Opknappen 'Bayard' -- Golf mk2 1.6D

[Tekippie]

Over naam en historie zie mijn intro-topic (http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=95916).

Wat kan ie en wat moet ie kunnen?

Ik wil van de zomer met caravan, passagiers en alles door Europa trekken. Toen het zo relaxt weer was in september ben ik als voorproefje twee weken in m'n eentje met caravan naar klein zwitserland geweest en dat ging maar net aan.. Onderweg flinke steile klimmetjes en dan maximaal 50 in z'n 3. das opzich niet zo erg want lorries gaan soms nog langzamer, maar ook in nederland als er een flink windje tegen staat soms niet harder dan 70 in z'n 4 kunnen is toch wel ongemakkelijk. Topsnelheid op de gps is trouwens 135km/h... (zonder caravan)

Op dit moment kan ie weinig meer want ik heb 'm opgeblazen :eek: dacht ik.. Het is in iedergeval goed fout gegaan vanwege een lekkende waterpomp. hierdoor was al het water eruit gegaan en ik had het pas door toen er geen vermogen meer was omdat ik al weken met een lekkend KVS-tankje reed en het knipperende lampje niet zo serieus meer nam :shake: Toen stond ik dus aan de kant van de weg en hij wou niet meer starten. Motor gloeiend heet natuurlijk, ik water eroverheen gooien. er was zelfs olie via het peilstokkanaal eruit gespoten.. Foutje bedankt:

http://gallery.pronoia.biz/external/cimg0932.jpg

Water liep er direct weer uit via de waterpomp:

http://gallery.pronoia.biz/external/cimg0959.jpg

Dus nu staat ie zo:

http://gallery.pronoia.biz/external/cimg0999.jpg

Opzich wel chill sleutelen. zit ook nog een oliedrukpomp waarmee ik de motor op kan tillen.. Ik heb tot half maart de tijd om 'm eens flink onder handen te nemen. Ik heb erover nagedacht om een andere sterkere motor erin te zetten, en misschien doe ik dat nog wel ook maar ik wil sowieso deze reviseren dus dat eerst..

Distributieriem is in 2008 nog vervangen en heb ik nog wel een tijdje vertrouwen in:

http://gallery.pronoia.biz/external/cimg1004.jpg

Verder:


Identieficatienr zegt het is een modelletje 1986 gemaakt in Duitsland
Motorcode: ME
Versnellingsbakcode: 4S

Motorcode kan ik trouwens vaag genoeg niet terugvinden. Het is een 1.6 zonder turbo, dus de motorcode moet ME zijn. Maar de eerste twee letters van het motornr zijn JP..?

Probleempjes:

Sluitringetje 4e cylinder slecht (denk ik):

http://gallery.pronoia.biz/external/cimg1045.jpg


Startmotor maakt raar geluid zodra je het contact loslaat (kggggggg zoiets ;) )
Koppeling gaat vooral koud lastig in z'n 2 (kut bij aanduwen)
Verwarming werkt nauwelijks
Na lange ritten / meerdere uren rijden weigert ie soms te starten wat altijd even spannend is. geeft echt geen kick meer, maar na 5 minuutjes afkoelen alles weer als normaal..

Voorlopig plan van aanpak:


Waterpomp vervangen en testrondje maken
Controleren of / zorgen dat cilinderkop ok is


Daarna:


Motor eruit
Motorruimte schoonmaken / schuren / ontroesten / behandelen
Motor(onderdelen) schoonmaken / ontroesten / behandelen
KVS-leidingen schoonmaken en behandelen
Startmotor vervangen
Dynamo reviseren (lagers vervangen?)

Etc.. zoveel mogelijk essentiele dingen en dingen die lastig te doen zijn zonder garage eerst ff voordat ie half maart weer van z'n plek moet :thumbup: Suggesties wat gelijk nog meer te doen welkom..

Oh, als laatste wat is er al gedaan:


Olie en oliefilter vervangen
Brandstoffilter vervangen
Kleppen van de verwarming opnieuw van foam voorzien


En ben nu dus bezig een nieuwe waterpomp erin te zetten..

[Rientjes]

IK zou als ik jou was een 1.9td uit de golf3 er in maken.
Vooral als je met caravan wil sturen.
Volgens mij is dat de aaz motor.
Ombouwen is bijna plug and play om in de computer termen te blijven :tongue:


Deze komt er bij mij nu ook in en vooral stukken meer koppel :thumbup:

[casss]

verbaast me dat je oude blok max 135 wilde. Ik reed met mijn golf 2 1.6 diesel in ieder geval 160 op de teller. er zat misschien nog wel meer in zelfs. Had gewoon de originele wielen eronder.

[mark89769]

verbaast me dat je oude blok max 135 wilde. Ik reed met mijn golf 2 1.6 diesel in ieder geval 160 op de teller. er zat misschien nog wel meer in zelfs. Had gewoon de originele wielen eronder.

De mijne haalt met geluk 160 en dat is op gps dan 140 :D, Ik zie net zoals hierboven al verteld is een 1.9TD erin hangen hoef je niks voor te wijzigen is gewoon een motorwissel of als je tijd over hebt een 1.9TDI AGR/AFN.

[Tekippie]

Mja, als ik een 1.9TD erin zet zou ik sowieso eerst wat geld willen vangen voor het huidige blok. Zou die, mits weer in goede staat, nog wat op kunnen leveren uberhaupt?

[Gertjan]

Nope, als je mazzel hebt een paar tientjes.

Gooi er nou maar een AAZ in ;)

[Tekippie]

Ik met goede moed aan de slag. alle slangetjes verwijdert, voorkant eraf - goed de ruimte en toen kwam ik bij de waterpomp waarvan de laatste twee boutjes waarmee tevens het bracket voor de dynamo aan de motor vastzit;

http://gallery.pronoia.biz/var/resizes/Random/cimg1053.jpg

De Bentley handleiding zegt gewoon losdraaien, maar daar kom je dus mooi niet bij;

http://gallery.pronoia.biz/var/albums/Random/bouteboutjes.jpg

Beetje op internet gezocht alwaar te vinden is dat je daar eigenlijk een speciale vw-tool voor nodig hebt

je hebt er een speciale dunne sleutel voor,een soort T-sleutel met knie stuk is dat, dan kun je tussen de pomp door de bout los draaien, met een ratelset lukt je dat niet.

Maar omdat een iemand zegt dat wel mogelijk is met normale tools toch proberen. beetje wd40 erbij, beetje puzzelen met de onderdelen van m'n doppensetje en met vereende krachten krijg je 'm idd uiteindelijk wel los..

http://gallery.pronoia.biz/var/albums/Random/cimg1059.jpg

Nieuwe waterpomp erin gezet, die extra warmteregelaar permanent open gezet (om het verwarmingsprobleem te verhelpen), alles weer aangesloten, water met twee kopjes soda erin om het kvs systeem van binnen schoon te maken en kijken of ie het weer doet..

Mja, hij start weer. klinkt ook wel oke maar hij blijft uitvallen. ik vermoed dat er lucht bij komt of dat ik moet ontluchten. ik had ergens genoteerd;

dieseltje ontluchten door 4de dieselleiding ff los te halen op de verstuiver (sleutel 17) en te starten dan issi zo ontlucht

en ik heb 'm los gehaald en gestart maar wat moet ik dan doen? 'm weer vastdraaien terwijl de motor draait?

Zodra de motor gaat stotteren zie ik lucht omhoog komen in dat buisje links op de foto;

http://gallery.pronoia.biz/var/albums/Random/lucht.jpg

[GJ007]

heb vaker dat 'ontluchten' gelezen van een diesel, en een hele scala aan aanpak... maar ik dacht dat er gewoon een schroef op de pomp zat die je moest losdraaien om te ontluchten?

[mark89769]

Zoals je zelf al verteld verstuiverleiding aan de bakzijde los draaien en gewoon doorstarten tot ie loopt en er diesel uit de losse verstuiver leiding komt.

[Tekippie]

Ik heb 'm ook vaak genoeg leeg gereden en zonder wat los te draaien start je de lucht er vrij snel doorheen normaal gesproken.

Met de verstuiverleiding los spoot de diesel zowat in m'n oog (las later dat je 'm slechts een halve slag hoeft los te draaien). hij bleef echter maar stotteren en weer stilvallen. en dit kwam eruit;

http://gallery.pronoia.biz/var/albums/Random/uitlaat.jpg

Uiteindelijk bleek mijn vermoeden juist en ging alles weer goed toen ik dat zwarte omhulseltje om de dieselleiding vlak voor de dieselpomp met tywraps had vastgeklemd. denk dat daar ergens een scheurtje zit. Veel van die kvs-buizen blijken ineens ook lek te zijn..

Maar goed, 200km gereden en ik merk tot mijn opluchting geen verschil. Wat ik me nu afvraag is of ik de olie kan laten zitten of dat ik er beter nieuwe in kan doen? De motor is toch echt gloeiend heet geweest. Zoals ik al zei ben ik per ongeluk zonder kvs net zo lang doorgereden (met caravan erachter trouwens) tot ie uitviel, en toen ik probeerde te starten leek het wel of ie vast gelopen was omdat de startmotor heel moeilijk rond wou gaan.. Zou dat aan te weinig oliedruk hebben kunnen liggen? er was namelijk wat olie uitgekomen via het pijlstok..