarheid gaat die koppeling weer kapot of blijf die dit keer wel heel :slap:

van de week de mk2 uit de ene schuur gehaald en hem weer in de andere gezet. deurtje dicht en voorlopig even niet meer naar kijken.

eerst wil ik morgen ofzo een goeie compressie tester halen en de motor nogmaals testen. anders zit er niks anders op om de motor te swappen. :screwy:

had beter zelf een mk3 kunnen slopen maar goed ik ben wel in voor een gokje maar dit keer alles op rood in gezet terwijl hij op zwart viel







nu eerst even tijd aan school besteden en na W'see eens verder kijken

motor ga eruit! subframe en koppeling update worden gelijk mee gedaan.

de ouwe motor die er nu nog in zit word klaar gemaakt voor 200+ pk PD zuigers ander inlaat andere uitlaat etc.

overigens word de TDI niet meer full daily maar een (semi)racer.

Heb met plezier je hele topic door zitten lezen :thumbup:

Thx word zeker op prijs gesteld :thumbup:

Heb al mooi spul voor de tdi gekocht. Maar helaas moet het allemaal even op zich wachten. Bij mij geen geld issues maar meer dat ik na 6jaar toch eens een diploma luchtvaarttechniek opzak wil hebben. :redface:
Dus zodra me Nederlands is afgerond begin ik met de swap ben nog druk bezig met zoeken naar onderdelen zoals vr6 fusees.

(heb nu g60 maar bij VR staat de fuseekogel net in een betere hoek zodat schanierpunt beter is)


Daarbij heb ik nog een vraag. Zijn aandrijfassen van een seat cupra 20vt (02j) nu het zelfde als plus onderstel anders kunnen ze de deur uit.

plus 1, leuke updates hierzo :D

Vandaag weer wat onderdelen binnen gehaald voor de nieuwe update.
-Aandrijfassen 20vt
-Subframe mk3.5 tdi
-Motorsteunen van de 20vt (bloksteunen en rubbers)
-2x rembooster

Heb alleen nog nodig
-Vr6 fusees
-Corrado/35i voorste motorbalk
-langere Stuurstangen

Subframe etc ga ik stralen. Daarna subframe doorlassen en mooi spuiten. Ben geen echte poedercoat fan. Maar ach.
Daarna alle lagers en fuseekogels vervangen.
Daarna komt een andere tdi motor op subframe en gaat het ouwe onderstel naar een maatje die zn onderstel aan snot heeft gereden. En gaat de ouwe motor uit elkaar en de bok in.
Binnenkort weer foto dumpje :thumbup:

Ben toch niet alleen waar wel is wat tegen zit :D

Leuk project, hopelijk meer geluk met het andere blok.

leuk projekt toppie .
vind ic buis bovenlangs lelijk ma das mijn mening ,

Thx ja maar als het makkelijk was was er ook geen zak aan :giggle:



Idd vind zelf ook geen porum maar dit is wel de korte weg.
Wil als de auto weer rijd met een andere motor dat ook gaan aanpassen. En gelijk de sprinter ic voorzien van andere flensen.

Thx voor de input! :thumbup:

gisteren nieuwe draagarmen binnen gekregen.
duur nog wel even dat ze eronder komen want blijk dat die niet goedgekeurd word bij de RDW keuring.

hoe dan ook. ik vind het cool



vergeleken met origineel



van het weekend als ik ergens tijd vind het subframe door lassen etc

heb in de tussen tijd me VR6 fusees leeg getrokken en gestraald





ook de steun voor dat extra gewicht verwijderd en het subframe zo ver mogelijk gestraald waar ik bij kom. (kast net te klein) zodat ik die binnenkort kan doorlassen. :thumbup:











Ga het spul gewoon in de VHT spuiten aangezien ik niet zo goeie ervaring heb met poeder coaten.

die steun zit er volgens mij voor resonantie maarja ik vind maar een dood gewicht :mrgreen:
gisteren ook de voorste motorbalk van een 35i VR6 gehaald. dus heb nog zat te doen.


(onderste)

de ouwe 5x100 naven gaan naar een maat van me vie hij nog wil laten omboren naar 5x112.
ik ga nieuwe 4x100 bestellen.

wil eerst nog even passen kwa schijven voor de S2 remklauwen.
S2 heeft grote offset in de schijf de cupra/g60 weer minder en de VR schijven bijna geen offset.
even kijken welke het beste vallen. zo dat ik de goeie kan bestellen en evtentueel de VR-schijven laat omboren naar 4x100 dan doe ik ook de naven omboren en heb ik beide 4x100 en 5x100.

Het worden wel gewoon 280mm schijven geen 288 of groter omdat ik ook 15'' wil blijven rijden :D

ben al met wat mannen behind de scene al druk plannen aan het maken voor nog meer race spul :cool:

na lange tijd stil te zijn geweest ivm school waar ik nu klaar mee ben maar berg onderdelen besteld voor de tdi.



- Waterpomp
- waterflens
- vr6 fuseekogels
- vr6 wiellagers
- stuuratangen L+R
- 2 stuurhoesen die nu op de auto zitten zijn gescheurd
- handje vol brandplaatjes
- spanrol
- geleider rol
- 2 nieuwe 4x100 wiel naven

Vaook heb ik de vr6 balk gestraald tot zover ik erbij kwam in de kast. De fusees heb ik voorzien van een vht-lakje helaas hadden ze even geen zwart. naja dan maar grijze downpipe lak 760-1090C° :D





de ouwe motor was gewoon gaar en bij een maat een andere gehaald :D
met tik in de kop :screwy: maar ken de auto en de kop word gewoon vervangen voor een verse :thumbup:






zondag even bij een andere maat geweest om de blauwe mk2 op 4x4 pootjes te zetten.... :screwy: maar hoe originele poten horen te zitten was even goochelen :redface:



zondag toen ik thuis was even met men swapmaat er eens over gehad hoe of wat met de swap van de motors. Toen ik dat geregeld had ben ik maar alvast begonnen. :D










Ouwe blok is eruit en andere word nu klaar gemaakt.



maar zal even vertellen hoe of wat. zit nu nog op paar honder euro aan onderdelen te wachten. maar dit is het lijstje met onderdelen wat ik ga vervangen.

kvs systeem:
- Waterpomp (zit er al op)
- Thermostaat standaard (zit er al op)
- Plastic flensen
- Stalen water leiding

aandrijving:
- Homikineet rechts bakzijde (was kapot omdat die door vorige eigenaar niet eens waren aangedraaid :roll: )
- Versterkte koppeling tot 450nm (3000332001 bij boelm)
- ASD Bak (heb ik misschien liggen anders blijf de CYP bak er nog onder)

Onderstel:
- Mk3 motorsteunen rechts TDI
- Mk3 Motorsteun links bakzijde
- 20vt motorsteun aan de voorkant.
- Zwart Powerflex voor de VR6 balk 4x
- Zwart Powerflex voor stuurhuis 2x

motorisch:
- Koppakking 3gaats
- 10.9 AFN kopbouten

rest:
- Krukaskeering met behuizing bak zijde
- oliepijlstok houder

Plus onderstel:
is kompleet op de stofhoesjes voor de uniballs na.

helaas kon ik bij boelm niks voor de remmen nog kopen omdat de HRC uitverkocht was. komt dus wel weer als die leverbaar is :thumbup:

het is nu wachten op onderdelen. ben nog opzoek naar een G60/1z/abf vliegwiel. (1z is zwaarder i know)

maar nu kom het. wil de auto eerst naar de keuring brengen met ''de tik'' daarna gaan we de kop vervangen met nieuwe spanrol etc. geen stress! we got this :wink:

wil nog op de val reep voor de vwf bbq nog laatste powerflex rubbers halen voor ander as. (Paars)

van middag me fusees bekeken en die zijn nondeju netjes geworden :cool:
zaterdag heel vroeg me subframe en voorste balk zwart spuiten. zodat ik me plus onderstel kan gaan opbouwen voor swap. :thumbup:

hier dan nog wat plaatjes van hoe het er nu bij staat. ouwe motor sta onder het zeil. nieuwe motor sta bijna opgebouwd op het hondje :thumbup:




naja de hondjes moest ook even op de foto met de motor :giggle:

ook verder gegaan met me plus onderstel.







wil morgen het subframe zwart spuiten en de VR-fusees voorzien van de lagers en nieuwe naven. zodat ik het onderstel kan opbouwen hopelijk van de week me zwarte powerflex rubbers binnen zodat ik stuurhuis kan monteren op subframe en de VR6 balk kan voorzien van rubbers :thumbup:

vandaag in ieder geval laatste delen binnen voor de auto die ontbraken of gewoon aan vervanging toe waren.



moet alleen nog een g60/1z/abf etc vliegwiel zien te regelen met de vliegwielbouten de bouten die ik van boelm kreeg waren volgens mij drijfstangbouten :confused:

goed bezig kerel. Voor de vwf bbq heb je nog tijd zat :thumbup:

Heerlijk project dit, blijf ik volgen!!

Wellicht minder relevant, maar die eerste paar fotos van de Golf in de tuin. Is dat nou bij Addy? Komt me zo bekent voor. Als je geen idee hebt waar ik het over heb, dan heb ik niets gevraagd ;-)

ja dat is idd bij addy. dat is me buurman :D hij heeft me besmet met het TDI virus :screwy:

idd Tim voor de bbq krijg ik hem wel af. als ik nu geen tegenvallers meer tegen kom zoals voorheen :thumbup:

Goed bezig daaro :thumbup:
Vraagje:
Hoe heb jij de motor eruit kunnen halen? met de motorkraan of op een andere manier?
Omdat ik binnekort ook mijn Golf 2 TD onderhanden wil nemen, en aangezien zo'n kraan 200 ballen kost, er echt geen zin in heb om ene aan te schaffen.
:D

Haha oke kwam me allemaal bekend voor! Ik heb veel spullen van hem overgenomen voor mijn ombouw vorig jaar.

zie je reactie nu pas :redface:
ik heb een frame die je over de auto heen rij met een takel eraan. .

frame gebruiken wij al 10tale jaren toen we nog aan auto cross deden en de auto op de put stond :D

vandaag ook me zwarte powerflex rubbers binnen gehad voor stuurhuis en voorste motorbalk. helaas was de bestelling niet compleet en hoop ik dat die snel word na geleverd :(

morgen ga ik wel de balk compleet maken met de rubbers :thumbup:

Inderdaad ik heb ook zoiets op wieletjes hier bij me thuis, eens kijken of da lukt. anders zal ik bij Eurorent een kraan moete gaan huren voor een weekendje. kost mich 43euro geloof ik plus 100euro waarborg.

Geen probleem, toch bedankt dat je aan m'n post gedacht heb :D

er is weer zat gebeurt

- Vr6 fusees klaargemaakt met nieuwe lagers/naven etc voor plus onderstel.
- Afgedraaid G60 Vliegwiel gemonteerd samen met versterkte koppeling.
- Bak weer aan de motor gemonteerd en compleet in de auto gehangen.
- Zwarte Powerflex in de voorbalk geperst.
- IC/KVS systemen weer aangesloten.
- Front gedeeltelijk gemonteerd.
- S2 klauwen gepast op de fusees.

fusees:







Vliegwiel:




Vliegwiel weegt 5.768kg -29% van origineel
vliegwiel bouten Part NR: 902 061 03 €3.05 de stuk bij de dealer

Regen of niet wij gingen weer aan de bak.


Ook een nieuwe krukaskeering er tegen aan geplakt






CYP bak erweer tegen aan.



Mocht iemand het nog benieuwd naar zijn de moment waardes
Nieuwe vliegwiel bouten 60nm +90graden
Nieuwe koppelingsplaat bouten 25nm (kom niet zo nauw)

Andere motor zit er weer in.


bij aanschaf zag ik ook dat er in de turbo een bout/tap vlak was afgebroken. na wat klooien hebben we hem eruit gekregen.

Eindelijk tijd gevonden om de powerflex erin te kunnen persen



alles weer motorisch compleet gemaakt.



Yellow claws :cool: ga ze van de week weer uit elkaar trekken om ze in de blanke lak te zetten.






(Ja de klauw zit inderdaad op de verkeerde kant. ;) )

auto moet alleen nog optijd gezet worden en olie te vervangen en dan kunnen we hem eens starten kijken of dit beter is als de vorige.

PLUS onderstel is bijna klaar moet alleen subframe nog goed stralen en in de epoxy primer spuiten. voor de S2 remmen moet ik nog remblokken hebben en Opel Mariva schijven bestellen
zijn ook 280mm 4x100 maar die zijn dikker als g60 schijven 25mm ipv 22mm. betreft de 1.7DTCI (heb je in 5x100 en 4x100) je zit wel met het naafgat achja daar is de draaibank voor :D

En me missende rubber werd nagestuurd dus za ik morgen wel binnen krijgen :thumbup:

Mooi Project Mike!!

@Mike: Leuk project, maar die aanhaal momenten van het vliegwiel kloppen niet!

Je schrijft:

Maar die dingen moeten vast met 90 tot 100Nm + 90 graden.

Zal wel niet heel veel verschil maken aangezien je nog 90 graden verder moet doordraaien, maar wou het wel even laten weten.

:thumbup: thx voor de aanvulling

wat een werk heb jij hier al in gestoken. Andere hadden het al even snel opgegeven. Het begint allemaal in orde te komen :thumbup:

Ik volg deze al van het begin met veel plezier, echt een engelengeduld.
Maar waarom precies die schijven van een meriva? Omdat ze dikker zijn? Want g60 schijven geven geen probleem althans de dikte niet. Wel moet ik telkens van de binnenste remblokken de ferodo dichtst bij het center wegslijpen omdat ze anders op de schijf duwen waar ie dat niet wil. Voorkom je dat mischien met meriva schijven?

Naja omdat de S2 zelf ook 25mm heeft ipv 22 zoals de g60/cupra/vr6 (meen ik ook). Heb zelf ook vaak gehoord over het slijten van de blokken etc.

De 25mm zorgen er sws voor dat de zuigers al niet uitsteek (3mm is dan eigenlijk wel te verwaarlozen).

Toen ik de klauwen net kocht zeiden sommige mensen al van het schuin afslijten etc en dat ik naar 288mm moest. Maarja wil 15 inch blijven rijden en heb eerlijk gezegd geen 288mm s2 schijven kunnen vinden alleen maar 280mm.

Geen idee of de dikte dit probleem oplos. Maar wil gewoon de maten zo orgineel mogelijk houden. Zijn wel al wat meer die met mariva schijven rijden en dat zijn toevallig net de mensen die je nooit over scheef afslijten van de blokken hoor. Dus wie weet we gaan het zien. :thumbup:

Straks de motor optijd zetten en hopelijk is het dan wel goed.

Waar je aan begin maak je af. Als je dit al moeilijk vind kun je net zo goed stoppen met je hobby. Ik kan nu zegge dat ik het ergste heb gehad. En hopelijk leren mensen van mijn fouten zodat hun zelf niet gaan aanmodderen in de toekomst ;)
Maar bedankt Shon! Heb zeker boekenvol gevloekt en liter benzine gehaald om hem aan te steken maar toch in de daily gegooid omdat ik geen quiter ben :D

We gaan het vanavond zien