Temperatuur meter Golf mk1 erg hoog
 

Mijn temperatuur meter van mijn golf 1 loopt heel snel naar rechts. Bijna in de gevaren zone zeg maar. Net voor het laatste streepje stopt hij.

Dit gebeurd altijd als ik de autoweg op ga. Ik moet zo'n 2km rijden voordat ik de auto weg op ga. Hier zit hij gewoon netjes nog aan de linkerkant, nauwelijks gestegen eigenlijk maar zo gauw ik de auto weg op ga loopt hij heel snel op naar rechts. Hij zit dus na ongeveer 1 a 2km op de auto helemaal naar rechts. De kachel blaast op dat moment wel nog gewoon redelijk koud, als ik ongeveer 5km autoweg gedaan heb zakt hij terug, ongeveer tussen het midden en het 3/4 puntje. Rond deze gebeurtenis word mijn kachel ook pas warm genoeg om echt het verschil te maken.


Iemand enig idee wat dat kan zijn? Als ik gewoon stationair draai loopt hij verder niet echt omhoog.

Zou het kunnen dat je schoepen van je waterpomp versleten zijn.
Hij pompt dan niet goed het koelwater rond, als je op de snelweg rijd zit je hoog in de toeren misschien dat ie daarom dan zo heet word.
Ik heb zelf momenteel ook zoiets met mijn golf diesel en denk zelf ook dat het daar aan ligt.
Mijn kachel word alleen warm als ik zachtjes rijd en als ik op de snelweg rijd krijg ik zo veel koude lucht onder de motorkap dat het ook koud binnenin de auto word.
De motortemperatuur loopt dan ook iets op, al is het niet zo veel als die van jou.
Maar dat zou natuurlijk ook weer te maken kunnen hebben dat ik een diesel heb.

Zou dat niet iets met de thermostaat te maken kunnen hebben, dat die dicht bij zitten, of laat open gaat misschien. Hierdoor zou bij meer toeren op de snelweg de temperatuur heel hoog kunnen worden totdat de thermostaat open gaat?

Nou, de kachel word wel gewoon warm op een gegeven moment. Als ik de kachel instel op de ruitverwarming blaast hij gewoon netjes warm.

Als ik door de normale ventilatie laat blazen dan blaast hij gewoon koud, dus die sluit ik altijd gewoon af. Daar moet ik ook eens naar kijken.


Als ik 10km heb gereden en nog steeds op de autoweg zit is hij weer gedaald in temperatuur. Dat extreem warm worden doet hij eigenlijk alleen de eerste 2 to 5 km op de autoweg, vandaar dat ik het zo vreemd vind.

Wat je bedoeld is dus dat hij pas open gaat bij zeg, 110 graden inplaats van 80 of 90?

Ja misschien gaat ie heel stroef of iets, waardoor die pas laat open gaat.
Ik weet niet of het kan, maar is wel een cheap fix, wellicht de moeite waard om te controleren. Maar ik weet t ook niet zeker hoor, even afwachten wat andere zeggen!

Ja, voor die 15euro ofzo is het natuurlijk de moeite waard,

Ik denk dat ik me dat even ga halen, als ik de uitkomst weet zal ik erop terug komen.

Je kunt natuurlijk ook even aan de slangen van de radiateur voelen! Dan weet je meteen of de thermostaat goed is...

Maar uiteindelijk doet hij toch zijn werk? Alleen veel te laat zeg maar. Dan zijn die slangen naderhand toch gewoon de juiste temperatuur, alleen wat later.

Nu zat ik op kenteken te zoeken naar de thermostaat maar word daar niet normaal gesproken een pakking bijgeleverd?

http://www.winparts.nl/652/koelsyst...aat--koelmiddel

Deze laat winparts me zien maar ik weet dat hun er soms wel eens na zitten.

Mijn Gates' thermostaat (gekocht bij Brezan) kwam idd. met een pakking en 3 versch. rubber ringen (maar kostte ook een paar euro meer).

Naja, kan ik net zo goed even daar langs gaan. Is hier niet al te ver vandaan.

Welke motor was die van jouw voor? Mijn is een 1.5 JB

JP, 1.6 diesel, Golf II 1984. De thermostaat kostte trouwens maar €11.99 zie ik nu, als je een klantenkaart hebt gaat daar nog 10% van af. :)

Vrijdag heb ik vrij, dan gaan we maar eens langs daar

Stelt niks voor. Wel de goede o ring gebruiken. Heb het ook wel een keer bij een beurt laten zien. Bleef hij maar lekken hadden ze de verkeerde pakking gebruikt.

Eigenlijk geen idee welke diameter ik nodig heb maar als ik, zoals erik zegt, er 3 bij krijg dan zit daar altijd de juiste bij.

klopt volgens mij 1 papieren en 2 rubberen. Je moet de ronde gebruiken niet de platte

Ik heb er idd 3 bij gekregen. Nu moet ik echt ff een domme vraag stellen.

Die ronde rubber doe je toch op dat stukje wat je eraf hebt gehaald of doe je die aan de binnenkant van de thermostaat voordat je hem erin stopt? Toen ik me thermostaat eraf haalde kwam die o-ring eigenlijk past tevoorschijn. Meest logische leek me aan de buitenkant maar weet het nu dus ff niet zeker.

Iemand die me ff daar snel antwoord op kan geven?

En moet de thermostaat op een bepaalde manier erin of klemt die zich gewoon vanzelf?

(ff snel wat dummie vraagjes haha, better safe then sory)

Is weliswaar een golf 2 maja dat zal niks uitmaken.
ben er al uit. En kwa erin stoppen. Kan blijkbaar maar op 1 manier;)

Ja, thermostaat, ring, deksel.

Sluit de slang nog niet aan, maar gooi er wel alvast wat water in en wacht even. Hij moet nu dus niet gaan druppen uit de flens. Als ie na 2 min nog steeds niets drupt zit ie goed!


Ik heb t weekend thermostaat gewisseld, en ik heb 2 (bewaarde) thermostaatjes weggegooid omdat ze gewoon lekten als ze dicht waren. Je kan m ook ff in je waffel steken en blazen, als je wangen bollen is t goed :D

hahaha, ja hij is vervangen en lekt niet maar... onderste koelslang word helemaal niet warm. Ventilator slaat ook niet aan. Wijzer staat bijna helemaal rechts, komt stoom uit het expansie vat. Het zal ook eens een keer in 1x lukken haha